Mielőtt az autókereskedő, a potenciális autó tulajdonosa kezdi megtanulni az elérhető ajánlatok, értékeli a műszaki jellemzőit a különböző modellek, a design és az érték paramétereket. Mire a beszerzés, ő lesz ténylegesen szakmai felmérésében autók, szabadon foglalkozott a hatalom a tápegység és az előnyeit összkerékhajtás járművek előtt minták egy hátsó vagy elsőkerék-hajtás. De ilyen mutatók az elégtelen vagy túlzott fordulópont a jármű általában nem szerepelnek a műszaki előírásoknak. Ugyanakkor ezek az értékek bizonyos mértékben jellemzik a kormányozhatóságot és stabilitást a személygépkocsi. Erről tovább a cikkben.

Rátérve az autó, mi ez

Autósok folyamatosan nyomon követési információkat az új termékek az autóipar, nem ritkán, ha az eredmények megjelenítését különböző vizsgálati meghajtók szembe egy ilyen kifejezés, mint a „fordult” az autó, és ez történik mind a túlzott és elégtelen. A név magasan hangzik egy kicsit furcsa a tapasztalatlan autós rajongó meghallgatásához, aki úgy véli, hogy a jármű forgatható, vagy nem - a kormányvezérléssel kapcsolatos problémák. De ez a kifejezés kissé eltérő értéket hordoz, és a kormányzás csak közvetített hozzáállással rendelkezik.

A „fordult” a jármű jellemző fokú szabályozhatóság által az autó körülmények csökkentésére a markolat a gumiabroncsok a talajjal. Autó-tulajdonosok, akik megfigyelik az útrendszert, elkerüljék a meredek fordulatot, az intenzív gyorsulásokat és a fékezést, valószínűleg nem jönnek létre ilyen problémával. Emellett az automatikus modern stabilizációs rendszerek, valamint a személyszállítás legújabb autókkal felszerelt biztonsági eszközök képesek megakadályozni a gumiabroncs tengelykapcsoló teljes elvesztését egy közúti felületen. De egyetlen autó tulajdonos sem biztosított a sodródás és a megfelelő kezelhetőség elvesztése ellen. Ezért minden járművezetőnek legalább elméletileg tudnia kell, hogyan fenyegeti az autó szabályozhatósági szintjének megváltoztatását.

Felesleges autó fordulás

Túlzott fordulópont a megnyilvánulása részleges vagy teljes elvesztése ellenőrizhetőség a jármű megjelenő eredményeként csökken a tapadás a hátsókerék-meghajtású gumiabroncsok drága. Egy ilyen helyzetben, mint általában, birtokosai, hátsókerék-meghajtású autók felszerelt nagy teljesítményű motor szembesülnek. Az autó rajongó van egy vicc, hogy „felesleges fordulópont okozta a vágy, a hátsó kerekek a jármű, hogy utolérjék az első.” Ezen kívül, a felesleges fordulópont mesterségesen létrehozott, szakmai lovasok során leküzdésében meredek mezőgazdaság, valamint cascaders, annak érdekében, hogy bizonyítsa a hatását drift.

Az ilyen jelenség fizika megjelenése meglehetősen egyszerű. A motoros tengelyen lévő gázpedál éles megnyomása során a nyomaték növeli az ugrókat, és a kerekek nem tudnak kifizetni vele, amikor kapcsolatba lépnek az úton. Ennek eredményeként az alacsony tengelykapcsoló gumiabroncsok pályán a kerekek, az energiát a saját csavar fordul a jármű az ellenkező irányba forgási irányát. Egyszerűen tegye, a hátsó kerék meghajtású teljesítményegység arra törekszik, hogy az autót az ellenkezője a forgó manőver irányba helyezze. Hasonló a helyzet jön létre, vészfékezés esetén vagy alatt teljes gázzal visszaállítás a fordulat.

Az autó elégtelen forgása

A személygépkocsi elégtelen elfordulása általában az autó elülső kerekeinek csúszása során nagy sebességgel meredeken fordul elő. Hasonló hatás jelenik meg a jármű éles fékezésével az út forgó részén. Az elégtelen fordulás a kormánykerék elforgatásakor az autó vezetésének megváltoztatásának lehetetlensége formájában nyilvánul meg.

Annak megakadályozása érdekében sodródás, az út rendszert kell végezni elsősorban nem haladja meg a sebességet azon részein a vágány, amelyen a nagy sebességű korlátai vannak. Amint azt a baleset statisztikája bizonyítja, általában olyan baleseteket, amelyeket az elégtelen kezelési vagy vesztesége okoz, mivel az utak túlzott sebessége, ahol tilos. Különös figyelmet kell fordítani a jármű sebességére egy nedves úton, vagy ha jegesedés (jég).

Ha az autó show romlása fordul, a jármű elvesztette az irányítást eredményeként a veszteség gumiabroncs tengelykapcsoló egy drága, az autós igényeket vagy lassan engedjük fel a gázpedált, vagy intenzitásának csökkentésére fékezéskor. Az viszont, ha az út teszi lehetővé, a belépési feltételek a görbe része az úttesten, kívánatos, hogy csökkentse a szög a kerekek elfordulását. Természetesen nem mindig lehet megoldani a problémát, de mindig jobb, ha megpróbálsz kiszállni egy félig-digriai helyzetből, mint inaktív. Ne felejtsük el, csökken a sebesség módban vagy intenzitását fékezés kell készíteni simán. Ha jár élesen, a hatás lehet ellentétes.

