Ha működik egy autó, aminek eredményeként a kopás az elemek, a nagy szabad mozgás a tengelykapcsoló pedál előfordulhat, milyen okból, mint a szabály, hogy törli az dörzsbetéteket a lemez vagy a megsértése kiigazítások a tőkeáttétel a burkolat. Egyedül, hogy megszüntesse ezeket a hibákat, elég egyszerű. Erről tovább a cikkben.

Az autó kuplung, eszköz

Ez a készülék a házban helyezkedik el, amely be van állítva a ellenőrzési pont és a tápegység. Ebben, a PPC tartalmaz egy vezető tengely és a motor felől - a lendkerék. Ezen túlmenően, a lendkerék tartalmaz egy olyan vezető tengely felel meg a pontosság a hajtótengely a PPC és a főtengely.

A fő eleme a kuplung egy kosár, amelyben a meghajtó tárcsa található. Ez a lemez rugós, de megvan az a képessége, hogy longly mozoghat ezen források, valamint a karokat. A személygépkocsik, a membrán rugó van kötve a karokat.

A kosár egy csavarkötés merev a lendkerék. A szolga lemez között helyezkedik el őket. A PPC tengely nyúlik a tengelyben ezt a lemezt, miközben vannak társítva segítségével rések, amelyek mentén a tárcsa mozog.

Az elv a kuplung munka

Mivel a kosár szilárdan rögzítve a lendkerék, akkor érzékeli a nyomaték a motor teljes egészében. Azonban ez nem kapcsolódik a doboz, mint amelynek eredményeként nem továbbítja ezt a pillanatot. De a hajtott tárcsa össze van kötve az ellenőrzőpont, hiszen ültetett a vezető tengely. Át a pillanatot, meg kell erősen rögzítse a szolga lemez között a lendkerék és a meghajtó lemez, amelyre a rugók válaszolt, amelyek préselt meghajtó lemezre.

Ha szükséges, a szétválasztása a motor és az ellenőrzőpont, szükséges, hogy befolyásolja a rugók, hogy a meghajtó lemez le van nyomva. Ennek eredményeként, az erőfeszítés csökken, és a lemezt, induló, megszűnik nyomja meg a szolga lemezt a lendkerék - a nyomaték átvitele már nem gyártják.

Más szóval, hogy húzza ki a motort a PPC, akkor jár el a tavaszi hajtás lemez, amelyre a tervezés csapágy alkalmas. És ez mögött található a kosár a tengelyre az ellenőrzőpont. Mozgás a perem, a kioldó csapágy befolyásolja a rugók a kosár, de erre szükség van erre a kiküszöbölésére tett erőfeszítések ellenállásukat. Ez az erőfeszítés kell venni a lábát a vezető megnyomja a tengelykapcsoló-pedált. Erőfeszítéseit továbbítják a csapágy a hajtásrendszer és belép a munka.

Kuplungtárcsa kopását, okok

Középpontjában a tengelykapcsoló munka az erőssége közötti súrlódás különböző anyagok, és az autók esetében - dörzsbetéteket és fém. Azonban, ahol a súrlódási létezik, ott is fokozott kopását. Különösen ez növeli az elején az autó, ha a CAT kapcsolat létrejöttekor fokozatosan.

Mindez idővel vezet a kopás a fő elemei a tengelykapcsoló, különösen a lemezek, van egy csökkenés a vastagságuk, és a mozgás a kimeneti csapágy és a lemezek növekedését. Ennek eredményeként, a markolat tapasztalható fokozott kopás, ami az abszolút kopás a szolga lemez, és ennek megfelelően, hogy szükség van a csere.

Ha megváltoztatja a tengelykapcsoló

Ahhoz, hogy pontosan tudja, hogy a tengelykapcsoló elhasználódott, kapcsolja be a harmadik, sőt negyedik sebességváltó, ami után, ha 50-60 kilométeres óránkénti mozog, és a préselt kuplung erősen nyomja a gázpedált. Ha a motor nyomatékot kap, és a sebesség az autó, és ez nem egyezik, akkor a markolat elhasználódott. A motor bocsát túlzott változathoz miatt gyenge érintkezés a tengelykapcsoló a lendkereket.

