Az első kerék meghajtású autó fő tervezési jellemzője a vezérlőberendezés abszolút összehangolása nyomaték adagolóval. Kétségtelen, hogy a tervezés szövődményét okozza, és ennek megfelelően a javítási munkák összetettsége, de az első kerék meghajtása számos tagadhatatlan előnye van. Az első kerék meghajtó nagyon megbízható, és szüksége van egy kis helyre. Ha rendszeresen törődik a szállításról, ez a meghajtó sokáig fog működni. Erről tovább a cikkben.

Első kerék meghajtó, ha el kell távolítania az elülső kerekeket

Az elülső kerekek meghajtójának eltávolításának szükségessége akkor következik be, amikor maga a meghajtó vagy annak elemei vannak. A meghajtó törés oka kopott a csuklópántnál, a kerék meghajtók tengelyei vagy sérült vagy törött borításának deformációja, amely szorosságához szükséges. Ha bármely rész hibás működés, akkor ki kell cserélni, amelyre az első kerék meghajtót kell szétszerelni a következő telepítéssel.

Az ilyen elülső kerekek, mint ez így van elrendezve

A kialakítás az első kerék hajtás magában foglalja a két csuklópántok egyenlő szögsebességeket és a tengely készült a cső a megfelelő kerék, és a rúd - a bal oldalon. A külső ízület hat golyóból, belső vágással, elválasztóval és házból áll. A klipben és a csuklós testben különleges hornyok vannak a golyók helyére. A csuklós test hornyolt csúcsa az első kerék hubján található, és az anyához csatlakozik. A hosszirányú síkban található hornyok sugárral vannak ellátva, amely külső csuklót biztosít 41 fokra.

A csuklós kötél a zár és a makacs gyűrűk közötti tengely nyílására van felszerelve. A belső csuklópánt kültéri, azzal a ténnyel változik, hogy a ketrec és a hadtest nyomai egyenesek, és nem sugár, ami lehetővé teszi a csuklópánt hosszirányban történő mozgatását. Meg kell kompenzálni a hajtómű oszcillációja és az elülső felfüggesztés oszcillációja által okozott mozgásokat.

A belső és a külső ízületeknél az egyik válogatási osztály golyója van felszerelve, ezért szükség esetén hat csuklós golyó megváltozik, aminek egy rendezési osztálynak kell lennie. A belső csuklópánt összeszerelésének folyamatában szelektív módszert alkalmazunk. Az egyik elem cseréje érvénytelen - a belső csuklót meg kell cserélni.

A csuklópántok komponensei kenjük kenőanyag SLS - 4, amely az összeszerelés során a csuklópántok házában van kialakítva. A pántok tömítése biztosítja a védőburkolatokat, amelyeket a bilincsek rögzítenek.

Eszközök asszisztensek eszközök és fogyóeszközök

1. Kalapács.
   
2. Fa lemez.
   
3. Stub.
4. Szerelési penge.
   
5. Egy darab cső.
   
6. Csavarhúzó készlet.
   
7. Csavarkulcsok.
   

Biztonsági technika

Először is meg kell távolítani a forgattyúház védelmét, és összeolvad a sebességváltóolajba. Ezután folytassa a következő műveleteket.

Az első keréktárcsák 2110-es meghajtót, hogyan kell eltávolítani, lépésről lépésre

1. Először meg kell nyitnia a hub anyát, amely a védősapkában található, amelyet meg akarsz tenni.
   
2. Ezután a kerekek felszerelésén egy kicsit meg kell csavarni a csavarokat, és a hub - az anyát. Érdemes megjegyezni, hogy ez az anya nagyon jól forog. Ezért csavarja le, használnia kell a kart, például egy csövet.
   
3. Ezután az autót a rögzítőfékre helyezzük, helyezze a megállókat a hátsó kerekek alá, majd felemeljük az elülső részt. Ezután távolítsa el az elülső kereket, és csavarja le az anyát a hubon.
   
4. A fékbetéteket és a fékféket el kell távolítani. A konzol az elülső felfüggesztés rugóján lóg. Figyeljen a féktömlőre, ne legyen nagyon szoros, és még inkább az áramláshoz.
   
5. Ezután meg kell húzni a forgó ökölöt a rackrel, amelyre kiürítjük a két anyát, és kiveszünk a csavarokat.
   
6. Akkor meg kell, hogy vonja vissza a szár külső csukló található, amely az agy, szorította le az öklét.
   
7. A rögzítő penge használatával távolítsa el az elem második szögét az ellenőrző oldalon.
8. Ha egyszerre eltávolítja a két meghajtót, az első meghajtó helyett az ellenőrzőpontból eltávolított, bármilyen dugót helyezzen be. Például egy dugó alkalmas régi belső csuklópántként. Ezen események után távolítsa el a második elemet. Mindezeket úgy kell elvégezni, hogy a differenciálsemetének féltengelyei ne tolódjanak és jól mennek, amikor elülső működtetőket gyűjtenek.
   

Az első kerék meghajtó telepítése

Az összes hibás elem cseréje után helyezze be az első kerék meghajtót fordított sorrendbe. Ne felejtse el telepíteni egy új reteszelő gyűrűt a belső csuklós testbe. Ezt úgy kell elvégezni, hogy amikor az autót a féltengelyes hajtóműből mozgatja, a meghajtó nem ugrik ki. Összeszereléskor ne feledje, hogy az autóelem bal tengelye rövidebb, mint a jobb.

Tippek Pro, értékes javítási tippek

A részleteket az ellenőrzőponthoz kell csatlakoztatni. Ezt egy kalapács segítségével kell elvégezni. A gerenda nem lehet nagyon, az elülső kerekek meghajtójának külső végébe esik a tengelye mentén. Verte át egy fa deszkát, és ne ugyanazt a meghajtót. Meghajtó, amíg a belső csuklószárny nem lesz rögzítve a féltengelyes felszerelésben.

Az első kerék meghajtása meglehetősen fontos részlet az autórendszerben. Javítása egy meglehetősen időigényes eljárás, de meglehetősen lehetséges, hogy saját kezével a fent leírt utasításokat használja. Olyan videót nézünk, amely lehetővé teszi, hogy az egész folyamatot a gyakorlatban láthassuk, ami jelentősen egyszerűsíti a cserét.