A mozgás kényelme és minősége a hátsó és az első felfüggesztés állapotától, valamint az utasok és a vezető biztonságától függ. Az egyes szuszpenziók kulcsfunkciója enyhíti a vezetést és az oszcillációk megszüntetését. De emellett a futó rész számos fontos funkciót végez, nevezetesen: a sima stroke biztosítása, a tekercsek csökkenése a fordulat során, a nagysebességű autópályán és a városban működő autós számára kellően magas informativivitás biztosítása. A felfüggesztéssel kapcsolatos problémák elkerülése érdekében szisztematikusan ellenőrizni kell. De ahhoz, hogy meghatározzák a kopás néma tömb vagy szuszpenzió karok, ez egyáltalán nem szükségszerű, hogy igénybe szakemberek segítségével -, hogy ellenőrizze az állapotát a felfüggesztés és a jármű saját. Erről tovább a cikkben.

Eszközök, szerszámok, diagnosztikai fogyóeszközök

1. Lomik.
2. Körző.
3. Támogatás.
4. Szabványos szerszámkészlet.

VAZ felfüggesztés, amelyből a felfüggesztés áll, amelyből a felfüggesztési elemek élettartama függ

A függő komponensek élettartama nagymértékben különbözik a különböző országokban, valamint az útválaszték minőségét.

Ha a felfüggesztés meglehetősen ritkán változik, akkor az utakkal évente többször meg kell változtatnia a felfüggesztési elemeket. Valószínűleg mindenki látott egy autót, amely az első kerék irányába esett. Ez az alacsonyabb golyós támogató vagy elülső felfüggesztési karok késedelmes cseréje következtében történik. És jól, ha a sebesség egyidejűleg kicsi volt.

Az autó vaz első felfüggesztése a következőkből áll:

Kerékagy csapágyak (1), hub sapka (2), beállító anya (3) alátét (4), forgó ökölcsap (5), kerékagy (6), mirigy (7), féktárcsa (8), gömbölyű (9), forgó ököl (10), eset a gömbölyű (11) védelméhez, a felső hordozó (12) csapágya, a felső szuszpenziós kart (13), a felső tartószerkezet teste (14) , a tömörítő puffer (15), a tömörítő puffer (16) konzol (16), a lengéscsillapító (17) tartó üvege, a lengéscsillapító (18) párnája, párnázott párnák (19), szigetelő tavaszi tömítés (20), a Támogató felső csésze a rugó (21), a felső kar tengely (22), belső csuklós hüvely (23), külső hüvely csukló (24), gumi csuklóhüvely (25), tartó alátét (26), alátétek (27) , távoli alátét (28), zárójel, amellyel a spar a keresztléc (29) csatlakozik, az elülső felfüggesztés (30), a rögzítő konzol-sáv stabilizátor (31), stabilizáló rúd (32), stabilizáló rúd (33) , lo Kuzna RCZON (34), az alsó kar (35) tengelye, az alsó szuszpenziós kar (36), az alsó kar tengely (37) rögzítőcsavarjai (37), szuszpenziós rugó (38), rögzítő rúd stabilizátor (39), lengéscsillapító (40) , reteszelőcsapot Stabilizátor (41), Nut, amellyel a lengéscsillapító konzol csatlakozik a szuszpenzióhoz kart (42), a tartó által, amely a lengéscsillapító van rögzítve az alsó kart (43), a támasztó alsó csésze a tavaszi (44), az alsó támogató bélés (45), csapágy csapágy csapágy csapágy (46), golyós ujj Coupler (47), alsó támasztó csapágy (48), golyós ujj (49), a kerék forgási határoló (50).

