Gyakorlatilag minden autómotor meghibásodása megakadályozható az időszerű diagnózis előállításával. A közelgő problémák többsége csak szakembert azonosíthat, de valami meghatározhatja az egyszerű autó rajongóját. Sőt, a minősége a hazai autóipar bármelyik boldog tulajdonosai az autó reinkarnálódik az autószerelő, és nem a legfrissebb a kategóriában.

Diagnózis a pletykához

Az autó motorjának kezdeti diagnózisát fülkével kell elvégezni, előmelegíteni kell a tápegységet a 90 fokos üzemi hőmérsékletre.

Ha idegen zajok vannak, a kopogásnak előzetesen el kell ítélniük, hogy a motorból származnak.

Teljesen idegen hangzás következik be a csavar motorja miatt, és a raklapba esett.

Szintén rezeg, és ebből a termék kívülálló, a medál, a kipufogórendszer, a védelem és még sok más zaj.

Mindez természetesen kezdetben kell meghatározni.

Ezt a következőt a hangok és a megjelenési helyek jellegéből kell visszaszorítani.

Ébresztő zajok, kopogások, a tápegység felső részén született kopogások, általában a szelep mechanizmusából származnak.

Jelezve, hogy be kell állítania.

A nominek növelése a motorfordulatszám növekedésével - megnövekedett szeleplehetőség, rumbell kopás vagy szeleppálcák.

Lehetőség van a legtöbb bütyköstengely viselésére is.

Hangok az erőegység előtt, amely a riseling és a növekvő forradalmak, a lánc rossz feszültségének vagy más problémáinak jelének jele.

Ez az, ha emlékszel a klasszikusokra.

A modern modelleknél az időzítőszalagnak elegendő hangja van a jelen terület hibáiról.

A feszítő görgő csikorgatásához és nyomja meg, és húzza fel maga a szíjat a védőburkolatról.

Ami a hangokat kellemetlen, hogy a tulajdonos, ezek zajok kevésbé gyakorisága és hang, mint a „szelep”.

Általában a motor fejéből vagy annak alsó részéből származnak.

Jelezzen ilyen hangokat a kopás dugattyúról.

Erős kopogás, amely valószínűleg az olajnyomás-érzékelő villogó villanykörte - a kopott őshonos bélések jelét vagy az összekötő rúd alsó fejének vonalát jelöli.

A gyökércsapágy viselése valós képernyőt okoz, ha a motor terhelés alatt van.

A dubped lendkerék keserű hangokat okoz, amikor kapcsoló fogaskerék.

Az ilyen hangok megelőzik az erőegység elkerülhetetlen felújítását.

A fémhangok éles növekedésével, a tápegység forradalmai, az üzemanyagrendszer vagy az indítási hiba.

Lehet, hogy bármi lehet a korai gyújtás (valószínűleg) a rossz üzemanyag minőségét.

A gyúlékonyság rossz minősége is gyakori jelenség, amelyet a fedélzeti számítógép kijelzőjén egy barnító "ellenőrzés" kíséri.

A kipufogógáz diagnosztikája

A kipufogógázok színének és illatában sokat is meghatározhat.

Az üzemanyag illatának fekete árnyéka egy felszabadító keverék, amely jelzi az üzemanyag-rendszer helytelen működését.

A gázok kék árnyalata ugyanolyan gargaszaggal illeszkedik, az égéskamrákba belépő olaj jelei.

Bármi is legyen, hogy ez elég legyen ahhoz, hogy elhalassza az olajszintet.

Túllépésre lesz.

A füst növelése, miközben növeli a forradalmakat, és a normál szintet készenléti állapotban, a jel az olajvisszanyerési sapkák cseréjére.

Dohányzás "Constant" - Problémák egy dugattyúcsoportban.

Opcionálisan, futtatva a gyűrűket.

Ha a tápegység már messze van az újból, akkor egy dugattyút vagy gyűrűt viselhet.

Elvégzése során a diagnózis elhasznált gázok, gőz füst nem szabad összekeverni, így tudjuk felismerni zavarok csak a motor üzemi hőmérsékletét.