Kézifék van kialakítva, hogy a jármű olyan helyen sokáig. Akkor alkalmazzák, amikor parkol egy autó, megáll a helyén egy lejtőn, és a mozgás elvégzésére éles fordulattal sportok hátsókerék-hajtású autók. A kézifék rendszer is egy tartalék fékrendszer (vész), mert teljesen megduplázza a hidraulikus rendszerben. Egy kézifék vészhelyzetben, amikor a vezetés lehetővé teszi, hogy a jármű teljesen megáll.

Ha egy ilyen népszerű oka a nem hatékony működése a rögzítőfék, mint egy mechanikai sérülés vagy túlzott feszültséget a kábel, könnyen kiküszöbölhető a csere ezt a kábelt, majd amikor a hajtómű meghibásodik vagy sérülés, a handbreaker lesz teljesen cserélni. Erről tovább a cikkben.

Kézifék VAZ (klasszikus), az eszköz és a cselekvés elve

Mint minden fékrendszer, a kézzel készített fékezi a VAZ áll fékszerkezet és a fék hajtás.

Kézifékkel VAZ (klasszikus) meghajtó elemek: fedelet (1), első kábel (2), a kart (3), (4) gombot, tavaszi rugó (5), patent (6), hüvely (7), görgő (8) ), a hátsó kábelvezető (9), távtartó hüvely (10), a kipufogógáz-rugó (11), a hátsó kábel (12), a hátsó kábelsaru (13).

Van egy kézifék a jogot a vezető. Amikor a vezető emeli a kézifék, azt eredményezi, hogy a mozgás a kábelek, nyomja fékbetétek a féktárcsa. Amikor felemeli a kézifék a műszerfalon, a lámpa egy felkiáltójel világít, jelezve, hogy a kézifék használják.

Kézifékkar VAZ (klasszikus), okai bontások

Ha a rögzítőfék nem rögzíti a járművet a helyszínen, akkor hibás. Lehet, hogy két oka van. Az első ok szakadt vagy feszített kábeleket. A második ok a törlésre shods kézi fék vagy fékbetéteket. Ha a kézi fékkart lesüllyed, és a lámpa a műszerfalon van továbbra is világítanak, a legvalószínűbb, a szint a fékfolyadék kisebb, mint a minimális.

A gyakori oka a kilépés a kéziféket, hogy csatlakozzon a kábel mechanikai sérülés következtében, a nedvesség és a sár, rozsda. Emellett érdemes megjegyezni, hogy a termelés a kézi fék, elég vezetni néhány kilométerre egy kifeszített kézifék. A design a kézifék a dob lehetővé teszi, hogy átölel, hogy a fék felszínen csak 1/4 darab a pad. Menet közben, ez a része a betét gyorsan foglalkozik, és nem éri el a dob. Ebben az esetben, akkor próbálja meg beállítani a handbrack kábelt. Vezetés után egy kifeszített kézifék, mint a szabály, hogy lehet meghúzni, kb 3-4 alkalommal. Ezt követően, a párnák törlődnek véglegesen, és visszaállítja a munkaképességét a kézi féket kell cserélni.

Eszközök, szerszámok, fogyóeszközök

Ahhoz, hogy cserélje ki a kézifékkar, akkor kell az ilyen eszközök:

• Passatia.
• Csavarhúzó.
• A legfontosabb, hogy a „10”.
• A legfontosabb, hogy a „13”.

Hogyan cseréljük ki a kézifékkar VAZ (Classic) lépésről lépésre

Munkarendszer:

1. Elölről kábel hegyét a kéziféket, húzza ki a hátsó kábel az útmutató.
2. Áztatás és távolítsa el a görgő rögzítő csavart.
   
3. Vegye ki a görgőt a konzol. Legyen óvatos a hüvely a görgő, ne veszítse el azt.
   
4. Mi ebből a kábelt a köztes támogatást a kardán átviteli és görgőtartó.
   
5. Mi kapcsolja ki a két rögzítő csavart a kézifék hajtókar fedelét, és távolítsa el a fedelet a kart.
   
6. Forgassa ki a négy rögzítőcsavart a kart, és távolítsa el a kart együtt az elülső kábellel.
   
7. Az új kar telepítve a fordított sorrendben.
   

Tippek Prof.

Amikor cseréli a fékkar, vizsgáljuk meg a henger a rögzítő elemek: egy csavart egy rugós alátét (1), henger (2), hüvely (3). Ha vannak mechanikai sérülés, a henger, amelynek cseréjére. A szerelés előtt, kenje a hüvely (b) és az érintkező felületek a görgő (a) LSC-15 kenőolaj vagy Lithol-24.

Ha ki kell cserélni a kart tolóerő tavasz, a kart fogantyút gombot. Mi vegye ki a tavasz, és ha szükséges, cserélje ki.