A tengelykapcsoló az autó egyik legalapvetőbb szerkezeti elemek a jármű. Fő célja a rövid távú lekötése a motor a sebességváltó és zavartalan kapcsolatban állnak egymással váltáskor adások. Autóipari kuplung is védi a készüléket az adások a túlterhelés. Ez a szerkezeti elem között helyezkedik el a motor és a PPC.

Tengelykapcsoló berendezés, autó kuplung elve

Tengelykapcsoló elemek:

1. Elsődleges PPP tengelyt.
   
2. Motor lendkerék.
   
3. Kuplung shutdown dugót.
   
4. Carter ellenőrzőpont.
   
5. Scroll karokat.
6. Gear sebességváltó.
   
7. Kioldó csapágy.
   
8. Nyomás lemezt.
   
9. Springs.
   
10. Tengelykapcsoló burkolat.
    
11. Carter kuplung.

A tengelykapcsoló céljának megértéséhez hasonlítsa össze a motor működését olyan koncepcióval, mint a "forgalom". Ha elképzeled, hogy a motor lendkerék közvetlenül csatlakozik a vezető vezető hídjához, akkor amikor a motor elindul, az autónak azonnal el kell mennie. Ennek megfelelően, hogy megállítsa az autót, meg kell fulladnia a motort. Ezért van egy tengelykapcsoló, amely lehetővé teszi, hogy energiát kapjon a motorból a mozgás kezdetén, vagy megszakítsa ezt a folyamatot a vezetés leállításához.

A klasszikus tengelykapcsoló slave és nyomóelemekből, valamint egy meghajtóból áll, amely megkönnyíti őket, vagy leválasztja egymást. Ez a kialakítás a burkolatban van rögzítve, amely szilárdan a főtengely lendkerékhez van rögzítve. A céllemez meglehetősen hatalmas, és szilárdan rögzül a burkolathoz. Érdemes megjegyezni, hogy a slave lemez sok vékonyabb, és a macskautó fő (elsődleges) tengelyének nyílásán található. A résidők felelősek a mobilitásának a tengely tengelye mentén, valamint egy merev, a tengelyt. Ami a nyomólemezet illeti, nincs ilyen kötőjelet egy sebességváltóval.

A standard működési helyzetben a nyomást és a meghajtott lemezeket egymáshoz nyomják, erős rugók segítségével karok és fagyágyú csapágyak segítségével. Következésképpen, ennek eredményeként a súrlódási erő közötti ezek a lemezek, a nyomaték áttevődik a primer tengely az ellenőrzőpont a lendkerék. Ha a nyomás lemezt a szolga, a forgatónyomaték megszakad a motor és a felmondás a forgatás a szolga lemezt a tengelyre.

A lemezek leválasztása egy tengelykapcsoló dugóval történik, amely a gyermekek hintájára hasonlít a saját típusával. Maga a villát a karok lánca és a kuplung pedálja aktiválja, amely a pilótafülkében található.

A motor elindítása előtt az autós nyomja meg a tengelykapcsolópedált, amely a dugóval a tapadással működik, és kényszeríti az ellenkező végét, hogy a középponthoz képest a középponthoz képest mozogjon. A dugó vége nyomást gyakorol a kioldó csapágyra, amely a karok révén a rugók nyomást gyakorolnak a nyomólemezre. A utóbbit elválasztjuk a slave lemezt, amely megszakítja a nyomatékátvitel. Ennek eredményeként, amikor a tengelykapcsoló pedált szorult és a motor, csak a lendkerék forog. A mozgás elindításához szükség van a tengelykapcsoló felszabadítására, ezért a dugó leáll, hogy a nyomástartó csapágyra támaszkodjon, amely viszont enyhíti a karok nyomását. Ezután a rugók elkezdenek nyomni, amelynek eredményeképpen a slave- és nyomóelemeket hozzáadják a lendkerékhez. Mivel a slave meghajtó szilárdan rögzül a sebességváltó elsődleges tengelyének nyílásához, a motor nyomatékát a meghajtó kerekek továbbítására továbbítják, és a jármű elkezd mozogni.

Meg kell jegyezni, hogy két tengelykapcsoló-meghajtó - hidraulikus és mechanikus. A mechanikus változat a legegyszerűbb az autó tengelykapcsoló munkájában. Ebben az esetben az autós, a pedál megnyomásával hatással van az adhéziós villára a tolóerő és a kábelek segítségével. A hidraulikus opció folyadékkal ellátott dugattyúval rendelkezik. A leggyakrabban nehéz teherautókon használják, hogy megkönnyítsük a vezető munkáját.

Mi egy fogást az autó, osztályozása tengelykapcsolók a személy- és teherautók

Attól függően, hogy a design a tengelykapcsoló, vannak olyan típusú - az elektromágneses, a súrlódás és a hidraulikus.

