A fő átvitel és a differenciál a hátsó tengely hajtómű fő elemei. A fő átvitel feladata a gép átvitelének sebességének növelése. Ebben a cikkben megpróbáljuk kitalálni, hogy a hátsó tengelycsökkentő miért kudarcot vall, és megpróbálja megszüntetni a saját problémáit.

Hátsó tengely reduktor, hátsó tengely sebességváltó

Ahogy fentebbeztük, a hátsó tengelycsökkentő két fő részből áll.

Az egyik ilyen rész a fő átvitel.

A készüléktől függően a főizzatok egyszemélyes és kettős.

Egyetlen fő fogaskerék a motoros motorról a kerekekről egy fogazott párral továbbítja.

Ennek megfelelően a kettős fő átvitel két fogazott párral rendelkezik. A kettős fő átvitel olyan lehet, mint egy központi (egyszerűbb design, nagy sebességváltó, de nagy terhelés is van a rendszerelemek), és a távolság (ez egy összetettebb kialakítás, kompakt és hatékonyabb működésben, kompakt Ön növeli az autót egy lumen).

Tekintsük részletesebben ugyanazok a fő fogaskerekek, ezek különböző módosításokból állnak:

- Amikor a helyét a fogaskerék a víz sík, egyetlen fő fogaskerekek nevezzük hengeres. Ezek a fogaskerekek maximális hatékonysággal és 3,5-4,2-es sebességváltóval rendelkeznek;

-Ha fogaskerekek merőlegesek egymásra, az ilyen egységes fogaskerekeket kúposnak nevezik. A kúpos átvitelek nagy hatékonyságúak, de több ömlesztett formatervezéssel és sok helyet foglalnak el;

-Fornya egyfajta fő programok bizonyították maguknak, hogy csendes munka és tömörség. A hátrányok közé tartozik az alacsony hatékonyság és összetettség a gyártásban;

- A hipoid egyetlen fő fogaskerekek kis méretűek, így a tervezés fény. Az ilyen transzferek megbízhatóan továbbítják a motor erőt a hátsó tengelyre, de átlagos hatékonyságuk van.

A hátsó tengelyfelszerelés következő összetevőeleme a differenciál.

Mielőtt a differenciál az a feladat, hogy elosztja a nyomatékot a vezető kerekek és a vezető hidak között.

Ha a gép elkezd csúsztatni vagy ducks, a differenciál segít a különböző forgási sebességek segítségével.

Hátsó tengelycsökkentő Miért kudarcot vall

A gyenge link, amely elsősorban a sebességváltó sikertelen, a csapágyak, a csapágyak bronzból készülnek, és harisnyában vannak, a harisnya közvetlenül a reduktorhoz kapcsolódik.

Ha a csapágy meghibásodik, a harisnyák körvonalazódnak. Mindez a tengely hajlításához vezet, és a tengely hajlítása miatt a fő felszerelés eltolódhat.

A fogaskerekes ferdeség miatt a fogak állíthatók, vagy zsetonokat képezhetnek. Emiatt maga a reduktor elakadhat, és abban az esetben, ha a tengely a helyéről repül, akkor megtörheti a sebességváltó testét.

Szakemberek úgy vélik, hogy ha nem öntsön olajat a hátsó tengely szűkítő, majd az olajat nem, vagy rossz az olaj minőségét, a késedelmes csere okozhat egy fogaskerék bontásban. Az autó tulajdonosa nem veszi észre a szolgáltatás időszerűségét és az olajcsere minden 35.000 kilométer kilométeren.

Hátsó tengelycsökkentő, hogyan lehet felismerni a hibát, és javíthatja a saját kezét

Ha a hátsó tengely területén zaj következik be, zaj jelentkezik, ha a gép fordulatszáma van beállítva, éles lassulással vagy fordulással - valószínűleg a sebességváltó hibás működéssel rendelkezik.

Az autó rajongói, akik mindent saját kezével csinálnak, képesek lesznek javítani a hátsó tengelycsökkentőt önmagukban.

Például, vegye be a klasszikus autót.

Tegye a gödörbe, egyesítse az átviteli olajat a hátsó tengely sebességváltóból, egy jack segítségével emelje fel az autó hátulját, biztonságosan biztonságosan.

További:

- egy kardán tengely, amely a kardán tengely helyzetének pozícióit előzetesen veszi;

- a hátsó kerekek;

- a fékdobok;

- a fél tengely kivonása;

- toborozza a rögzítő sebességváltó csavarjait a híddal;

- te maga a felszerelés;

"Tárolja az új sebességváltót, használjon tömítőanyagot, amikor dolgozik és helyezzen egy új karton tömítést.

Ezután fordított sorrendben dolgozunk, öntsük az olajat a sebességváltóba.

Különös figyelmet fordítunk a sebességváltó karimára és csapágyára, mindent fel kell kelnie, a helyedben.

Hamarosan a tündér mese hatással van, de hamarabb nem történik meg. A fékdobok eltávolításának nehézsége előfordulhat.

A művelet során a rozsda előfordulhat, és a fém nagyon préselhető (égéshez).

Hogyan lehet eltávolítani a fékdobot anélkül, hogy károsítaná, nézze meg a videót:

Hátsó tengelycsökkentő hogyan kell beállítani

Ha a dübörgés elkezdi megzavarni a hátsó tengely hátsó tengelyétől, akkor ez a hum általában 30 km / h sebességgel jelenik meg.

A hum a nagy túlterhelések miatt jelenhet meg, a pótkocsi kirándulások miatt, vagy bármilyen mechanikai kár miatt.

A sült megjelenése esetén meg kell vizsgálni a sebességváltót.

Ha valamilyen alkotóelem (tömítések, karimák, csapágyak, műholdat és tengelyekre) hordtak ki, mindezen elemeket el kell távolítani, ellenőrizze és cserélje ki újakra.

Miután megvizsgáljuk az összes részletet, elkezdjük gyűjteni a sebességváltót a következő sorrendben:

- az ólom vezetője;

-Regulációs mosógép;

- expozíciós hüvely csapágyakkal;

-karima.

Az anyát szoros, speciális kapcsolóval feszítik, amely egy dinamométerbe épül.

Az anyát meg kell húzni 1N-re, a karimának mozdulatlanul kell állnia (egy speciális kulcs segítségével van rögzítve).

Miután az anyát szigorítják, a hajtott fogaskeréket (a differenciál testben) helyezzük, és a csavarokat meghúzzák.

Most meg kell állítani a mentést.

A teljes mechanizmus telepítése után az anyákat a minimális leállításhoz kell húzni, és forgassa el a hajtású felszerelést.

Felhívjuk a figyelmet egy kis backlash-ra, mert ez a felszerelés oldalra esküszöm.

A backlash kötelezőnek kell lennie, de kicsi.

A mozgás során a sebességváltó felmelegszik, és a kis backlash létrehoz egy állományt a fém bővítéséhez.

A végső szakasz jön.

Segítségével a féknyergek, a távolság a csavarok be van jelölve, minden pontosan kell ellenőrizni, az anyákat kell meghúzni ugyanazt az értéket úgy, hogy nincs ferde, húzza meg a fokozatosan, például egy barázda.

Ellenőrizze a fogaskeréket a backlash-on, miután a csavarok meghúzása után a hátlépésnek meg kell maradnia, mint állította.

Ön befejezte a munkát, gratulálok!