A motor felmelegedésével kapcsolatos viták már elég hosszúak. Valaki azt állítja, hogy felmelegíti az erőegységet, és valaki kijelenti a vállalkozás haszontalanságát. Néhányan ülnek és azonnal mennek, és mások melegítik a motort az üzemi hőmérsékletre, és csak a forgalom megkezdése után.

Az autó üzemeltetése télen

Az autó motorja télen nagyon gyorsan hűl, és hosszú parkolóval, például egy éjszakán át a nyitott területen, a hőmérséklete azonos környezeti hőmérsékletévé válik. Ugyanakkor a kezdeti értékek és a működés optimális különbsége leggyakrabban meghaladja a száz fokot.

A hidegindítás legfontosabb problémája a motorolaj. A viszkozitása jelentősen függ a környezeti hőmérséklettől. A hideg, az olajkonzisztencia vastagabbá válik, ami rontja a motor vezetési elemeinek kenését. Ez magában foglalja az emelkedett kopást.

A nehéz motor hidegre indul

A fentiek mellett a következő tényezők befolyásolják a teljesítményegység működését alacsony hőmérsékleten:

• Az üzemanyag típusa - A dízelmon felszerelt autó szükségszerűen téli dízel üzemanyagot igényel.
• Üzemanyag-ellátás típusa - A régi autók karburátor injekcióval gyakran megkülönböztetik a kézi fojtószelep vezérlésével.
• ACAP vagy MCPP - Mindenesetre van egy olaj a sebességváltóban, amely szintén alacsony hőmérsékleten is megváltoztatja a viszkozitását.
• Számítógépvezérlés a melegítő motor felett - A fedélzeti vezérlő kiválasztja a keverék legoptimálisabb ellátását, míg a tápegység a lehető legrövidebb idő alatt a hőmérsékleti üzemmódba kerül.

A munkahőmérséklet-tartomány megközelítése során a folyadékok viszkozitása normális lesz, és a motorok és a hajtóművek megnövekedett mechanikai kopásának problémái a háttérbe kerülnek. A másik cél az bemelegszik a motor télen az, hogy az utastérben a kényelmes állapot, valamint jég- a szemüveget.

Szükségem van a motort télen

El kell kezdeni azzal a ténnyel, hogy a legmodernebb autók használatához használt technikai kézikönyv azt mondja, hogy az utazás előtt nincs szükség a motor felmelegedésére. A gyártók azt mutatják, hogy a motorolajat és más technikai folyadékokat egyenletesen melegítik alacsony fordulatszám esetén. Azaz, a gyártási technológiák, a motor és a magas színvonalú technikák lehetővé teszik, hogy meglovagolja a kíméletes módját alkalmazása nélkül külön kár, hogy a belsőégésű motorok.

Az ilyen állítások fő célja a gyártók vágya, hogy meggyőzze az autótulajdonosokat abban a tényben, hogy nem kell melegíteni a motort. Ez történik, először is, hogy ne növelje a motor élettartamát, hanem az ökológia mellett. Jól ismert az a tény, hogy a mozgásban lévő motor gyorsabban felmelegszik, és a katalizátor növekvő hőmérsékleten működik. Nyilvánvaló, hogy az üresjárati fordulatokon lévő motor felmelegedése hosszabb időt vesz igénybe, és az üzemanyag-fogyasztás a motort a téli melegítés során növeli. Ezen okok szerint javasoljuk, hogy a motort a lehető leggyorsabban csökkentse a motor toxicitását.

Érdemes megjegyezni, hogy sok európai országban a jogszabály konszolidált bizonyos olyan normákat, amelyek tiltják a motor felmelegedését vagy hosszú működését a XX-ben a lakóövezetben. Vagyis tilos a téli motor felmelegedése, vagy lehetővé teszi, hogy a motor nyáron dolgozzon készenléti állapotban, különben a vezető bírságot szabhat ki. Figyelembe véve azt a tényt, hogy az autó a FÁK a legtöbb ember számára továbbra is a tárgya jelentős anyagi értéket, és a környezetvédelmi előírásoknak nem olyan szigorú, nagy figyelmet, mindenekelőtt kap a motor működését. Érdemes megjegyezni, hogy a lágy európai klíma nem hasonlítható össze a motorok komplex működési feltételeivel, amelyek relevánsak a Winters számára.

