A jármű képes bemutatni nekünk sok meglepetés, de a legkellemetlenebb - a motorindítás hiba. Ha ha viszont az indítókulcs, hallod a homályos skulling vagy csend, majd az indítómotor nem csavarja a motor. A legnehezebb dolog ebben a helyzetben, hogy meghatározza az oka, mert túl sokat, és lehetetlen, hogy mindent. Ebben a cikkben fogjuk vizsgálni a legfontosabb pontokat, ami ezt a bontást.

Starter, eszköz és cél

A starter olyan eszköz, amely átalakítja az elektromos energiát mechanikai, hogy a motor indítása. Tény, hogy a starter egy egyenáramú motor. Törvényei szerint a mágneses indukció, ha hagyja a jelenlegi keresztül egy keretet egy vezető anyag, amely a mágneses térben - a keret fog forogni.

Egy indító helyzetben a keret a rotor (horgony) egy mágneses mezőben forgatva van, amelyet állandó mágnesekkel vagy állórész tekercseléssel állítunk elő. A forgórész áramát egy kollektor és ecset csomópont formájában végzett csúszó érintkező szállítják. Egy pár kefe van csatlakoztatva az indító tömegével, és a második pár az akkumulátor "mínusz" huzalához van rögzítve egy övvisszahúzó relé segítségével. Az utóbbi két tekercsből áll - megtartás és visszahúzás. A magot viszonylag nagy erővel kell felhívni, amelynek eredményeképpen mindkét tekercset használják, ha statikus állapotban elegendő, akkor elegendő tekercselés, fogyasztó, kevesebb áram.

A lendkerék és az indítógátló rögzítő tengelyét a Bendix biztosítja. A merev kapcsolás lehetetlen, mert a lendkerék elindításakor meghaladja az indító sebességét. A merev tengelykapcsolóval a rotor elkezd forgatni a motor sebességével, ami elkerülhetetlenül a centrifugális erő hatásának értékvesztéséhez vezet.

A BENCIS kialakítása feltételesen három csoportra oszlik - gördülőcsapágyak, meghajtók és úgynevezett "strsts".

A nyomatékátvitel típusa szerint a "klasszikus" (előre) és a fogaskerékindító megkülönböztethető.

Nem csavarja meg az indítót - ellenőrizze az akkumulátort

Először is figyeljen az újratölthető akkumulátorra. Lehet, hogy lemerülhet, nincs érintkezés a terminálokon vagy a tömeg tömegén, amely az autó testéhez csatlakozik. Ellenőrizze az akkumulátort könnyedén - távolítsa el a "mínusz" terminált és a gyártási feszültséget. Ha kevesebb, mint kilenc volt, akkor az akkumulátort fel kell tölteni.

Ha az akkumulátort fel kell tölteni, ellenőrizze a kapcsok érintkezőit, különösen az AKB "mínusz" huzalát, amely egy kellemetlen tulajdonsággal rendelkezik - a partner képes rendszeresen megjelenni és eltűnni. Próbálja meg csavarja le, tisztítsa meg és gyűjtsön vissza. Ha ez nem oldotta meg a problémát, továbblép.

Bizonyos esetekben a visszahúzó relé kattint, de a motor megtagadja a görgetést, amely szintén az akkumulátor is. Ugyanakkor a vezérlő lámpák a műszerfalon illeszkednek, vagy egyáltalán jönnek ki. Ebben a helyzetben az akkumulátort fel kell tölteni, és gondolkodni kell az akkumulátor teljes kisüléséhez vezetett okok miatt.

Nem csavarja meg az indítót - ellenőrizze a biztonsági rendszert

Néha a biztonsági rendszerek is képesek néhány meglepetés bemutatására. Ismerje meg az okot meglehetősen könnyű, de nehéz megjavítani. A tény az, hogy a szokásos indításgátlók, néhány autó és jelzéstípus automatikusan elindul képesek felmerülő bizonyos következetlenségek mutatkoznak idővel. Ez a probléma releváns a FORD FOCUS CAR 2 2007-2008 esetében.

Indokolás nélkül az indító teljesen megtagadta a munkát, bár mindez bizonyságot tett arról, hogy a kapcsolatok megbízhatóak voltak, és az elektromos berendezés normális. A Ford és néhány más autót, a problémát a szokásos indításgátló cseréjével oldották meg. Ezenkívül a tisztviselők garanciával végezték. Nem volt nehéz kitalálni az oka, hogy könnyen - a gombot bypass minden rendszer, az akkumulátort az akkumulátor az indító indult, ennek eredményeként, ahol dolgozott. Az esetek azonban nem állandóak, ugyanakkor voltak, így lehetetlen visszaállítani ezt az opciót.

Nem csavarja meg az indítót - ellenőrizze a reteszelő indító relét

Ellenőrizze, hogy a reteszelő indító relé egyszerű. Közvetlenül az akkumulátortól szükség van a relo acél terminemre (a huzal megkülönböztetésére, ez a legvékonyabb). Ha a motor általában görgeti - a probléma a relében van. Minden valószínűségen az ötödik érintkezőket égették. A bontás kiküszöböléséhez távolítsa el a relét és tisztítsa meg a javítást. Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy egy ilyen relé sokáig nem tud szolgálni, hiszen a gyártók speciális réteget alkalmaztak az érintkezési fenyőkre, amelyek ellenezték az elektromos korróziót. És mivel nincs réteg most, a következő alkalommal, amikor a névjegyek nagyon hamar éghetnek.

Az övvisszahúzó relé lebontásának jelei

1. Az indító jó és zümmögő, de a motor nem görget.
2. Az indító általában csendes.
   
3. A Bendix nem szerepel a lendkerékkel való tapadáshoz, nem csavarja meg a motort és a kéregeket.
4. Az övvisszahúzó relé aktiválódik, de a motor nem görget.

Bendix indító, ellenőrizze a kopást

A Bendix-szel a helyzet bonyolultabb. Ellenőrizze, zárja be a relé két erősségi terminálát. Így az áram a relé körül megy, és megjelenik a lehetőség, hogy lássák-e az indító fonás. Ha jól felrobbant, és jól buzzódik, azt jelenti, hogy a Bendix nem szerepel a lendkerékkel való elkötelezettségbe. A Bendix olyan felszerelés, amely ugyanazon a tengelyen van, amely az indító horgonyával van ellátva, és az indítógátló elektromos motorjának nyomatékát az autómotorra továbbítja. Ha a gyújtás be van kapcsolva, a visszahúzó relé aktiválódik, ami arra hivatkozik, hogy a csörgőkígyó az indító feszültség, és fokozza a szövött fogaskerék a lendkerék egy bendix fogaskerék, átadva a nyomatékot. A motor indításakor a gyújtáskulcs a munkakeretre vált, a relé nem szolgálja az áramot, a lendkerék kijön a Bendix és az indító leállásaival.

Ha a fogakat erősen fogták a Bendix-fogaskeréken, akkor nem biztosít megbízható tapadást a lendkerékkel és az üresjárati görgetésekkel.

Ezenkívül, amikor a motor elindul, egy külön repedés hallható. Ugyanez történik, ha a lendkerék Wednute fogaskeréke kopott. Ezeket a problémákat csak a Bendix cseréjével és a lendkerék túrájával oldják meg. Az utóbbi cseréjéhez a sebességváltót le kell szüntetnie, és a Bendix javítására - hogy teljes mértékben szétszerelje az indítót.

Starter Bushings, milyen állapotban vannak

Az indító hátsó és elülső részei csapágyak vagy ujjak. A tengely rájuk forog. Ha viselnek, a jelek eltérőek - a relék azonban kattintanak, de ne gördítsen az indítón keresztül, mivel a tengely elvesztette az igazítást, és az elsődleges tekercs zárja a másodlagos. Ebben az esetben fennáll annak a veszélye, hogy a tekercsezés megégését, amely képes vezetni egy rövidzárlat, a huzalok elhelyezése, a legrosszabb esetben - a tűzre.

Ha az indító nem forog, de a relé pattan, ne tartsa hosszú ideig. Számos kísérlet után a tengely elindíthatja a motort, azonban az első tünetek jelenik meg, meg kell cserélni a hüvelyt, mielőtt megtörné az indítót. Húzza meg ebben az esetben nem.

Kefe csomóindító, mi kopás

Az indító elektromos motor csak akkor működik, ha az akkumulátor feszültségét az elsődleges tekercseléshez szállítjuk. A keféknek erősen korlátozott erőforrással rendelkeznek, mivel grafit kompozícióból készülnek, amelynek tulajdonában van, hogy gyorsan viseljen. Néhány modell különböztethető meg a jelenléte egy komplex elektromos rendszert, amely kötve úgy, hogy a kopás esetén a kefék, a jelenlegi nem táplálják a visszahúzó relé, és amikor a gyújtás be van kapcsolva, a starter Nem kattintson.

Ez a rendszer előírt VAZ 2110 és az új injekciós közlekedés. Ebben az esetben a hibaelhárításhoz, akkor szedje szét a starter, hogy az ecset csomópont és vizuálisan állapotának felméréséhez a keféket.

Starter kanyargós, mi a kopás a tekercsek

A Starter egy hagyományos teljesítményű elektromos motor minden betegség velejárója, az egyik az, amely a kopás a tekercsek. Ha az önindító tekercselés, amikor a motor elindul, akkor kezdett a füst - ez egyértelmű jele annak, hogy hamarosan sikerül. Ha valaha is szétszedni az önindító, ahol a tekercsek leégett, tudja, hogy a védő lakk égések, és ők maguk is sötétebb. Leggyakrabban ez történik, ha az autós már nem a starter.

Starter nem forog hosszú. A maximális működésének néhány másodperc, és tapasztalatlan autósok képesek csavarja a motor, ami nem indul különböző okok miatt, néhány perc múlva túlmelegedés az indítási tekercselés vagy a teljes akkumulátor kisülés. Ebben az esetben, mint a szabály, meg kell búcsúzni az önindító, mint a visszatekerés a tekercsek - az eljárás meglehetősen nehézkes és drága. Leggyakrabban ez könnyebb cserélni az önindító, mint kanyargós tekercsek.

A készülék nem indul el, az indítómotor nem csavarja a motor a meleg, miért

A meglehetősen gyakori probléma az, amikor az önindító nehezen görgeti a motor meleg vagy nem csavarodik egyáltalán, amikor az akkumulátor feltöltődött, és a hideg motor, a dob készül gond nélkül. Csak egészséges logika vagy egy tapasztalt autószerelő jöhet a mentő. Ha a gyújtás be van állítva, az elektromos berendezés sorrendben, és a gyertyák, száraz, ez azt jelenti, a jelen esetben a starter.

Amikor fut a motor melegszik, ami egészen természetes. A starter felmelegszik vele, és ez különféle mechanikai párok bővülnek hevítve. Először is, hogy helytelen módon kiválasztott mérete az önindító perselyek, amelyek fűtött, sodrott tengely és nem teszik lehetővé a starter forgatni a teljes erővel. Van is egy lehetőség, hogy a hálózati kapcsolati az akkumulátor az indítómotor elveszett. Nézze meg az összes kapcsolatok és terminálok. A legtöbb esetben a probléma velük, azonban, ha a starter nemrég javították, az azt jelenti, hogy az ujjak borokat.

Tippek Profi, hogyan kell futtatni egy autó

Minden egyes helyzet a nehéz dob az autó egyedi. Ez a cikk csak a leggyakoribb oka ez a bontás. A lényeg, hogy ne veszítsék el lélekjelenlétét, és tartalmaz egy deduktív módszer.