Ha a jármű műszaki jellemzőiről beszélünk, olyan koncepciót hallhat, mint fokozatos változó. Azonban a legtöbb járművezető esetében egy ilyen szó valami új és titokzatos. Nos, próbáljuk meg megtudni, mi a változat, és milyen szerepet játszik az autóban.

Variátor eszköz, változatok típusai

Valójában a variátornak különleges típusú automatikus sebességváltónak nevezik, amely feltalálta, hogy furcsa volt, hogy már nem hangzott, már a 19. században. Ezenkívül a történészek azzal érvelnek, hogy Leonardo da Vinci találta fel az első típusú ilyen típusú típusát a 15. században.

A huszadik század második részében az első változói járművek megjelentek. Kezdetben a DAF cég mérnökeiben részt vettek, az autók és teherautók kialakításába kerültek. Ezt követően az autók gyártói "Volvo", elfogadták az ilyen típusú átvitelt, és elkezdték felszerelni az autóikat.

Elvileg a variátor ugyanaz az automatikus sebességváltó. És külsőleg lehetetlen megkülönböztetni, hogy milyen típusú eszköz van telepítve a járműre - egy variátor vagy egy doboz-gép. Ez annak köszönhető, hogy a variátorral ellátott járművekre vizuálisan olyan két pedált és sebességváltó van felszerelve. De olyan jármű, amely ilyen eszközzel rendelkezik az arzenálban, kicsit másképp működik.

Ha beszélünk konkrétan nincsenek rögzített fogaskerekek járművek variátor és kapcsoljuk simán és szinte észrevétlenül, ezért egy ilyen eszköz gyakran nevezik fokozatmentes mezőbe. Ezenkívül nincsenek sokkok, amelyek általában úgy érezhetők, amikor az autó a helyszínről emelkedik. A változat segítségével a frekvenciaváltó észrevehetetlen és folyamatos változása akkor fordul elő, amikor az autó gyorsulása vagy gyorsítása.

Ha magasabb, mint az olvasási információk, akkor kíváncsi, hogy milyen doboz jobb választani - "Automatikus" vagy változat, akkor a kérdésre adott válasz kétértelmű. Elemezzük a változatok típusait, a munkájuk elveit, és megnézzük, milyen előnyökkel rendelkeznek. A mai napig a leggyakoribb és legkedveltebb változók lehetnek toroidal, hidrosztatikus, lánc és klinoremelhető változatok, amelyek változó átmérőjű csigákkal rendelkeznek.

Klinorem variátor és eszköze

A Clinoremálható variátor a leghíresebb, de azt javaslom, hogy elkezdjek vele. Slave vagy ék alakú hevederrel és csigadal van felszerelve. Ez a típusú doboz nem fokozatmentes, és munkája az eszköz fordulatszámának számától függ. Például, ha a hegy alatt emelkedik, a hátsó kerékterhelés automatikusan növekszik, de a PE nem változik. A legtöbb szakértő úgy véli, hogy egy ilyen paramétert hátrányos helyzetben van a kléziós változóknak.

Az ilyen típusú öveket ék alakúnak nevezik, mivel azok a kontextusban vannak, hogy a trapéz alakja van, és oldalsó részek mellett beágyazják a csínálóba. Az oldalfalak viselése során az öv mélyebben beágyazható, ami magas színvonalúvá teszi a gyűrűt.

A Clinoremálható variátoron a sebességváltó arányt a vezető és a slave csigák kapcsolódó működtetésével módosítják. Ha beszélünk, más szóval az elemek a hajtókorongra forgatja a főtengely, a műanyag és simán borogatás, ezáltal növelve az öv tovább a központtól. Ezzel az eljárással a slave szíjtárcsa képes összezúzni és az övre, óvatosan megfulladva, közeledik a központhoz. Ezért a sebességváltó arány a forgattyústengelyről és a hátsó kerékre változik.

A vezető és a hajtott tárcsa különbözteti meg az a tény, hogy a rugó van telepítve az első, hanem a hengerek.

A klinoremált típusú variátor típusának elvével kapcsolatban két egy típusú ceruza módszerével is magyarázható. Ehhez hozzá kell tenned az asztalra párhuzamosan egymással. Ezután húzza őket gumiszalaggal, majd csavarja be az egyiket. Kétségtelen, hogy a második téma egyidejűleg kezdődik vele, és ami érdekes, ugyanabban a sebességgel. Ha azonban a ceruza a szakasz átmérője más lesz, akkor a helyzet nem fog megtörténni.

A különböző átmérőjű ceruzák továbbra is forognak, de egy kicsit más. Míg a nagy keresztmetszet ceruza egy fordulatot tesz, az, ami kisebb lesz, ideje van két.

Hasonló a ceruza működés elvével, különböző változatokkal rendelkeznek. Azonban, amint azt már említettük, az eszközök klinori típusai két csíra van, amelyek kúpok formájában készültek, ezért a variátor folyamatosan megváltoztatja a ceruzák átmérőjét. Általában a csigákat egymáshoz kapcsolják a végeikkel, és az övet rögzítik közöttük.

Relatív kölcsönös mozgással a csigák nagyon hasonlítanak a ceruzákhoz, amelyek egész idő alatt megváltoztatják az átmérőjüket. Ezek a csigák gyakran hidraulikus rendszerrel vannak felszerelve, bár a szervo néha összekapcsolódik. Ennek eredményeképpen mindkét csigák felét szinkronban mozgatják és eltolják. Abban az esetben, ha az egyik a meghajtó tengelyén található, a motorból érkezik, a második pedig a meghajtón van, amely a kerekekre megy, a számítógép változása sokkal szélesebb lesz.

Ezenkívül az ilyen típusú változók néha olyan eszközt biztosítanak, amely felelős a tengely forgásirányának megváltoztatásáért, ha a hátrameneti sebességváltó engedélyezve van.

Variátor öv és annak kialakítása

Egyébként egy ilyen változatban van egy nagyon szokatlan öv. A szövet és a gumi keverékéből készült, és egyáltalán nem hasonlít a különböző generátorok vagy más mellékletek elforgatására. Végtére is, a szokásos öv nem tudta szembenézni több ezer kilométerrel.

A variátorok övei meglehetősen bonyolult kialakításúak. Rendszerint acélszalag, amely vaselemekkel borított. Van egy csomó vékony lemezek az ilyen acélkábelek sorában, amelyek formájúak hasonlítanak egy trapéz. Ezeknek a szalagok szélei érintkeznek a csigákkal. Ez egy olyan rendszernek köszönhetően, hogy a nyomószíjat feltalálták, amely mindkét fél által sugárirányú áramot továbbítja az egyikről egy másik csigaról.

Toroid variátor, eszköz és elv

Ez a változat a csigák és az övek helyett görgőkkel és kerekekkel van felszerelve. Egy ilyen rendszer egy kicsit más, de valójában minden elemében végre pontosan ugyanúgy működik, mint a clinorem típusú variátor, és ugyancsak egy eredmény - állandó változás az adást.

Toroid variátorral működik a következő rendszer szerint. Egy lemez csatlakozik a motorhoz, és a második - a kardán tengellyel. Az első lemez egy vezető tengely, a másik - rabszolga. Vannak görgők és kerekek a lemezek (és nem egy öv) között, amely átadja egymást.

A kerekek két tengely körül forognak - vízszintes és függőleges. Ennek eredményeképpen a kerekek a különböző területeken érintkezésbe kerülnek a lemezekkel. Amikor felveszi a kapcsolatot a kerekek közel a központhoz a meghajtó lemez, akkor lépjen kapcsolatba a peremhez közel a szolga, ez növeli a nyomatékot és csökkenti a sebességet. Ezt nagy sebességváltónak vagy túlhajtásnak nevezik.

Hidrosztatikus változat, eszköz és elv

Mindkettő, a fent leírt változtató típusok, amelyek a pontok sugara működnek, amelyek két tárgy között vannak, amelyek forognak. Azonban a hidrosztatikus variátor különbözteti meg egy teljesen más elvet munka, nevezetesen a változtatható térfogatú szivattyúk. És a mozgás itt hidrosztatikus szivattyút biztosít.

Hogyan kell javítani a változtatókat, tanácsadásokat

Javítsa meg a variátorokat, valamint automatikus sebességváltót. Ha megsérti a műveletük szabályait, akkor is sikertelen, ezért nem szabad elhanyagolni. A szakértők évente legalább egyszer diagnosztizálják a variátorokat. Ha furcsa sokkokat vagy zajokat hallasz egy dobozban, akkor nem szabad elhalasztani, diagnosztizálni kell egy speciális központban. Ellenkező esetben a költséges javítás egyértelműen nem kerülhető el.
Érdekes módon minden nap, a variátorokkal rendelkező autók egyre gyakoribbak és igényesek, bár az áruk ára teljesen más.
Ami az öv javítását illeti, akkor minden autós önállóan megtarthatja, mivel semmi sem nehéz benne.