De támogatói a kudarc, hogy felmelegedjen mondjuk, hogy az autó gyártó soha nem jelzik a kézikönyv, amely lehet lovagolni azonnal melegíti a motort útközben. A fő érv a márka hírnevét és a garanciális kötelezettségeket a vevőnek. Ezzel a véleménygel egyetérthet, de csak részben. Az általánosan elfogadott gyakorlat ma garancia egy új autó számára, amely átlagosan 100-150 ezer kilométer. Az ilyen mutató valójában bármilyen modern motor, anélkül, hogy súlyos bontás lenne. Vagyis a tartósságkülönbözet \u200b\u200bilyen felhasználást magában foglal, melegítés nélkül, figyelembe véve számos további feltétel tiszteletben tartását. Azonban nem minden autó tulajdonos a ciszban megváltoztatja autóját a jótállás végén, és nem áll készen a 100-150 ezer kilométeren keresztül történő átalakítására. Figyelembe véve az összes fentieket, világossá válik, hogy sem a modern olajok, sem a technológia jelentősen befolyásolhatja a motor munkájának és a fizika törvényeit. Ha maximálisan szeretné kiterjeszteni a motor élettartamát, akkor a motort fel kell melegíteni.

szükséges a karburátor motor melegítéséhez

A modern autóipar elhagyta a motorok felszerelését hasonló tüzelőanyag-ellátó rendszerekkel. De utakon gyakran lehet elérni a régi "muscoviták" és a "Zhiguli", amely továbbra is utazik hazánk végtelen terjeszkedésében. A hideg motor elindításához az autósnak egy fedélzeti számítógép szerepét kell játszania, vagyis az üzemanyag-ellátás függetlenül beállítja a hengereket szívógomb segítségével. Ennek köszönhetően, a kívánt dúsítás mértékét a keverék jön létre, amely annak köszönhető, hogy a vezérlő a fojtószelep helyzetét a karburátor. Ebben az esetben az autó fűtését a télen egy bizonyos rituálé jellemzi:

• Először az akkumulátor meleg - mert erre szükség van a középső fényre (kb. 30 másodperc).
• Húzza ki az elektromos energia-fényszórók, ventilátorok és így tovább.
• Slit tengelykapcsoló.
• Távolítsa el a szublicákat a kívánt szintre - nem mindig szükséges átfedni a levegőt a maximumra, a motortól és a környezeti hőmérséklettől függ.
• Küldje el a parancsot, hogy az indítómotor segítségével az indítókulcs - ha a motor nem azonnal indul el, meg kell ismételni a kísérletet körülbelül 30 másodperc után, mivel az akkumulátor kapacitása helyreáll ez idő alatt.
• Amikor a motor elindul, állítsa be a XX fordulatait - körülbelül 1200 fordulat / perc. Ez egy szívógomb segítségével történik.
• Engedje el a kuplung pedált - a fagyban, akkor a motor megbotlik, mert az olaj viszkozitása a sebességváltóban nagyon nagy lehet.
• Egy idő után kapcsolja be a kályha ventilátorát, és melegítse a belső lépést - a forró patak nem ajánlott azonnal az üvegre irányítani, mivel lehetséges, hogy repedést kapjon a hőmérséklet csökkenéséből.
• A motor felmelegedése során fokozatosan távolítsa el a szubferenciát - az üzemi hőmérséklet-tartományokban nem igényli a keverék dúsítását.
• A felmelegedés után teljesen távolítsa el a szublicákat.

