A radiátor az autó hűtési rendszerének fő aggregátuma. A motor működésében fő szerepet játszik, és szabályozza a hőmérséklet stabilitását. Természetesen a radiátor működési ideje nem örökkévaló, de a repedés esetén is jelentősen növelhető. Erről tovább a cikkben.

Autós hűtő radiátor, eszköz és cél

A motorhűtési rendszer több komponensből áll, amelyek a működés során hirtelen meghiúsulhat. Ezek az elemek közé tartoznak: vízszivattyú (szivattyú), termosztát, ventilátor és hűtési radiátor. Érdemes megjegyezni, hogy az egyik legsúlyosabb és gyakoribb probléma a radiátorcsatornák elzáródása, valamint szivárgása. Az ilyen bontások magukban foglalják azt a tényt, hogy a hűtőrendszer elveszíti a motor működési hőmérsékletének hatékony fenntartását a megadott keretben.

Ennek eredményeképpen annak szükségessége, hogy rendszeresen szabályozzák a fagyálló szintet, és ha kis szivárgások vannak, folyamatosan hozzáadjuk a hűtőfolyadékot, kövesse a motor hőmérsékletét, és így tovább. Ha a radiátoron keresztüli szivárgások jelentősebbek, akkor az autó mozgásának mozgása rendkívül nemkívánatos, mert a motor túlmelegedésének kockázata növekszik, amelyet a motor eléggé súlyos következményei kíséri.

Az autó radiátor, mint általában a következő elemekből áll: mag, alsó és felső tartályok, kötőelemek. A radiátorra van szükség, hogy a folyadék, amely közvetlenül a motor vízshéjából származik, a kívánt hőmérsékletre hűtjük. A radiátor és forraszanyag tartályai gyakran sárgarézből készültek, mivel a jó hővezető képesség biztosított.

A radiátor bontásának okai

Az okok miatt a hűtőrendszer nem működik megfelelően, vagy csöpög a radiátor, vannak több. Leggyakrabban a radiátor áramlása a természetes kopás vagy mechanikai károsodás miatt, mivel sok autóval ez az összetevő a lehető legnagyobb mértékben nyitva van a közeledő levegőáramlás hatékonyabbá tételéhez. Ennek eredményeképpen a repülő kövek megsérülnek, és így tovább.

Továbbá olyan problémák is tűnhetnek, mivel az autó tulajdonosa nem figyelte a motorhűtési rendszer karbantartását és általános állapotát. Ilyen helyzetben a radiátor ritkán fordulhat elő. Ha a radiátorcsövek eltömődnek, a folyadék sokkal rosszabbra kering. Ennek eredményeképpen a hőcserélő alsó része hűvös, majd a radiátor teljesen hűl az egész területen. Ugyanakkor a hűtőfolyadék nagyon fűtött, a hűtőborda romlik, a rendszerkomponensek hőtermi jelentősen megnő, valamint a motor túlmelegedésének kockázata.

Érdemes megjegyezni, hogy ezt a problémát gyakran megszünteti a radiátor belsejéből történő mosásával. Általános szabályként a radiátor eltömődik a skála rendszer felhalmozódása miatt. Jellemzően a hűtőrendszerben lévő áramlási vizet használó illesztőprogramokból származik, hosszú ideig nem változó fagyásgái keverve különböző rétegeket és így tovább. A radiátor blokkolását is vezeti a készülék hibás működését, amelynek következtében a kipufogógázok és a motorolaj a fagyásgátlóban megfigyelhető.

Mint a radiátor öblítése

Számos pénzeszköz van, amely mosható az autó radiátor: kausztikus szóda, elektrolit, tejtermelő szérum, víz, citromsav, coca-cola vagy pepsy oldat.

Az illesztőprogramok közül úgy véli, hogy a tejtermelő szérum kvalitatív módon eltávolíthatja a betéteket a hűtőrendszerben. A hűtőfolyadék helyett öntjük, majd szükség van egy bizonyos távolságra (több tíz kilométer) vezetésére. Ezután a szérum ötvözi, és a radiátorot tiszta vízzel mossuk. A tisztítási eljárást a tejsav következtében hajtjuk végre, amely elegendően biztonságos a rendszer anyagai számára.

