A jármű kezelése kényelmes, ha van egy átfogó jellege és használhatósági minden részletében. Azonban minden elem, különösen azokat, amelyek munkát súrlódás és a terhelés, van egy működő erőforrás. Idővel, az anyag elveszíti tulajdonságait és elhasználódott, ami a bontást az elem. Tippek a tény, hogy a részleteket komolyan kell venni. Nem kell várni a jármű megáll valahol az úton, akkor azonnal folytassa a diagnózis és a hibaelhárítás.

Tulajdonosai Gépkocsik elsőkerék-hajtású tudomása van ilyen kellemetlen jelenséget crunch egy csuklós egyenlő szögsebessége. Ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy az első felfüggesztés a jármű mellett a főbb funkciókat, szintén adási forgás a hajtott kerekek a differenciálművet, fel van szerelve olyan egyedi eszközök - zsanérok egyenlő szögsebessége, amelyet rövidítve úgynevezett A képernyőn.

Ez az elem elég bonyolult a tervezési és nagyon fontos, illetve ez nem olcsó, és megköveteli a rendszeres figyelmet. Ha a Solmin kéreg, szükséges, hogy egy jármű javítási és cserélje ki a shrus.

csigaszerkezettel

Sls egy csukló, amely a forgatónyomaték-átvitel során a legnagyobb sarkait viszont hetven fok, viszonylag tengelyen. A Schlis (csukló egyenlő szögsebességeket) volt az úgynevezett „gránátot”.

Meg kell jegyezni, hogy a Solmin áll a következő elemeket tartalmazza:

1. Az eset egy szolga tengely, amely egy gömb alakú tálba.
2. Belső klip a vezető tengely a gömbszerű öklét.
3. A szeparátor néz ki, mint egy gyűrű, amely különleges lyukak és az a célja, hogy tartsa golyó.
4. Hat golyó.

A működési elve a gránát lehet jellemezni a következő módon:

1. A bowden és abban az esetben gömb alakú hornyok, számuk egyenlő a labdák száma.
2. Az elválasztó tartja meg a labdákat, és ezek a térben, ami a hajótest és öklét.
3. A golyók mentén mozgatjuk, a külső átmérő a hornyok az ügy, és a belső - a segítségével egy ököl hornyok.
4. Az erőfeszítés, amely akkor jelentkezik, amikor a vezetői tengely elfordul, kiterjed a klip, ami után a slave tengely segítségével golyó és egy ököl, ami a barázdák.
5. Balls teljesen szabadon folytathatja az adást erőfeszítéseket, mozog a barázdák, megváltoztatása után a szög a szolga és a vezető tengely.

Annak érdekében, hogy a tisztaság, és ennek megfelelően a biztonsági maga az eszköz és a jármű egészének, a vágó borított csomagtartó. Nagyon gyakran, védelmi funkciók végrehajt egy gumigyűrű, amely nem teszi lehetővé a víz, kosz és egyéb felesleges anyagok be a fonás elemei a szerkezetet.

Crusting Sls, okai Crush

Tapasztalt autósok képesek meghatározni a helyét a gépjármű bontása. Ezeknek az ismereteknek vásárolt egy hosszú idő, de a válság gránátok ne keverd össze semmit.

Minden részletet, amely tartalmazza a Sls annyira pontosan teljesül, hogy nincs holtjáték az összeszerelt formában. Keresztül a gyöngyöket, a klip továbbítja annak érdekében, hogy a test és forog, és a mozgás a labda át a barázdák lehetővé teszi, hogy módosítsa a szög a semi-tengely. Egész idő egy olyan helyen, ahol a golyók érintkeznek más részleteket, a holtjáték jelenik meg, a holtjáték jelenik meg. Szabad gördülő golyó, és létrehoz egy hang, nagyon hasonlít egy összeroppant.

Mindegyik elem saját fejlesztési forrás. Vannak azonban olyan helyzetek, amikor a Sls csikorog a teljesen új autó. Ez jelenik meg, ha az akadályok leküzdése, éles kanyar vagy a gyorsulás.

Meg tudja különböztetni számos leggyakoribb okai chrush gránátok:

1. Agresszív vezetési stílus vagy lovas rossz útfelületen.
2. Ha a boot sérült.
3. Ha nincsenek kenőanyagok, illetve azok gyenge minőségű.
4. Ha definiálva van, a rossz minőségű vagy hamis termékek vannak telepítve.

Mi selejtez kéreg, külső vagy belső, hogyan kell meghatározni, lépésről-lépésre oktatás

Minden kerék, két gránát van telepítve, ezért, ha a jellegzetes ropogása tűnik nehéz meghatározni, hogy melyik gránátalma hibás - belső vagy külső, jobbra vagy balra.

