A generátor az autó villamos energiájának fő forrása a motor futása alatt. A generátor működésének meghibásodása rendkívül negatív következményekkel jár. Ezért különösen gondosan ellenőrizni kell a generátor teljesítményét. A legtöbb autóban ellenőrizze, hogy a generátor működése saját kezével ne legyen különösebb nehézségek. Az autógenerátor ellenőrzése multiméterrel történik, és ugyanazon elv szerint történik minden járművön.

Generátor, eszköz és cél

Az autóipari generátor fő elemei:

1. Stator tekercsekkel;
2. Forgórész;
3. Diód híd;
4. Feszültségszabályozó;
5. Csiga;
6. Alumíniumötvözetekből származó fedelek;
7. Ventilátor;
8. Érintkező gyűrűk;
9. Stressz-egyenirányító;
10. Csapágyak;
11. Anyák, csavarok és alátétek.

Az autóipari generátor fő célja a motorról érkező mechanikai energia átalakítása az elektromos öv-továbbítással. A generátor által átalakított elektromos energia az autó fedélzeti elektromos rendszerének normál működését és az akkumulátort tölti.

A generátor hibás működésének jelei

Az elektromos rendszer hibás működésének statisztikái szerint az előfordulás gyakoriságában az első három vezető szerepet játszik. Típus, akkor lehet osztani két fő csoportba sorolhatók, az első századok élelmiszer (fényszórók, gyújtás, magnetol, fedélzeti számítógép, stb), és a második villamosenergia-források (akkumulátorral és generátor).

A generátorban felmerülő hibák két fő kategóriába sorolhatók, nevezetesen:

• Mechanikus hibák;
• Elektromos hibák.

Ez az elválasztás következik be, hogy a generátor mechanikus aggregátum és elektromos.

A gépkocsi-generátor hibáinak mechanikai típusa a következők:

• Deformáció vagy károsodás az ügy és a kötőelemek;
• Öv kopás;
• Hibás működés a csapágyak munkájában;
• A szorítórugók hibás működése;
• Más hibák nem kapcsolódnak az elektromos részhez.

Az autós generátor hibáinak elektromos típusa tartozik:

• Kopás és égő grafit kefék;
• Szigetelési minták;
• Törés állórész tekercsek;
• Az állórész tekercsek multivan bezárása;
• Diód híd meghibásodása;
• Áramkör.

Az autóipari generátor meghibásodásának fő jelei:

• A generátor által kiadott külföldi hangzás;
• Feltöltött vagy teljesen lemerült akkumulátor;
• Az akkumulátor lemerülési vezérlő lámpa folyamatosan világít, amikor a motor fut;
• Gyenge jármű fényszórók egy futó motoron;
• Gyenge hangjelzés a motor futása alatt.

Érdekes! Bizonyos funkciók fordulhatnak elő bizonyos típusú motoroknál, így a benzinmotor hosszú ideig nem tud dolgozni egy hibás generátorral. Ez annak köszönhető, hogy az akkumulátor lemerül, és megszűnik a gyújtógyertyát. Ez a probléma szokatlan a dízelmotorok számára, mivel a hengerek üzemanyag-keverékének gyújtása a tömörítés miatt következik be. És a nap fényes idejében a generátor meghibásodása nem mindig kapható meg.

A működés biztonsága, amelyet a generátor ellenőrzése során nem lehet elvégezni

Az autóipari generátor javításával, cseréjével és hibaelhárításával kapcsolatos munkavégzés során semmilyen esetben nem szabad engedélyezni:

• Toosol, olajok vagy más folyadékok közvetlenül a generátorhoz;
• Hibás feszültségű egyenesítővel (diód híd) hagyja egy autót csatlakoztatott akkumulátorral;
• Az akkumulátorból vett terminálokkal hagyja be a generátort;
• A megállapítások generátorait egymás között vizsgálja meg munkáját;
• Távolítsa el a terminálokat az akkumulátorról, amikor a motor fut.

A feszültségszabályozó ellenőrzése

Feszültségszabályozó nélkül egyetlen autógenerátor sem képes. A generátor ezen eleme támogatja az aktuális feszültségáramot. Tehát, ha a feszültségszabályozó hiba van üzemzavar, a jelenlegi, villamosenergia-termelés, a generátor által folyamatosan változik, attól függően, hogy a motor fordulatszáma. Tehát a nagy motor fordulatszám-feszültség eléri a több mint 20 volt. Ennek eredményeképpen ez a feszültség letiltja az elektromos autórendszer összes fogyasztót.

Fontos! A szabályozó működésének ellenőrzéséhez a feszültséget az asszisztenshez vonzani kell.