A tejelő szérum helyett öntheti a Coca-Cola-t vagy a Pepsi-t. Ezután el kell indítania a motort, és 15 percig dolgozni kell. Szükség esetén az eljárás megismétlődik.

Némelyik ajánlott a radiátor öblítése kaustikus szóda oldatával. De a maró natra nem csak eltávolítja a fáklyát, képes elpusztítani a fémet. Ezért nem kívánatos alkalmazni a radiátor tisztítására.

Egy másik eszköz a citromsav. Szükséges körülbelül 50-100 gramm anyagot a víz vödörre.

Vannak olyan illesztőprogramok is, amelyek az elektrolitot használják az akkumulátorból. Maga a kénsav nagyon agresszív, de mindez a koncentrációtól függ. Jobb, ha nem alkalmazzák az elektrolit ilyen célokra. Különösen az anyag, amelyből származik fúvókák.

A radiátor mosásának legegyszerűbb módja a víz használata.

A hűtési szivárgás kimutatása (részlet)

Számos autó a műszerfalon van egy számjelző és hűtőfolyadék hőmérséklete. Ha ég, valószínűleg a hűtőrendszer hiányzik a fagyálló vagy egy másik probléma. De vannak más módszerek a hűtőfolyadék szivárgásának meghatározására.

Reggel, miután az autóját csak éjszaka, nézd meg, hogy lássuk, hogy jelen legyen valamilyen folyadék jelenléte a földön a motorháztető területén. Ha a kapucnis pocsolya alatt látja, meg kell meríteni az ujját és szippantását - így meg lehet határozni, hogy az üzemanyag vagy valami más. Ha ez a folyadék kék, piros, zöld, piros vagy narancssárga, és nem szaga van, akkor egy zseblámpát kell venned, és ellenőriznie kell az autó összes vágóhelyét, amely a pocsolya fölött található, hogy egy szivárgást találjon - valószínűleg, Gyorsan megtalálja a nedves vagy nedves helyet. Ellenőrizze továbbá azokat a tömlőket, amelyek a tartályhoz vezetnek a hűtőfolyadék és a radiátor tisztításához.

A radiátorot ellenőrizzük: érezze a radiátor alját - így azonnal megnézzük, hogy folytassa-e. Ezenkívül nézze meg, hogy van-e radiátor vöröses vagy fehéren foltok. Tisztinálják a régi szivárgásokat, amelyek valószínűleg már megszáradtak és szárítottak, azonban az egyik vagy másik módja könnyen áttörhető. Általános szabályként forró radiátorban a víz nagyon gyorsan elpárolog. Ellenőriznie kell a radiátor elülső részét a fű, az iszap, a rovarok, a levelek és más szemétek szennyezésére. A dekoratív rácsot is ellenőrizni kell a szennyeződéshez.

Még mindig vannak olyan funkciók, amelyek lehetővé teszik a hűtőfolyadék szivárgásának meghatározását:

• A motorháztető alatt észrevehető fehér füst.
• A fűtésből a kabinban a hideg levegő helyett forró.
• A mocsarustól a motor működése során fehér pár jön ki.
  
• A fagyálló szivárgás is tanúsíthatja a motor túlmelegedését.

A radiátor diagnosztikája saját kezével (termosztátellenőrzés)

Ha a termosztát hibái, a hűtőfolyadék kizárólag egy kis vagy nagy körön keresztül haladhat. Az ilyen kudarc eredménye a motor működési hőmérsékletének vagy a motor folyamatosan túlmelegedésének lehetetlensége lehet. A termosztát ellenőrzéséhez vegye be a radiátort a kezével. Ha a felső fúvóka forró, és az alsó hideg, akkor a termosztát valószínűleg megesküdik. Ebben az esetben cserélje ki.

Eszközök, rögzítők, fogyóeszközök a sárgaréz radiátor javításához

• Forrasztó vas (használhat legalább 500 W-os elektromos forrasztópályát).
• Forrasztó sav - cink-klorid.
• Speciális fluxus, bur.
• Forrasztó, csiszolópapír, kefe fémből készült sörtékkel.
  