Shruca boot, perselyek és csendes blokkok, hogyan lehet meghatározni, hogy milyen állapotban vannak

A fedezetek (nem ritkán hívják az anthers-t), hogy megvédje a felelős járműalkatrészeket a korai kopásból (például a shruses). Az alváz diagnosztikálásakor az autónak óvatosan meg kell vizsgálnia a csuklópántok oldalát. Gumi ujjak a komponensek a szuszpenzió leállítottuk erős közúti fúj, ami nem teszi lehetővé számukra, hogy a test, és ugyanabban az időben, úgy viselkednek, zsanérok, mobilitást nyújtó felfüggesztés elemei.

A borítók állapotának diagnosztizálásához érezni kell a kezüket. Ha az ujj az arcok középpontjának szélére váltott, akkor a gumi persely megtört vagy nagyon kopott. A szuszpenziós karok néma blokkok (gumietális ízületeinek) kopásának meghatározásához egy folyosóval vagy összeszereléssel kell eljárni, hogy a karhoz viszonyítva legyen a karhoz képest. A hátlány vagy kopogás jelenléte jelzi a csendes blokkok kopását. Nézd, nincs repedés a felfüggesztő karok, a gumihüvelyek és az arc lengéscsillapítók kiugró szélén.

A VAZ lekapcsolás indítása, amikor meg kell változtatni, milyen esetekben változtatja meg a gumi perselyeket és a csendes blokkokat

A szakadt Anthers sok más problémát jelent, mivel a por és a szennyeződés felhalmozódik bennük, ami időben a csomópontba esik. A csomópont cseréjekor azonnal meg kell változtatni a rendszerindítást - ha nem helyettesíti a szakadt rendszerindítást, a csomópont gyorsan sikertelen. Ha vannak repedések a burkolatokon, amelyek a lengéscsillapítók, a szuszpenziós karok vagy a gumi ujjú arcok széleitől beszélnek, akkor ki kell cserélni őket. Ha a gumi hüvely kitört vagy kopott, azt is ki kell cserélni egy új. Ami a csendes blokkokat illeti, meg kell változtatniuk a kopásukkal (kopogás vagy hátlázat jelenlétében).

Előfordul, hogy a hátsó felfüggesztés rudak van tuberculum, kiálló a szem belsejét, amely képes gyorsan törölje az új gumi ujjak. Ez a tubercle-nek futtatnia kell a sávot.

Felfüggesztési repedések, milyen esetekben használhatók hegesztés, és ha csak az új rész helyettesítése szükséges

Minden olyan csomópont és alkatrész, amely erősen betöltött rezgésekkel és fújással, fáradtság és repedések jelennek meg rájuk. Például a karokat az első felfüggesztés VAZ nagyobb valószínűséggel repedt közelében csendes blokkok mellett támogatja a rugók, valamint a labda közelében támogatja. Ha a keresztirányú tolóerő repedése a repedések eredményeképpen történik (közepén, ahol védelem, vagy a széleihez vannak zárva, az alsó kar rögzítőcsavarjai közelében), akkor ki kell cserélni a Új - a hegesztés ebben az esetben tilos.

Ami az első felfüggesztést illeti, ebben az esetben lehetőség van a repedések sürgetésére ebben az esetben, de ajánlatos "biztonsági másolatot készíteni" a javítás helyére, javításra. Ezenkívül kihasználhatja a hegesztést, ha a keresztirányú rúd tartója a VAZ-en tört ki.

Automatikus kerék repedés, tudsz mozogni az ilyen kerekeken

A jármű kerekei repedtek, vagy nem kerülnek meg a pártot. Műanyag acél kerekek idővel, könnyű repedni a szellőztető ablakok közelében vagy a csavar lyukak közelében. A repedt keréken való utazás már veszélyes. Még nagyobb figyelmet igényel törékeny kerekek könnyű ötvözettel. Bármilyen hatás után gondosan meg kell vizsgálni őket.

