Az üzemanyag nyomása fontos paraméter, amelyet folyamatosan ellenőrizni kell. Értéke közvetlenül befolyásolja a hatékonyságot a motor, melynek teljesítménye és viselkedése különböző módokban. Következésképpen minden autó tulajdonosnak, aki nem csinál közömbösen a műszaki állapota saját autót kell rendszeresen ellenőrizze a nyomást. Hogyan kell ezt csinálni, olvassa tovább a cikket.

Üzemanyag Rampa Vaz 2110 eszköz és cél

Az üzemanyag-rámpa (Rake) a DV-k üzemanyag-rendszerének kötelező eleme, elosztott injekcióval. Ez egy üreges cső szegmense, amely mindkét oldalon zárva van, és megkülönbözteti a csapok jelenlétét egy kisebb átmérőjű csövek csatlakoztatásához. A cső üzemanyagának adatain keresztül az injektorokba áramlik, amelyek rajta vannak. Ezenkívül van egy nyomásszabályozó. Az üzemanyag, amely a rámpán belül esik, fúvókákkal mozog a bemeneti csőbe. A kisülési csöveken kívül van egy zároló szerelvény és egy lyuk ebben a tervben.

Hogyan lehet ellenőrizni a nyomást az üzemanyag-rámpa, az ellenőrzési módszerek

Ezt a paramétert több módszerrel mérheti. Az egyik leggyakoribb a speciális készlet megszerzése, amely tartalmaz egy speciális adaptert a csatlakoztatáshoz, a nyomásmérő (ez a mérés miatt) és leeresztő. Ezen eszközök megvásárlásához körülbelül 1500 rubelt kell bízni. De tudsz másképp csinálni - Menj egy száz, ahol szakértők 300-500 rubel. Szükséges mérések.

Azonban van egy kifinomultabb módszer, amely nem igényel többletköltséget - lehetséges az üzemanyag-nyomás mérése egy rendes nyomásmérővel, amelyet a gumiabroncsok nyomásának tesztelésére használnak. Ugyanakkor ajánlatos nyomásmérőt használni a mérésekhez, amelynek határértéke minimális (kb. 6-7 atmoszféra). Ez minimalizálja a hibát.

Hogyan ellenőrizheti az üzemanyag-rámpa nyomását a gumiabroncsnyomás mérésére légnyomásmérővel

Szekvenálás:

1. Elkészítjük a nyomásmérőt és a fum-szalagot a fúvóka alatt.
2. A 9 milliméter átmérőjű oxigéncsövet készítünk, és tegye a tetejére.
3. A két oldalról szóló bilincs segítségével rögzítse a kötőelemeket.
4. A tűz elkerülése érdekében fedje le a generátort valamivel.
5. Ezután minimálisra kell csökkenteni a rendszerben lévő nyomást. Könnyűvé teszi. Távolítjuk el az üzemanyag-szivattyút tápláló biztosítékot (a VAZ110-en a vezérlőegység közelében található, a burkolat alatt, a bal oldalon lévő szélsőséges), elindítjuk a motort, és várjuk, amíg meg nem áll.
6. Twisting műanyag sapka, amely az üzemanyag-rámpán van felszerelve.
   
7. Nézd meg a kupakot - lesz egy mellbimbó és egy standard lyuk. Vegye ki a kupakot a keréktől, és csavarja le. Fel kell készülni egy nem alapvető üzemanyag-kiadásra, ami a maradéknyomás jelenlétének köszönhető.
8. Ezután a rámpa kimenetére helyezzük a tömlő második szélét, és rögzítjük a bilincset.
9. A generátor "védelméből" eltávolítottuk, és elindítjuk a motort. Azonban ne felejtsd el visszaadni a biztosítékot a helyén.

Ez az üzemanyagvizsgálat módja az egyik legegyszerűbb, pontos és nagyon hatékony. By the way, ha nincsenek szorítók, a csavarok speciális perselyei használhatók a beállításhoz. Ugyanakkor, a rögzítés céljából, hogy egy kis gumi gyűrűt viseljen.

Milyen nyomást gyakorolnak a 2110 tüzelőanyag-rámpában

A normál üzemanyag-nyomásnak 2,8-3,2 bar (atmoszféra) kell lennie. Ha eltávolítja a vákuumcsövet a nyomásszabályozóból, a mutatók jelentéktelenül növekedhetnek (0,2-0,7 atmoszféra).

A biztonsági és tűzvédelmi szabályokat munka

Legyen nagyon óvatos, amikor dolgozik. Annak elkerülése érdekében, gyújtás, biztos, hogy fedél valami generátort.

Eszközök, szerszámok, fogyóeszközök

1. Tömlőt.
2. Manométer.
3. Ágakhoz.

Hogyan lehet ellenőrizni az üzemanyag nyomás VAZ 2110 motor 1.6 nélkül fordított, pénztár (lépésről lépésre)

A VAZ 2110 térfogat 1,6, a nyomás mutatók az üzemanyag rámpa változatlan és változhat 3,6-4 bar. A méréseket gyakran szerint végezzük ugyanazon elvek a fent leírt módon. Vannak azonban több más, nem hagyományos módon.

1. módszer:

1. Elkészítjük a fent leírt kialakítás - a tömlőt a végén egy nyomásmérőt.
2. Az átmérője a tömlő legyen körülbelül 8 mm.
3. A méréseket a kimenetet az üzemanyag-szivattyú modult.
4. A nyomás megegyezik 5-7 atmoszféra kell tekinteni egy normál paraméter.

2. módszer:

1. Emlékezzünk, hogy a hozam a motorokat a lefolyó rámpa záródik. Sokkal jobb, hogy csatlakozzon egy időben jobb az üzemanyag-szivattyú.
2. Dupla tömlő kellene bontani, és csatlakoztassa a villásdugót (ahelyett, hogy a dugó, akkor lehet alkalmazni a „mellbimbó” a tüzelőanyag-szűrő).
3. Kaland egycsöves a szivattyú szerelés. A méréseket közvetlenül a rámpát.

Tippek Prof.

Fontos megjegyezni, hogy a problémákat a tüzelőanyag-ellátó rendszer általában megnyilvánuló éles „mártogatós” alatt a megvalósításához nagy rotor a motor. Ezen kívül, ha autóvezetés lehet húzni, akkor tupit beállításakor sebesség, és így tovább. Ebben az esetben van szükség, hogy ellenőrizze a nyomást. Csak ezt követően lehet észlelni a fő oka a problémák - benzinkút, fúvókák, szűrők és így tovább.