Nem ajánlott, hogy a kormány mögött egy autó egy kopott kuplung, mint az üzemanyag-fogyasztás, és jelentős áramkimaradás lesz megfigyelhető. Ezen túlmenően, a kopott kuplung bármikor tönkreteheti teljesen, ami nem zárja ki annak a valószínűsége, törés a leginkább képtelen időben.

Kuplung kiigazítás, miért kell tennie a tengelykapcsoló kiigazítás

Ennek eredményeként a lemezek viselni, megváltozik a csapágy a stroke és a lemezek megváltozik. Ezért kell rendszeresen beállításával a tengelykapcsoló hogy eltávolítsuk a kialakult hézagokat.

A szabad lökete a tengelykapcsoló pedált, mi a nagysága a szabad viszont a normális autót

Még az optimális tengelykapcsoló működését, a megfagyott a szabad mozgás a pedál kell végezni legalább egyszer egy évben. Egy működő kuplung, ez a lépés 30-35 milliméter, függetlenül attól, hogy milyen típusú meghajtó - hidraulikus, kábel vagy mechanikus.

A változás a mérete haladás, mint általában, módjától függ a vezetői autós. Agresszív módon, amikor a tengelykapcsoló aktívan használják, a kopás dörzsbetéteket és lemezek végzik gyorsabb.

A szabad mozgás a tengelykapcsoló pedál, hogyan kell mérni a szabad során a pedál az autó, részletesen

Ellenőrzés ingyenes utazás végzi a szokásos vonalat. Egyik szélén nyugszik a padlón, a második helyettesítjük a pedált. Ezután kissé kattintson a pedált, teljesítő egy mintáját és hiányosságok. A pedál, mozgás közben ellenállás nélkül. Amikor a rések vannak kiválasztva, a mozgás a pedál kezdődik, hogy megakadályozza a rugók, a kosár és az ellenállás jelenik meg. Ez a fordulat, és meg kell mérni kezdete előtt ellenállás, meg kell 30-35 milliméter.

Beállítása a szabad mozgásban, lépésről-lépésre oktatás

Minden autó más kuplung meghajtók, kiigazítást hajtunk végre egy helyen - a csatlakozási pontot a meghajtó és a csapágy dugó, amelynek van egy szál két speciális anyákat a csapok a munkahenger, a tolóerő vagy kábel. Ezzel a pin, a meghajtó belép a dugót és anyákkal kell rögzíteni.

Ezért, a kiigazítás a szabad lépés által termelt változó hosszát a bejárat, hogy a szem a villa. Ez elég ahhoz, hogy gyengítse a biztosító anyát és segítségével a második anyát változtatni a hossza a pin bemenet lecsavarásával vagy csavarva az anyát. Ezt követően, még egy mérés hossza a szabad löket végezzük. Ha ez megfelel a norma, a beállító anyát kell csatlakoztatni. Ha a hézag nincs, akkor tovább kell igazítani.

Tippek Profi, hogyan kell ellenőrizni a munkát a tengelykapcsoló

Hogy ellenőrizze a tengelykapcsoló működését, nyomja le a tengelykapcsoló pedált többször is, a motor, ahol meg kell-e kapcsolva. Pedál ne egyen. Idegen zajok legyen jelen - nyikorgó, grind, kopogás és így tovább.

Következő, járassa a motort, fenntartása üresjáratban. Ezután nyomja a kuplungot, és kapcsolja be a hátsó fogaskerék. Ha egy összeroppant észlelünk, vagy bármely más éles különálló hang, ez azt jelenti, hogy a nyomás vagy a hajtott Dick tengelykapcsoló hibás. Ha az átadás nem kapcsol be egyáltalán, akkor a tapadás nem sikerült és sürgős javítást.