Semleges autó fordulás

Lényegében, esztergálás indikátora jelzi a viselkedését a jármű viszont. A semleges forgatás mértékét a középső között túlzott és az elégtelen esztergálás. A helyzet, amelyben mindkét tengely egyidejűleg elveszíti a kuplungot. Az autóversenyző, ez a legsikeresebb helyzetet. Ebben az esetben a jármű megváltoztatása nélkül persze diákat a külső a forgatást.

Hogyan határozza meg a mértékét autó esztergálás, hogy milyen figyelmet

A felesleges esztergálás, a jármű fordul mélyebb és gyorsabb, mint a kormánykerék feltételezték.

Elégtelen esztergálás expresszálódik egy nem-esszenciális reakció és a gyenge változás a jármű sebessége válaszul azonos forgása a kormánykerék.

A semleges mértékű esztergálás, az autó áthalad menetek pontosan pályája mentén meghatározott forgása által a kormánykeréken.

Miért hátsókerék-meghajtású autók hajlamosak elégtelen esztergálás

A hátsókerék-meghajtású autók potenciálisan hajlamosak elégtelen fordulópont. Ellentétben a további jogsértés a görbület forgatva nő eléggé. Hátsó kerekek hajlamosak lag és halad a turn egy ív rövidebb sugarú körben. Az első tengely eléri a felületet az út rosszabb, mint a hátsó.

Miért van szükség az elsőkerék-hajtású gép redundáns esztergálás

Elsőkerék-meghajtású autók, változása miatt a döntött tengely forgó kerekek, van egy tendencia, hogy túlzott vagy fokozott fordult. A funkció használata a vezető-húzás pár, a jobban terhelt első képes megváltoztatni a lejtőn a kerekek a régióban a terjeszkedés központja viszont ív és gyorsabb beírni a kívánt görbület a mozgás.

Miért függ az autó fordulási

A gyakorlatban, a forgatás az autó függ számos tényezőtől:

1. Nagyságának a Castor szög.
2. A beépítési szöge a pontszám az első kerekek.
3. Irányai a reakció a felfüggesztés és a gumiabroncsok a keresztirányú tekercs a gépjármű karosszéria.

A pozitív szög a összegyűjtése-összeomlás, amikor fordult ellensúlyozni az elmozdulás által okozott oldalirányú erő. A karosszéria dőlését erők a panel kapcsolja az első és hátsó kerekek a megfelelő ívet belülről, így jelentősen növeli a görbületi sugarának az autó, a gépkocsi.

Hogyan autógyártók elérni csökkenését autó forgás

Tervezésekor a jármű a tervezési, a normák elégtelen esztergálás halmozott standard módszerekkel. Ennek eredményeként, az erőfeszítés a kormánykeréken nagyobb, és ezért az érzékenység szabálytalanságokat az úton, vagy ellenőrzési hibák lényegesen kisebb.

Kezdjük azzal, hogy optimális határokat, a szög a görgő van kiválasztva, általában nem több, mint 1,6 ^o.A feltételek a magasabb sarkok az első kerék felfüggesztése az autó használatát igényli speciális kompenzációs mechanizmusok. Ezek a megoldások azonban még zajlik, például a Mercedes-Benz autók, a Castor képes elérni 10-12 ^o.

A következő módon megszabadulni a túlzott esztergálás csökken a magassága a súlypont, miközben csökkenti az autó távolság és növeli a méretét, a kerekek.

Ha a design az autó volt lehetetlen a fenti intézkedések, a radikális módszert alkalmaztunk. Annak érdekében, fokozott ellenőrizhetőségének az autó, ez szükséges volt sacrifitter és tartó merevebb lengéscsillapítók és rugók. Ezen túlmenően, a megnövelt merevsége a felfüggesztés figyelmeztette a keresztirányú és hosszanti irányú imbolygott a test nagy sebességgel, és még adott a lehetőség, hogy adja meg az elforgatás segítségével mesterségesen által okozott vezetési, ami növelte a kormányozhatóságot a jármű, még nem elegendő forgás.

Miért van szükség az autó futásteljesítménye emelkedik fordulópont

Az autók nagy futásteljesítmény, a felesleges esztergálás okozza, nem szerkezeti hibák az autó, hanem a jelentős kopás a fő csomópontok a felfüggesztés, különösen az ujjak, labda tartók, valamint forgatható kormánykerék ízületek.

Amellett, hogy a felsorolt, a csökkentés a rugókra, a deformáció a keresztirányú gerendák stabilizátor jelentősen befolyásolja a nagyobb forgatást.

Hogyan csökkentse esztergálás

Számos módja van, hogy csökkentse forgatás:

1. Helyettesítésével szabvány lengéscsillapítók megerősített változatban.
2. Magasságának csökkentésével a hézag a telepítés több merev és rövid rugó.
3. Ellenőrizze és állítsa vissza a tényleges működését a kormányszerkezet a vasúti és a sebességváltó.

Érdemes megjegyezni, hogy a használata nagyobb átmérőjű gumikat, mint amennyi a standard csomag, hozzáad egy autó esztergálás, ha további távtartók nem használtak, amelyek növelik a szélessége az autó bejárni.

Tanács Profi: ajánlások a vezető a veszteség autó kezelhetősége

• A körülmények sodródás és csúszás az autó, ne a pánik állapotban minden módon.
• A szabályozhatóság elvesztésének első jeleiben kerülje a meredek kormányzási, éles gázkibocsátást és nyomja meg a fékpedált.
• Lassan csökkentse a teljesítményegység sebességét, simán felszabadítsa a gázpedált.
• Menet közben a kormánykereket kell ugyanabban a helyzetben, mint a kezdet kezdetén a veszteség gumiabroncs kuplungot drága.