A motor munkáját az üzemanyag-keverék miatt végezzük, az égéskamrába való belépéskor. Ha ebben a folyamatban idegen zajok vannak, különösen egy kopogás, akkor ezek jelek, amelyek jelzik a motoros részleg hatékonyságának megsértését.

Motorszelep autó

A szelepek felső elrendezése a fő időzítő rendszerekkel rendelkezik.

Ban, a fő szerkezeti elem a DVS szelep.

Munkája kiegészíti a rudakat, a tolókat és a rockert.

A szelepek beállítása "bekapcsolt" bütyköstengely.

A működés elve az elemek kölcsönhatásának köszönhető.

Amikor a tengely forog, a kamerák, amelyek mozgást végeznek, befolyásolják a tolót, megfigyelnek egy bizonyos szekvenciát.

Ezzel párhuzamosan emelkedik, a rúd emelkedik.

Ezután nyomást gyakorol a rocker vállára, amely egy adott szekvenciában is elfordítja és aktiválja a beviteli és a kimeneti csatornákat.

A henger feje a helyük.

A motoron kívüli zaj

A külföldi hangok megjelenésének elkövetői különböző problémák lehetnek. Először is, a forradalmak növekedése gyenge olajnyomásszintmel rendelkezik.

A zaj megjelenésének szintén befolyásolja a hiányosságokat, amelyek egyre inkább hozzájárulnak ehhez.

A legegyszerűbb ok az összetevő mechanizmusának kopása vagy meghibásodása.

A diagnosztika szelep, amely bemeneti és üzemanyagot biztosít. Szükség lesz arra, hogy biztosítsa a megfelelő nyomásszintet úgy, hogy a mechanizmus működését ne szakítsa meg, és megfeleljen a szabványoknak.

E célból az olaj viszkozitási szintje meg kell felelnie az időjárási viszonyoknak.

Télen például a szóban forgó mutatót csökkenteni kell.

Ha a motor nem elég, akkor a kopogás a nyomógombok jelentős kopása következtében jelen van.

Ilyen mechanizmusok, a szennyeződés vagy a szivárgás miatt megakadályozzák az olajellátás az eszközhöz, amely hozzájárul a hang előfordulásához.

Dízelmotor esetén a helyreállítás áthalad a konfigurációjukon.

A szelephigak beállítása

Ha az ok nem az olaj nyomása, akkor a fedél leítélése, és győződjön meg róla, hogy a hiányosságok állapota.

A növekvéskor egy kopogás jelenik meg az alkatrészek egymást követő meghibásodásához.

Itt sokkal alkalmasabb kiigazítani.

A lemezek formájában speciális próbákkal végzik.

Ha a bütyköstengely található a tetején, az eszközök vannak elhelyezve egy rés képződik a tolórúd és a bütykös.

Standard helyével a lemezek be vannak helyezve a rúd felső széle és a rocker közötti résbe.

Az autó gyártójától és a motortértől függően a zajszint eltérő.

A szelepek számának közvetlen függése és a kopogás ereje.

Minél több részletet visel, annál erősebb.

A hidraulikusan nyomógombokat, a hézag normál folyamatosan, amely hozzájárul a zaj hiánya működés közben.

Karbantartási grm

Az MRM működésének stabilitásának növelése érdekében a szeleptisztítás szükséges. Hosszú működő autó után a szelepek a maradék termékréteget (Nagar) forgatják.

Ez megakadályozza a normál teljesítmény kialakítását.

Időszakos tisztítás történik a jelenség kiküszöbölésére.

Az eszköz elemeit is ellenőrizzük, mivel a kopott részek hozzájárulnak a rés növekedéséhez, következésképpen a hangtámogatás megjelenése.

Az ívelt rúd vagy az alkalmatlan tavasz előfeltétele a kopogások kialakulásához.

A forradalmak számának növelése, néha enyhe megérintés van, ami hasonlít egy fémobjektumról.

Ennek a jelenségnek az oka a retonáció.

Az előfordulása a gyújtásbeállítások megsértésének köszönhető, az alacsony üzemanyagú keverék működése során.

Ugyanakkor egy Nagar jelenik meg az égéskamrában.

Az elzáródás érdekében az ilyen jelenségeknek gyakrabban kell elvégeznie a motortartalom ellenőrzését.

Ha a műszaki ellenőrzés folyamatosan, akkor az üzemanyag fogyasztása csökken, és a zaj képződése nem feltételezhető.