Hogyan lehet eltávolítani a szivárgás sárgaréz radiátor saját kezével (lépésről lépésre)

Munkarendszer:

1. Távolítsa el a radiátorot, és tisztítsa meg a szennyeződéstől.
   
2. Vizsgálja meg, és tisztítsa meg a sérült területeket.
3. Ezután a csiszolópapír használatával csiszoljon. A jól földi telek homogén fém csillog. Az ilyen csiszolás eltávolítja az extra oxidokat, és biztosítja a forrasztó kívánt fogantyúját a felületen.
4. Ezután a megadott felületet sav, unalmas, fluxus.
5. Melegítse a forrasztópákat.
   
6. A forró forrasztópák segítségével telepítse a forrasztót, és terjessze az anyagot a sérült területen.

Érdemes megjegyezni, hogy ez a módszer alkalmas, ha a hibás terület elég messze van a sárgaréz radiátor gyári varrásaitól. Ha a gyári varrat közelében fűtött forrasztópákkal dolgozik, megolvadhat és öblíthet, mivel a sárgarézet magas hővezető képesség jellemzi. Ezért, ha a lebomlás vagy a repedés a varrás közelében található, akkor jobb más módja a javításra.

Hogyan kell ragaszkodni a szivárgás alumínium autó radiátorához

Érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb radiátor a modern autókban alumíniumötvözetekből készülnek. Emiatt egy alumínium radiátor javítása forrasztással vagy hegesztéssel nagyon nehéz otthon megvalósítani. A fentiek figyelembevételével a tömítőanyag vagy a különböző ragasztók használata optimális, vagyis a "folyékony hegesztés".

A sérült helyszínek előkészítése és az alumíniumtermékek elővizsgálatához hasonlóan a sárgaréz radiátor előállítására szolgáló eljáráshoz hasonló. Villogás történik, a cellából eltávolított szennyeződés, majd a sérült területeket ecsettel és csiszolópapírral tisztítják. Ami a ragasztót vagy a tömítőanyagot illeti, számos funkciót kell figyelembe venni.

A mászás törések és repedések esetén a "hideg hegesztés" nem több, mint 10 mm. Ez a hegesztés két rúd, amely gyakorlatilag katalizátor és ragasztó alap. A működés elve hasonló a poliészter vagy az epoxi ragasztóhoz.

A hideg hegesztési készítmény a homogén tömegű keverési komponenseken alapul. Ezután a kapott elegyet a kúp formájához kapcsoljuk, és éles részét a repedés vagy a bontás helyére nyomjuk. Az anyag megnyomása lehetővé teszi neki, hogy részben behatoljon belsejébe, amely mind külső, mind belső felületével érintkezik. Így a margók ereje emelkedik.

Ha meg kell távolítania a repedést a kimeneti csövek vagy a rácscsövek alján, az epoxi ragasztó tökéletes a probléma megoldásához vagy annak analógjaival. Ezenkívül ajánlott hozzáadni a kész ragasztó alumíniumporhoz, amely nem haladja meg az 1/10 arányt, amelyben az első szám a töltőanyag 10% -a. A tüskés hely törlődik, zsírtalanít, majd a ragasztómagot alkalmazzák. A javítás során a ragasztóval impregnált üvegszálak rétegeit is szélesítheti. Ez növeli a javított terület erősségét és merevségét. Ezután az epoxi ragasztónak legalább 24 órán át kell száradnia, majd telepítheti a radiátorot, és öntsük a fagyásgátort, és ellenőrizheti a hűtőrendszert a tömítettségen.

Tömítőanyagok és ragasztók az autós radiátorokhoz

Mikrorepedések és legjelentéktelenebb lyukak, amelyek a leggyakrabban fordulnak elő a radiátor ház egész egyszerűen kiküszöbölhető speciális tömítőanyagok. Az ilyen anyagok alkalmazásának módja egyszerű: a tömítőanyagot a hűtőfolyadékba vagy a tartályba öntjük a hűtőfolyadékhoz, majd egy ideig várni kell. A tekercsrel együtt a tömítőanyag a hűtőrendszer mentén kerül forgalomba, amíg a radiátoron lévő lyukon keresztül történik. A levegővel való kölcsönhatáskor a tömítőanyag, amely kifelé kifelé, elegendő erős polimer filmet generál a sérült felület körül, visszaállítja a szorító hűtőrendszert.

Tippek Prof.

Javasoljuk, hogy a következő videót látjuk: