A vákuum fékerősítő a fékrendszer meglehetősen fontos részlete, és elképzelhető, hogy a pedál hatékony és kiváló minőségű működése irreális. Ennek megfelelően a fék vákuumszivattyú független ellenőrzésére vonatkozó információknak minden autósnak érdekelnie kell. Ezről szól, hogy negatív leszünk a cikkünkben.

Fékerősítő, amelyből áll

Kétlem, hogy az olvasók között van olyan vezető, aki nincs probléma vákuumerősítővel. Ha a fékpedálra kattint, úgy érzi, hogy maximális erőfeszítést kell tennie, ez azt jelenti, hogy a vákuumszobás nem sikerült. Ez az elem a motorháztető alatt található, és a főhenger csatlakozik hozzá.

A mechanizmus kialakítása nem bonyolult. Ez a részlet magában foglal egy hajótestet, amely atmoszférikus és vákuum-niche. Az első közülük közelebb kerül a fékpedálhoz.

A vákuumerősítőt is megkülönböztetjük egy ellenőrző szelep és a szívócsonk segítségével csatlakoztatott kamra jelenlétével.

A vákuumerősítő alapelvei

Ezen elem problémái esetén közvetlen hatással van a jármű kezelésére. Az autós már nem érzi a hasi kényelmet, amely néha a betétekhez vezet.

Emiatt az összes autósnak tudnia kell, hogyan kell megfelelően ellenőrizni a mechanizmust, miután kicserélik, és időben megérteni, mi a probléma. A lebomlás meghatározásához rögzített autóra van szükség.

A vákuumerősítő cseréje után történő ellenőrzéséhez kissé fékpedált van a középső rögzítéssel. Ezután el kell indítania a motort. Amikor a pedál egymástól függetlenül leesik, azt jelenti, hogy a készülék rendben van.

Olyan autókon, amelyeknek dízelmotorja van, szintén alkalmazott, vákuumos elektromos szivattyú is, amely folyamatosan biztosítja az erősítő működését. Ha a motort leállítja, a csekk szelep használatával a kollektor és az erősítő le van kapcsolva, mert a vákuumerősítő csak akkor működik, ha a motor fut. Ha a vákuum nincs rendben, az elválasztás is megtörténik.

Ezenkívül a vákuumerősítő képes bekapcsolni a tolót és a visszatérő rugót. Érdemes azt mondani, hogy az EPS-tervezésben aktív fékerősítőt használnak, amely megakadályozza, hogy megakadályozza a gép puccsainak erős mozgási sebességét.

A vákuum fékerősítő bontása

Most figyelmet kell fordítania az adott rész hibáira, ha a féktompító vákuum visszaáll. Ennek az elemnek a lebontása SAD eredményekhez vezethet, de nem sikerül a teljes rendszert. Ebben az esetben a jármű kezelése elengedhetetlen, és további erőfeszítéseket kell alkalmazni a fékpedál elindításakor. A leggyakrabban vákuum fékszivattyú hibás a következő okok miatt:

1. Ha a tömlőt levágták, amely összekapcsolja ezt az elemet az eszköz gyűjtőjével, miközben hallja, hogy a vákuumos horgok hogyan.

2. Amikor a membránt az ügy közepén megszakítja.

3. Ha a szelepek gumiabroncsai nem sikerült.

Hogyan lehet ellenőrizni a fékerősítő javításának minőségét száz százalék után

Tény, hogy ellenőrizze ezt az elemet a javítás után a műhelyben vagy annak cseréjében, ez egyáltalán nem nehéz. A nyomásesés esetén a levegő elkezd áramolni a szívócsatornába, amely az üzemanyag-anyag gyors kimerüléséhez vezet. Azt hiszem, mindenki érthető, mi történik legközelebb.

A vákuum fékerősítő ellenőrzésére számos hatékony módszer létezik:

1. A javítás minőségének ellenőrzéséhez többször is meg kell erősítenie a fékpedált, ha a motor nem működik. Ezután még egyszer kell összezúzni a pedálot, azonban a mozgás közepén állítsa le, és tegye a motor kezdetét. Ha a pedál az eljárás során sikertelen, akkor a vákuumerősítő normál működését jelenti. Ellenkező esetben a javítás meg kell ismételnie.