A súrlódási tengelykapcsolóváltozat a nyomatékát a súrlódási erővel hajtja végre. Az elektromágneses fajok tapadását mágneses mező szabályozza. A hidraulikus kiviteli alaknál a kommunikáció folyadékárammal van ellátva.

A tengelykapcsoló súrlódási típusa a leggyakoribb. A lemezek számától függően az ilyen típusú súrlódási tengelykapcsoló megkülönböztethető - többlemez, egyrészes és kétlemez.

A tengelykapcsoló nedves és száraz. Száraz tengelykapcsolóban feltételezzük, hogy a lemezek száraz súrlódásban dolgoznak. A nedves tengelykapcsoló magában foglalja a lemezek működését a folyadékban.

Általános szabály, hogy a modern autók fel vannak szerelve egy száraz egyetlen méretű kuplung. Minden alkatrész a kuplung található a forgattyúház, amely csatlakozik a motorhoz a csavarokkal.

Hidraulikus kuplung. Hydromefta, amikor az átviteli a forgó pillanatban végezzük hidrodinamikai nyomás a folyadék, amely kering között a vezető és a slave komponenseket, az úgynevezett hidraulikus tengelykapcsolót.

Hydromefta nem vonatkozik a jármű önálló kuplung, mivel nem képes a teljes leállás, ami jelentősen megnehezíti a sebességváltót. Ennek eredményeként, alkalmazása során hydrumufts, súrlódó tengelykapcsoló van telepítve vele, amely csak a kapcsolási felszerelés. Ugyanakkor, lágyabb és műanyag nyomórugók vannak szerelve csúszókuplungok, ami megkönnyíti, hogy kikapcsolja a kuplungot.

Elektromágneses fogást. A markolat tartják elektromágneses ha a tömörítés a vezető és a slave elemek végzik segítségével elektromágneses erők. Elektromágneses tengelykapcsoló állandóan nyitott állapotban.

Teher- és személyszállító járművek egy erős motor fel van szerelve egy két lemezes tengelykapcsoló, amely egy állandó méretű, transzferek lényegesen nagyobb nyomaték, továbbá sokkal nagyobb építési erőforrás. Ez úgy érhető el segítségével a két szolga korongokon, melynek közepén található. Ennek eredményeként, a négy súrlódó felületek kaptunk.

Kuplung zavarok jelei tengelykapcsoló meghibásodása

1. A tengelykapcsoló nem teljesen beépítették ( „süllyed”) eredményeként csiszolás vagy kopása a forgó párna a szolga lemez, bontások rugók, kielégítő amplitúdója pedál. Ahhoz, hogy megszüntesse ezt a meghibásodást, cserélje ki a szolga lemez, vegye ki a lemezt a lemezen, módosítsa a hibás meghajtó csomópontokat.
   
2. A tengelykapcsoló nem kapcsol ki teljesen ( „vezet”) eredményeként egy meglehetősen nagy szabad kuplung járása, rugók bontást, a szolga lemez figyelmeztetés vagy nem megfelelő elhelyezése a nyomás lemezen. Ahhoz, hogy megszüntesse ezt a kuplung meghibásodása, a levegőt el kell távolítani a hajtás, állítsa be a szabad lökete a pedált, hogy cserélje ki a nem működő lemezek és rugók.
   
3. A fékfolyadék alkalmas a tengelykapcsoló leállás meghajtó, ami azért lehetséges, a fő és a munkahengerek, valamint a csatlakozó csöveket. A hiba elhárításához meghibásodást, vizuálisan megtalálni a szivárgás helyét és változtatni az új hibás csomópontok, majd szivattyú hidraulikus szerkezet teljesen.
   

Tippek Profi, hogyan lehet megelőzni a tengelykapcsoló meghibásodása

A fent tárgyalt tengelykapcsoló hibák megakadályozása érdekében elég ahhoz, hogy betartsa az egyszerű működési szabályokat. Amikor a tengelykapcsoló működik, szükség van rendszeresen ellenőrizni a fékfolyadék szintjét a tartályban. Ha a szint a norma alatt van, győződjön meg róla, hogy visszaállítja.

A fékfolyadék vagy a helytelen tengelykapcsoló-beállítás csökkentett szintje képes arra a tényre vezetni, hogy az automatikus átvitel nehéz lesz bekapcsolni vagy megállítani egyáltalán. Ha mozog, akkor a vezetőnek folyamatosan összenyomnia és felszabadítania kell a tengelykapcsoló pedált, amely a slave lemez felületét nagy hatással lehet arra, hogy dörzsölje a nyomóelemet és a lendkeréket, amelynek eredményeképpen természetesen idővel, az oldalsó felületekkel a rabszolga lemez elhasználódott. Ez egy közönséges folyamat, amelyet az autó kialakítása biztosít. Bármely gép figyelmet igényel magának. Átlagosan a tengelykapcsoló megfelelő működésével a hajtott lemez cseréje szükséges 80 000 kilométeres vezetés után.