A belső és külső cipők különböző méretű, de azonos design. Kültéri intenzíven elhasználódik, illetve gyorsabban sikerül.

Mert az önellenőrzésre, mit selejtez hegek, két módja van:

1. A folyamat során a jármű mozgása, el kell végezni a különböző manőverek, és hallgatni a hangokat közzétenni.
2. Az állás autó, meg kell felváltva a zsanérok húzza a tengelyt. Egy jó gránát nem kell visszaüt. Ha a gránátalma ütésektől, az azt jelzi, lényegesen fontos munkát végzet.

Mi maradékot kéreg, jobbra vagy balra, hogyan kell meghatározni, lépésről-lépésre

Először meg kell diagnosztizálni külső cipő. Ehhez a lapos helyszínen mozgás közben a kormánykerék maximalizálja a kormánykereket az egyik, majd a másik irányba. Ha a képernyő kopogtat, ha balra fordul, illetve a bal shrus hibás, és ha jobb is igaz.

A kopás a belső gránát lehet meghatározni alatt egyenes mozgás, de szükséges, hogy válasszon egy egyenetlen része az út, ahol a gödröt vagy árkot lesz. Szükséges, hogy a mozgás a kerék leesett a lehető legalacsonyabb. Továbbá, meg kell, hogy bekerüljenek a mélyülő bal és jobb oldali kerék a mélyülő, amely lehetővé teszi, hogy diagnosztizálni amely Solmin hegek.

Cseréje szabadtéri shrus, lépésről-lépésre

1. Osztott egy hub anyát. Ezt kell tenni autóval, hogy áll a Földön.
2. Mi fel a dolgozó a jármű oldalán a csatlakozó, és távolítsa el a kereket.
3. Mi csavarja a labdát támcsappal, ami könnyebb csinálni, miközben a gödörbe.
4. Rack húzza ki a homár a kocsiból, és simán húzza ki egy gránátot.
5. Az eljárás egyszerűsítése helyettesítésére külső gránátok, kezében egy védőtok.
6. Most meg kell kiütni egy gránátot.
7. Van egy boot a tengelyen, és hozott egy új képernyőn.
8. Húzza meg a bilincseket a kikészített hántolatlan és végezze el fordított szerelvény. Mi csavarja el a csavarokat, mount az alátétet az anyát, tedd a kerék vissza.

Cseréje egy belső shrus, lépésről-lépésre

Cseréje belső shrus végezzük a következő technológia:

1. Kezdjük azzal, hogy szükség van annak biztosítására, megbízható rögzítését a jármű - tesszük az autót a kéziféket, és helyezze speciális alátét a kerekek alá.
2. Fokozatosan gyengítjük a kerék rögzítőcsavarjait, és felemeljük a járókereket az aljzattal.
3. A későbbi manipulációkhoz való hozzáférés megnyitása, a kerék eltávolítása.
4. Megcsavarodunk a rögzítőanyákat, és gondosan hozzárendeljük az alsó golyó támogatására.
5. Most van egy edényt a váltó csavarja ki a leeresztő dugót és eressze le az olajat a hajtóműből.
6. A rendszer segítségével a speciális lehúzó, húzza ki a belső gránátot a hajtóműből.
7. Egy gránátot végezek a dobozból, miközben simán eltávolítom az értékcsökkenési állványt.
8. Távolítjuk el a porgránát Chömét. A féltengely mentén az oldalra húzza a fedelet.
9. Egy speciális húzó segítségével fokozatosan távolítsa el a reteszelőgyűrűt.
10. Eltávolítjuk a boot és tiszta a korszerűtlen kenőanyag tengely a félig tengely.
11. Új indítást viselünk a féltengelyen.
12. Töltse ki egy új kenőanyag védőtokkal.
13. Új gránátot hozunk létre, és rögzítjük a reteszelőgyűrűt.
14. Szerelje fel a sebességváltót a sebességváltóba. Ehhez az értékcsökkenési állványt erre az értékcsökkenési állványra vesszük, és fel kell tennünk a dobozba.
15. Gyűjtsön vissza fordított sorrendben.
16. A dinamometrikus kulcs segítségével húzzuk az összes tartót.

Szakemberek tippjei

A képernyővel vagy más járműcsomópontokkal való baj elkerülése érdekében szeretni kell az autóját, gondoskodni kell rá, rendszeresen diagnosztizálni, és nem húzza meg a javításokat, ha problémák merülnek fel.