2. Szükséges, hogy leöblítse a motort, és újra futtassa újra néhány perc múlva. Ezután többször megnyomjuk a fékpedált, alkalmazása, míg a szokásos erőfeszítések. Ha az erősítő működik, a pedáltot desztillálni kell, amíg meg nem áll, amikor megnyomja. A rendszernek meg kell működnie, és a vákuumot vonzza a membránhoz, amely segíti a fő fékhenger dugattyúráját a rúdon keresztül. Ezt követően a szelepen a kamrában lévő nyomás légköri. A pedál második és következő megnyomása miatt a kisülés nem jön, ahol a pedál egyre kevesebb lesz. Abban az esetben, ha az első és más prések között nincs különbség, ez azt jelenti, hogy ez az eszköz nem nyújt további erőfeszítéseket a fő fékhengerben.

3. Ezen túlmenően, a szakemberek által hitelesített módszer szemrevételezés kifizető fokozottabb figyelmet a sublifting, amelyek felületén kialakított vákuumos erősítő test és ennek alapján, hogy a megfelelő következtetéseket a meghibásodása ezt a részt.

Az asszisztens eszközök javításra szolgálnak

A fékerősítő javítása érdekében a következő eszközkészletre lesz szüksége:

1.Kapcsolt csavarhúzó.

2. Bővítés.

3. A kulcstartó tizenhárom.

A vákuum fékerősítő javítása saját kezével, a munkafolyamat stílusos

1. A kezdethez szükség van a fő fékhenger lebontására.

2. Ezt követően a szalonba megyünk, ahol meg kell találnunk és ki kell találnunk négy anyát a fékpedál közelében.

3. Ezután lapos csavarhúzót kell készítenie, és távolítsa el a pedálot rögzítő konzolt.

4. A következő lépés a csavarhúzóval egy csavarhúzóval van elengedve, amelybe eltávolítják.

5. Most kijuthat a kabinból, és távolítsa el a vákuumerősítőt, mert már nem tart semmit.

Ezt követően meg kell megjósolni a kivont elem, és ha lehetséges, javítás, azonban ez jobb, hogy ezt a munkát a szakemberek, hiszen csak ők képesek csinálni. Gyakran a vákuumfék erősítője újra változik.

Ha a mandzsetta kijött a sorrendből, ami gyakran történik, akkor szükség van rá. Új vákuummal lehet megvásárolni. Cserélje ki a mandzsettát anélkül, hogy eltávolítaná a vákuumerősítőt a járműből.

A munka megkezdéséhez meg kell őriznünk a tengelyt, és húzza ki a pusher dugót a pedálból. Megismerheted a folyamat részleteit egy kicsit magasabb. Utána el kell távolítania a védőburkolatot, és távolítsa el a rögzítő hüvelyt a nyomógombból. Távolítsa el, legyen szükség légszűrőre is. Most vesszük a szokásos kötő tűket, és eltávolítjuk a mandzsettát és a záró alátétet. Meg kell vizsgálnia és döntést kell hoznia. Abban az esetben, ha az elem túl kopott, akkor ki kell cserélni egy új. A mandzsettát Lithollal kell kenni, és ugyanabban a sorrendben fordított összeszerelést kell készíteni.

Most meg kell erősíteni a dugó rúdjának hosszát. Az autók, amelyek balkormányos kormánykerék, a pánt hosszát kell hagynia 160 milliméter, és gépekhez jobbkormányos kormánykerék - 120 milliméter. Ha a hossza nem jött létre, az erősítőt ki kell cserélni.

Elkezdeni, szükség van egy elem telepítésére, de a tolót nem kell rögzíteni. Ezt követően meg kell húzni két csavart, amelyen a fékerősítő felszerelhető és telepíti a fő fékhengeret. Ezután a fékhengerben lévő két rögzítő anyát rögzíteni kell, és ellenőrizni kell, hogy van-e rögzítve. Továbbá meg kell győződnie arról, hogy a támasztóberendezés helyezkedik el, ahol kell lennie. Ezután fel kell szerelni a tolót a vákuinálásba, és kattintson a pedálra a nyomógomb és az erősítő csatlakoztatásához.

A vákuumerősítő megváltoztatásakor fontos, hogy ne felejtse el, hogy vonzza a szükséges fékfolyadékot a tartályba, ha alacsony szintje.