A feszültségvezérlő teljesítményellenőrzése a multiméterrel futó motoron történik, és a következő sorrendben történik:

1. Nyissa ki az autót;
2. Elkészítjük a multimétert (beállítjuk a "DC mérési" pozícióba);
3. Az asszisztens az autóba ül, és a motort 3 ezer rpm-re hozza;
4. A telep kapcsain, gyártunk feszültség mérése (ha a feszültség a terminál megfelel a norma, és nem haladja meg a 14,8 V, a feszültségszabályozó tekinthető teljesen megfelelő, különben menj a következő lépés);
5. További (lehetőleg réz) kábel segítségével csatlakoztassa az autót a generátor testével;
6. Hozd a motort 3 ezer rpm-re;
7. Miután újra gyártunk feszültséget az akkumulátor csatlakozóin (ha a feszültség magasabb, mint a norma, ez jelzi a feszültségszabályozó hibát);
8. Ha a második tesztnél a feszültség megfelel a normának, a szegény érintkezésről "Mass". A probléma megszüntetése érdekében meg kell tisztítani a "Mass" kapcsolat felületét.

Fontos! A 14,8 voltos feszültség a személygépkocsik normája, az elektrotranszoktorok (fény, rádió, légkondicionálás stb.)

Hogyan ellenőrizze a generátor dióda hídját

Az autós generátor dióda hídja feszültségű egyenirányítóként működik, egy váltakozó áramát állandóvá teszi. Jellemzője, hogy lehetővé teszi az elektromos áramot önmagában csak egy irányban.

A generátor dióda híd ellenőrzése multiméterrel történik, és a következő:

1. Multimétert hozunk létre a "Megfelel" módban;
2. Nick a dióda;
3. Megváltoztatjuk a szondát helyeken.
4. Ismételje meg újra ezt a diódát;
5. Ezt az eljárást minden diódával megismételjük.

Fontos! A versenyképes diódákat csak egy irányba kell nevezni, és ellenállást kell biztosítani 450-800 ohmban.

Jelenlegi visszatérés, hogyan kell ellenőrizni a recoil áramot

A visszahúzóáramot multimatra jelölőnégyzet segítségével ellenőrizzük. Az áram megváltoztatásának folyamata kényelmes a partnerrel való költéshez.

Az autós generátor összegyűjtésének ellenőrzése a következő:

1. A partner megfordítja a motort, és 3 ezerre vezeti a forgalmát;
2. Telepítse az amméter módot a multiméterre;
3. A multiméter kullancsok csomagolják a 30 (B +) érintkezési vezetéket;
4. Alternatív módon bekapcsoljuk az egész elektromos fogyasztó az autóban (írja az egyes elektrotípus jelzőit, és hajtsa össze őket);
5. Most bekapcsoljuk az összes elektrotranszmittereket egyszerre, és írunk egy multiméter-leolvasásokat;
6. Hasonlítsa össze a multiméter bizonyságát, a két bizonyság közötti különbségek nem haladhatják meg az 5 ampert.

Generátor gerjesztési áram A generátor gerjesztési áram ellenőrzése

A generátor gerjesztési árama is kényelmesebb a multiméter atkáinak méréséhez. Kényelmes mérni egy partnerrel. A generátor gerjesztési áramának mérése a következő:

1. A Partner megfordítja a motort, és a forgalmat 3 ezerre hozza (a motornak rövid időre kell dolgoznia);
2. Telepítse az amméter módot a multiméterre;
3. A multiméter kullancsok csomagolják a 67 (d +) érintkezési számot;
4. Távolítsa el a bizonyságot a multimatra;
5. A rendszeres generátor gerjesztési áramának 3-7 erősítője kell lennie.

Szakemberek tippjei

A generátor működésével kapcsolatos problémák elkerülése érdekében. Rendszeresen ellenőrizni kell az autós generátor heveder nyújtását.

A hegesztési munkák gyártása során az autó testénél le kell kapcsolódnia a generátor és az akkumulátor terminál autójáról.

Az akkumulátor jelzőjének napozására azonnal meg kell tenni az intézkedéseket.

Időnként az elektromos vezetékek érintkezők sztrippelése és szigorítása szükséges. Ez nagymértékben növeli az autó elektromos rendszerének élettartamát.

Az autógenerátor működésének ellenőrzése a legjobban a partnerrel együtt történik. Ez nagymértékben megkönnyíti és felgyorsítja a generátor működésének ellenőrzésének folyamatát.

Azt is javasoljuk, hogy olvassuk a cikkeket. "Elektrolit az akkumulátorhoz" és "Az akkumulátor egy autó számára, hogyan növelheti az akkumulátor élettartamát".