A VAZ felfüggesztés lengéscsillapítók és rugók, hogyan lehet megtudni, hogy milyen állapotban vannak, ha javíthatja, és ha csak csere szükséges

Az autó viselkedése nagymértékben változik, ha a felfüggesztés rugóinak és lengéscsillapítóinak állapota nem fontos. Amikor a jármű jön ki a szállítószalag, a jellemzőit minden eleme a szuszpenzió gondosan kiválasztott - a lengéscsillapítók elég hatékony, és a rugók rugalmas. A valóságban a rugók képesek megszakítani és elveszíteni a rugalmasságot, és amikor állapotuk nagyon fut, megtörnek és repednek. Ami a lengéscsillapítókat illeti, akkor a folyadék elvesztése következtében megszűnik az oszcillációt.

A kért rugókat lehetetlen javítani, így újakra változik. Ha a lengéscsillapítók összecsukhatóak, még mindig javíthatók, ellenkező esetben - is csere. Ellenőrizheti a lengéscsillapítókat az összes járműszög váltakozva. Ha az elemek a lengéscsillapítók jók - nem engedik több mint másfél szabad swing, a hibás figyelmezteti a swing.

Vaz felfüggesztés zsanérok, hogyan kell ellenőrizni a VAZ felfüggesztés zsanérjainak állapotát

A backlash nemcsak a kopogások forrása, hanem a felfüggesztési elemek további gyorsított kopásának kulcsa, így nem szabad mindent a sajnálatos állapotba hozni. A kormányzási zsanérok állapotának ellenőrzése egy asszisztenssel történik - egyikük rázza a kormánykereket, a második - bizonyítja az egyes kapcsolatot.

A VAZ-n lévő Fist zsanérokat másképp ellenőrzik. Az egyik megnyomja a fékpedált, a második - rázza a kereket a függőleges síkban. Ha vannak vannak dolgok, készülj fel a cserére. Nem lehet ellenőrizni az alsó csuklóállapot állapotát, ha tavaszi erővel tölti be. Ezt ki kell tölteni a felfüggesztés alsó karjának támogatására. Ezután rázza a kereket, nézd, nincs hátlása az alsó csuklóban.

Annak érdekében, hogy ellenőrizze a csuklópántot a tényleges kopáson, forduljon el a csuklópánt menetes dugó aljáról, amely után szükséges az ujj gömb alakú fejétől a don alsó oldalára. NORM - legfeljebb 11,8 milliméter.

A közlekedés a Mac-Fersson szuszpenzió (például a VAZ 2110), hogy ellenőrizze az állam a forgatható ököl, meg kell szorítani a kereket. Amikor a csuklót kirakodják, egy Lomik segítségével megnyomta a kart a hubból. Ha megérinti, ez azt jelenti, hogy itt az ideje megváltozni.

A VAZ felfüggesztés csapágyai, hogyan kell ellenőrizni állapotukat.

A csapágyak állapotának ellenőrzéséhez a kereket kell lefedni, és nem erősen swint. Ha van egy hátlázat a csapágyakban, akkor azonnal észrevehető lesz.

Amelyen a Vaz modellek lehetővé teszik a csapágy hátláit, és mit nem és miért

A kétsoros golyóscsapágyakkal rendelkező első kerékhajtású gépeken nem lehet hátlarab. Egy kis holtjáték van megengedve a VAZ görgős csapágyak kúpos, különösen a régi autó. Ha eltávolítja azt a beállító anyacsavar meghúzásával, akkor nem működik, akkor a csapágy erősen kopott, és ki kell cserélni.

Mi fog történni, ha a csapágyat kicseréli

A csapágyak cseréjekor nem késleltetheti őket túl sokat. Ha húzza, a mozgó hub nagyon meleg lesz.

Profi tanácsadás, ha a részleteket az elülső felfüggesztésre helyezték, miért kell az összeomlás végrehajtásához

A felfüggesztési tételek javítása és cseréje után kötelező az összeomlás végrehajtása, amely javítja a következő mutatókat:

1. Autó kezelés.
2. Autóstabilitás.
3. Üzemanyag gazdaság.
4. Csökkentett gumiabroncs kopás.
5. Az autó sodródásának csökkentése.