A főtengely egy olyan csomópont részeinek vagy egy részletének egy meglehetősen bonyolult alakú, amelynek nyaka a tervezési, hozzájárulva a rögzítő rudak. Ezekből rudak, a főtengely érzékeli erőfeszítéseket a későbbi átalakítása azokat a nyomatékot. Közvetlenül a főtengely része a forgattyús-rúd eszköz.

Ez az első alkalom a főtengely-ben leírt és gyártani a 13. században az Oszmán Birodalomban. A mai napig, a forgattyús tengelyek készülnek a következő anyagok: szén, chromascular, chromonicelmolybdenum acél és ötvözetek nagy szilárdságú öntöttvas. Amint látod, a főtengely nagyon fontos és elidegeníthetetlen bármilyen járműbe. És, míg a többi része a motor, elég magas értékű. Így még a legtöbb hétköznapi külföldi autót, az ár a főtengely lesz mintegy 15.000 rubelt. Ez azért van, mert ez az ár, a különböző autósok érdekli a független javítási e részletességgel.

De ahogy a csapágy a főtengely, ő a fő kapcsolatot ebben a nehéz rendszerben. Minden terhelés a motor adja, a csapágy veszi magát, és továbbítja a forgatás keresztül a mozgó csomópontot.

Fabuated csapágy, jelei a kudarc

Szeretném elmondani, hogy a főtengely a gépjármű létrejön formájában egységes és szilárd eszköz, amely nem lehet szétszerelni. Ez az oka annak, hogy a főtengely a legdrágább részletesen a motort, mert lehetetlen, hogy cserélje bármely elemét, hogy nem sikerült, akkor csak cserélni az egész tervezési egészére. Meg tudod oldani ezt az eszközt magát csak kiegyensúlyozó és csörgő, azonban az ilyen manipulációk nem mindig adja meg a szükséges eredményt.

A csapágy, első pillantásra, egy kisebb és kisebb eleme a főtengely rendszer, amely nem lehet elvégezni olyan fontos funkciókat. Ugyanakkor ő az, aki az egyik legfontosabb részleteit a főtengelyt. Ez egy szem egy bizonyos összeállítás csomópont, amely az alapja a főtengely és a fő támogatási részlet. Azonban amellett, hogy az alapítvány a funkciót, a csapágy van egy másik jellemzője, hogy a forgatáshoz. Mint már említettük, a csapágy veszi az összes terhelés és továbbítja azt tovább át a mozgó csomót.

Mint minden elem az autó eszközök, a csapágy viselni, és nem, ennek eredményeként meg kell cserélni. Azonban meghibásodások ezzel elem nemcsak abból a természetes kopás, valamint azért, mert a különböző külső tényezők, amelyek közvetlenül befolyásolják az adott autó. Az ok a főtengely csapágy törés lehet könnyen meghatározni konkrét hang, ha közben a motor működését, hallod a tipikus gyanús zizeg.

Ezen túlmenően, ha váltás az átadás, figyelni, hogy a hang fordul elő, hogy ezen a ponton. Amennyiben az áthelyezés során, hallod a hörgés, ez meghibásodását jelzi a főtengely csapágyakat. Továbbá, a sebességváltás lehet egy speciális bonyolultsága vagy rándulások. Azonban, a jelenléte a fenti tünetek nem teszi lehetővé száz százalékos garancia, hogy a csapágy hibás. Ebben az esetben a részletes venni a beállított sajátosságait a jármű szükséges, például, emlékszem, talán egészen a közelmúltban ha végzett különféle javítási munka, ami befolyásolta a motor közvetlenül, az is lehet, hogy a jelen esetben nem áll mind a csapágy és az okok az autó meghibásodása kell találni egyáltalán Több helyen.

Melyik csapágy a főtengelyen

Szem fajták nincsenek egy tucat, és a típus vagy fajta csapágy közvetlenül függ az adott szolgáltatást annak alkalmazását. Azonban abban a pillanatban, beszélünk autó csapágyak, amelyek már csak kétféle - gördülőcsapágy és siklócsapágy.

Nem titok, hogy bárki autó csapágyak készülnek a gyűrű alakú, kerülete mentén, amelyek vannak gördülő sávok vagy ereszcsatorna. A közvetlen az eszköz működését, és az ezek segítségével futópályán és küzdelem az egész testet. Ami az elvet a csapágy, ez is elég egyszerű itt. Azonnal súrlódás a csapágy történik, amikor a felületek vannak csúsztatva, amelyek érintkezésbe kerülnek. Ebben az esetben, a csapágy készül formájában sima hajótest, amelynek hengeres lyukakat.

Az előkészítő munka, hogy távolítsa el a csapágy

Ha a csapágy nem szükséges cserélni, de ez nem olyan könnyű eljutni hozzá. Ehhez végre kell hajtania a következő manipuláció:

1. Először is, az autó kell vezetni a felüljáró.

2. Másodszor, szükség van a haladást a segítségével a kézifék, de ez még jobb is alkalmazni ezt a cipőt.

3. Következő lépésként szét a kardán.

4. Ezután válassza le a sebességmérő és a tengelykapcsoló henger.

5. Együtt a kuplung, akkor húzza ki a sebességváltó.

6. Most húzza ki a tengelykapcsoló kosarat.

Nos, ez minden, megvan a csapágy. Azonban lehetnek nehézségek itt, hiszen nem is olyan könnyű, hogy távolítsa el a régi elemet. Számos módja van, hogy kibontsa a régi csapágyat.

Hogyan lehet eltávolítani a csapágy lehúzó

A mai napig van egy speciális eszköz, amely célja, hogy szét a csapágyat. Bár a csapágyak az autó elég sokat, és ezek mind nagyon különböző, az egyes, azok lehúzó kitalált, amellyel a csapágy eltávolítása halad egyszerűen és könnyedén. Azonban van egy komplett ilyen lehúzó csak szakosodott szolgáltató központok, és nem mindenki. De hogyan, ebben az esetben nem a szokásos driver? Szerencsére még mindig van kiút ebből a helyzetből. Minden autós tudja eltávolítani a csapágy a főtengely a saját, anélkül, hogy a húzó, de a segítségével a közönséges pulóver, például véső, inerciális horog, és így tovább. Most nézzük meg ezeket a módszereket részletesebben.

Hogyan lehet eltávolítani a csapágy a tengelyre nélkül húzó, részletes munkaköri

Az első és leghatékonyabb megoldásnak eltávolítására a csapágy a főtengely az a módszer, egy vésővel. Ehhez nincs szükség speciális tudás vagy az idő, akkor csak meg kell osztani a régi csapágyat a részét, távolítsa el őket, és új elemet. Azonban a folyamat, fontos, hogy ne sértse meg a főtengely is, amely nem ritkán előforduló, amikor ezzel a módszerrel. Ezért megfelelő illesztőprogramok általában használ kíméletesebb módon, hogy távolítsa el a régi csapágyat a főtengely.

A második módszer nem kevésbé hatásos, mint az első, bár maga a folyamat hosszabb időt vesz igénybe, de akkor biztos, hogy nem fog kárt más elemek a jármű. Úgy hajtjuk végre egy bizonyos tehetetlenségi horog, amely lehet maga. By the way, hogy ez, akkor kell csak egy darab olyan erősítő, vagy bármilyen fém rúd. Hozzávetőleges hossza legyen 40 centiméter, és az átmérő 8 mm. Is, akkor meg kell találni valamit, mint egy henger - egy bizonyos hub vagy egy csillag, biztos, hogy nagy.

Fontos követelmény Ennek az eljárásnak az a tény, hogy a nyitó Palackos kell szabadon belépő szerelvények. Ezután meg kell, hogy egy horog. Ehhez az szükséges, hogy egyszerűen hajlítani egyik végét az erősítő 90 fokkal, és tegye a szerelvények, hogy az agyon. Továbbá, arra van szükség, az ellenkező végén a horog, hogy privary másik darabja merőleges a fő rúd, ami a „T” betűvel.

Most meg kell halad közvetlenül a bontás a csapágy. Ehhez az szükséges, hogy horog egy horog a belső klip. Tehát a csillag sétál végig a rudat, és eléri a limiter. Ha a rúd gyakrabban fordult, a csapágy jön ki egyenletesen.

Az utolsó lehetőség lesz az extrúziós módszer. Ha nézel, közvetlenül mögötte a csapágy talál egy lyukat egy kis mélyülő. Ez mélyedést kell tölteni kenyér vagy solidol. Ezután meg kell, hogy olyasmi, mint egy csavar, és lőj ezt csavart a belső klip. Így, nyomás révén solidol vagy a kenyér, továbbításra kerül a csapágyat, és ez van extrudálva önmagában.

Hogyan kell telepíteni egy új csapágy

Ellentétben lebontása a régi csapágyat, a telepítés sokkal könnyebb. Mi csak törölje a leszállási aljzat és helyezzen be egy új elemet.