A fékrendszer a fő eszköz, amely biztosítja a jármű biztonságát. Ezenkívül a féktárcsák a fékrendszer legsebezhetőbb része. Ezért a fékrendszer működtetésében bekövetkezett hibák jelenlétében szigorúan tilos a jármű üzemeltetésére.

Fékrendszer, eszköze

A modern autók három vagy akár négy fékrendszert tartalmaznak:

1. Munka vagy fő rendszer.
2. Kiegészítő rendszer.
3. Kézifék.
4. Duplikált pótfék.

A fő (munka) rendszer a fő használat és hatékonyság.

A jármű működési fékrendszerének közvetlen célja a jármű sebességének vagy megállának csökkentése. A működési elve a rendszer áll a rugóstag a kerékdob vagy kompressziós egy forgó lemez speciális fém-kerámia párna, amely préselt vagy sűrített a fékpedál útján erősítő hidraulikus nyomás átviteli rendszer.

Kiegészítő fékrendszer - nagyméretű hosszú távú autókra, például Kamaz, Maz, Kraz, stb. Lehetővé teszi a túlzott terhelést a fő fékrendszerből, hosszú távú keményforralóval egy nagy tonnatartalmú járművel dombos és hegyvidéki részeken.

Rögzítőfék (kézifék) - a jármű leállítása után rögzíti a jármű helyzetét. A fő fékpedál felszabadulása során a működő fékrendszer ki van kapcsolva, és a jármű könnyen lovagolhat a lejtőn. A kézifék második célja a hűvös emelkedés kezdete. Nagyon gyakran történik, amikor az autó zavarja a felemelkedést. Ugyanakkor a kézi rögzítőfék a lejtőn tartja. Kezdjük, el kell távolítania a rögzítőféket egyidejű mozgással és kézzel, kapcsolja be a fogantyút, és nyomja meg a gázt. Ez elkerüli a jármű gördülését.

Duplicate fékrendszer - a biztosítást a fő fékrendszer meghibásodása során alkalmazzák. Rendszerint független a fő rendszertől, és lefedi a fékrendszer összes kontúrját, vagy csak egy bizonyos részét, például a hátsó fékhengereket tartalmazza. Néha a Duplicate fékrendszer szerepe végrehajtja a rögzítőféket.

Viseljen féktárcsákat, amelyekből függ a féktárcsák kopásától

Minden gyártónak digitális paraméterei vannak a fékbetétek és lemezek megengedett viseletével kapcsolatban:

1. Először is, a gyártásuk anyaga a féktárcsák kopását jelenti. Szabályként a féktárcsák öntöttvasból készülnek, de a modern technológiák lehetővé teszik az ilyen lemezeket a kerámiából és a szénből (szénszálból). De ez a tényező objektív.
2. Mechanikai tényezők - A jármű, a minőségi fékbetétek mérete. A rossz minőségű fékbetétek képesek a féktárcsa és az egyenetlen kopás megjelenésére. Ebben az esetben a fékrendszer szükséges.
3. A jármű működési feltételei. Nagyobb mértékben ez a tényező az autótól függ. Például télen a féktárcsák deformálódhatnak. Az út során a lemez fűtés, és ha a vezető belép a pocsolyába, és az utca alacsony, akkor az éles hőmérsékletkülönbség a lemez deformációját provokálja. Különösen, ha egy ilyen differenciálat időszakosan következik be.
4. Vezetési stílus. Általános szabályként a féktárcsa képes 100-150 ezer kilométernyi kilométerre hallgatni. Azonban néhány autó rajongó már 5-6 ezer kilométernyi kilométer, száz. Az éles gyorsítások és a vészfékezés az egyik fő tényező, amely befolyásolja a féktárcs gyors kopását.

Első féktárcsák, amelyek jelzik a féktárcsa számát

Ha a féktárcsát veszi, két számjegyet fog látni.

Ezek közül az első a féktárcsa névleges vastagságát jelöli, a második pedig a minimum megengedett. Ha a féktárcsa elérte a minimális megengedett vastagságot, akkor a kötelezőn kell cserélni. Ha nincsenek szimbólumok a féktárcsán, akkor a féktárcsa hamis. A professzionális varázslók vizuálisan képesek meghatározni a féktárcsát a féktárcsán, de lehetséges, hogy egy rendszeres féknyereg segítségével megtehesse magát.

Hátsó féktárcsák

Mivel a gyakorlat bizonyítja, a hátsó féktárcsák cseréje sokkal ritkábban történik, mint az elülső. Ez a jármű nagy terhelése következtében következik be.

Érdemes megjegyezni, hogy a kopott féktárcsák használata sok negatív következményekkel jár. Például, ha fékezés, a súrlódási erő a lemez és a pad között van kialakítva. Ha az elem csúcshőmérsékletre melegszik, akkor deformálódik, és ennek eredményeképpen a teljes fékrendszert bontja le.

Féktárcsák, féktárcsák jelei

Számos féktárcsát jelző jelek vannak, nevezetesen:

1. Skot, lemez deformáció.
2. Mély zsetonok és karcolások a lemezen.
3. A kiálló törés megjelenése a lemez külső szélén.
4. Lemez repedés.
5. A féktárcsa vastagsága kisebb, mint a megengedett.
6. A fékfolyadék szintjének csökkentése.
7. Növelje a féktutat.
8. Túl lágy fékpedál.
9. A fékezés során a jármű oldalra halad.

A féktárcsák cseréje során

Féktárcsák, mint olyan elemek, amelyek a mechanikai expozíció nagy tartományában működnek, meglehetősen tartós anyagokból származnak. Ennek ellenére azonban a fékrendszer sebezhető része. A féktárcsák mechanikusan befolyásolják, például hibás fékbetétek. Ezenkívül egy kis területet érinti a kopás növekedése, a fékpofával való érintkezés közben. Ez nagy nyomást igényel az érintkezési területre, és ennek megfelelően az eredmény elég gyors lemezek.

A féktárcsának élettartamának nincs konkrét számjegye, lehetetlen meghatározni, mert minden autós egyéni vezetési stílussal rendelkezik. Ezért valójában minden gyártó jelzi a féktárcsának végét a megengedett vastagsághoz, amelyet a lemez helyettesítésére van szüksége.

Tippek a biztonsági szakemberek számára az úton

A jármű fékrendszerének bontásának elkerülése érdekében szisztematikusan ellenőrizni kell. Gyakran fordítson figyelmet a fékfolyadék szintjére és a fékbetétek és lemezek állapotára. Ellenőrizze a fékbetétek vastagságát - legalább egy milliméter legyen. A fékrendszer élettartamának meghosszabbítása érdekében meg kell állapítani a gondoskodás alapvető szabályait:

1. A fékrendszerben nincs levegő.
2. Szükség esetén állítsa be a fékpedál nagyságát.
3. Végezze el a csővezetékek és a csatlakozások feszességét.
4. Ellenőrizze a fékbetétek és a féktárcsák méretét.
5. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e hajlítsa meg a fékrendszer részlegét.