A karburátor motorokkal ellátott automatikus behozatala automatikus szarokkal van felszerelve. A fojtószelep-szabályozás ebben az esetben az autós részvétele nélkül fordul elő.

szükségem van a dízelmotorra

A dízelmotorral kapcsolatos reggeli problémák az a tény, hogy az üzemanyag a benzobacba esett, amely nem felel meg a téli működési feltételeknek. A téli Dielairben különleges adalékanyagok vannak, amelyek megakadályozzák az alacsony hőmérsékleten való kondenzációt. Szüksége van a dízelmotoros motort télen - a kérdés retorikus. A dízelmotorokat ugyanolyan problémák jellemzik, mint a benzin. Plusz, fagy, az üzemanyagszűrők eltömődnek a betakarított paraffinokkal, és ez csökkenti a permeabilitásukat. Ha az üzemanyag hiányzik, a motor nagyon nehéz.

Számos módja van ezeknek a jelenségeknek a leküzdésére:

• Gyertyák fűtés - Üzemanyag a működési hőmérsékletekhez.
• Téli adalékanyagok a legegyszerűbb módja annak, hogy 5-15 százalékot adjunk hozzá az alacsony vérű benzin üzemanyagba.
• Visszatérjen a meleg üzemanyagot a benzobac-ban a visszatérés során - Ezt az üzemanyag előmelegítésével végzik.
• Elektromos fűtőszűrő- megolvasztja a paraffin üledékeit.

szükségem van az injekciós motorra

A hengerek üzemanyag-ellátását fúvókákkal az injekciós számítógép vezérli. A fedélzeti vezérlő elemzi a levegőhőmérsékletre vonatkozó információkat, amely a motorhoz vezet, maga a motor hőmérséklete, a forgattyústengely forgalma és a hűtőfolyadék hőmérséklete. Ezen információk alapján az elektronika megadja a szervo parancsot, hogy megváltoztassa a fojtószelep helyzetét. Sokkal könnyebb volt melegíteni az autót télen - nem kell néhány rituálét végrehajtani, csak indítsa el a motort. Minden más művelet programozott gépet hajt végre.

Ha elhagyta, és nem várta a motor működési hőmérsékleti tartományát, kövesse az alábbi szabályokat:

• Az első néhány kilométer nem gáz - a kenőanyag még nem szabad, és az olaj éhezési módban működik.
• Az ellenőrzőpont még mindig fagyasztott - nem kell működtetni "Formula 1" lovasként.
• Nem kell élesen terhelni a felfüggesztést - az olaj a párnák alatt a motor és a lengéscsillapítók még mindig nagyon viszkózus, ezeknek a csomópontoknak fokozatosan el kell jönniük a munkaállapotba.

A modern autók különböző eszközökkel vannak felszerelve, amelyek megkönnyítik az autó működését hideg időszakban.

Nem kell gondolkodnod, mint egy rövid idő alatt melegen meleged az autó télen, az utasok kényelme és a vezető, vannak ilyen lehetőségek:

• Fűtött kormánykerék.
• Melegített ülések.
• Fűtött első és hátsó ablakok.
• Fűtött tükrök.
• Az éghajlati telepítés, amely a szalonot felmelegíti, a klasszikus tűzhely helyett.

Természetesen az összes "gerendák" adata segít az autósnak, hogy a fagyos éjszaka után hagyja el a parkolóhelyet. De ne felejtsük el, hogy a hűtőmotor funkció 10 percét 100 km-re lehet megegyezni. Fuss. A dugattyúcsoport először is visel, mivel az alumíniumötvözetből készült dugattyú sokkal gyorsabban melegszik, mint az acélhengerhüvely. A rések jelentősen csökkentek, és az olaj nem biztosítja a kívánt kenőanyagot a nagy viszkozitás miatt. Szenvednek bélés, gyűrűk, ppc csapágyak. Természetesen a modern adalékanyagok képesek simítani az olajok viszkozitásának erős függését a hőmérsékletektől, de senki sem törölte a fizikát.

Hasznos tanácsadás

Mindezeket arra a következtetésre juthatunk, hogy télen meg kell melegíteni a járművet a motor és a sebességváltó élettartamának meghosszabbítására. A bemelegedési idő az erőegység és a sebességváltó típusától függ. Ha a fagy kicsi, elég 3-5 percig az olaj melegítéséhez. De hogy szabaddá tegye az üveget a földtől, egy kicsit tovább tart.