A járművön való lovaglás mindig bizonyos kockázatot jelent, amelynek szintje nem csak emberi tényező, hanem a fő rendszerek egészségének és megfelelő működésének is. Ebben az esetben a legfontosabb csomópont a fékek. Ez a munka hatékonysága, amely előre meghatározza a mozgás általános biztonságát. Ha a fékezés meghajtója észreveszi a fékpedál ütését, ne hagyja figyelmen kívül figyelmét. Az ilyen tünetek figyelmen kívül hagyása a fékrendszer teljes vagy részleges károsodásához vezethet.

Fékrendszer, fékrendszer eszköz

A fékrendszer fő célja a jármű sebességének változása, megállítása és tartása hosszú ideig a fékerő segítségével az út és a kerék között.

A fékerő létrehozhat egy kerekesszékes fékmechanizmust, autót, elektromos vagy hidraulikus retarder féket az átvitelben.

Ahhoz, hogy hajtsák végre a megadott funkciók a járművön, így típusú fékrendszerek vannak felszerelve - az egyik legfontosabb (vagyis az üzemi), tartalék, parkolók (kézifék).

A munka (fő) fékrendszer biztosítja a jármű megállítását és a sebesség szabályozott csökkentését.

Egy tartalék fékrendszert alkalmaznak, ha a munka rendszer sikertelen vagy sikertelen. A fő rendszerhez hasonlóan működik. A tartalék fékrendszer speciális autonóm rendszerként vagy a fő fékrendszer részeként (fékmeghajtó áramkör) valósul meg.

A rögzítőfékrendszer fő célja hosszú ideig tartja a járművet.

A fékrendszer nagyon fontos eszköz a jármű biztonságának biztosítására. A rakomány- és személygépkocsikban számos rendszert és eszközt használnak, amelyek hatékonyabbá teszik a fékrendszert, és stabilak a fékezés során - vészfék erősítő, anti-lock rendszer, fékerősítő, és így tovább.

A fékpedált fékezéskor megveri a fékpedált, milyen veszélyt okoz ez a probléma

Fékpedálverés - kívülállók és rezgések jelenléte fékezéskor. Általában magasabb, ha a sebesség fékezése, annál erősebb a verés.

Ezenkívül lehetséges, hogy a fékezés során 120-140 sebességgel a verés nemcsak a pedálon, valamint a kormánysínen és a testen adja meg. Mivel már fent volt, nem állapították meg, lehetetlen elhagyni ezt a problémát, mivel a tétlenség következtében elutasíthatja a fékrendszert.

Bilatáció, görbék vagy sérült féktárcsák okai, vezetői műveletek

A fékpedál ütemének első és leggyakoribb oka, amely szabályként száz, a féktárcsi görbület károsodása.

Gyakran előfordul, hogy egy éles hőmérsékletkülönbség következtében - először a féktárcsát melegítik, majd élesen lehűtött (vagy fordítva). Emiatt a féktárcsa deformációja bekövetkezik, és a fékpedál, amikor a fékezés megkezdi a verést.

A helyzetből való kilépés egy - a féktárcsák cseréje mindkét keréken. Csak egy féktárcsa volt, mivel a különböző féktárcsák viselése következtében a fékezési hatékonyság rosszabb lehet. Bizonyos esetekben azonban a csere utáni ütés marad. Rendszerint egy kis bejutás után ez a tünet levelei, de ha nem, az okok két - a részletesség gyenge, vagy van egy másik hibás működés.

Párnák fékfront, milyen állapotban vannak

Az első fékbetétek nem ritkán vannak a fékpedál oka, és pontosabban kár, kopás vagy kopás. A törés diagnosztizálásához ellenőrizze a felületek minőségét és a termékek vastagságát. Szükség esetén cserélje ki az első fékbetéteket.

Hátsó fékbetétek, amelyek az állapotban vannak

Általában, dobfékek vannak szerelve a hátsó kerekek Vazovsky autók, amelyek van egy hátránya - a nagy a kockázata a nedvesség felhalmozódásának, por és szennyeződés a dob belsejében.

Ennek következtében a fékbetétek képesek lezárni, összeomlanak vagy gyors kopásnak kell lenniük. Ennek eredményeképpen kezdődik a fékpedálverés.

A helyzetből származó kimenet a fékbetétek teljes cseréje mindkét keréken (egy tengelyen).

Hátsó fék dob, milyen állapotban vannak

A beyon oka nemcsak a hátsó fékbetétek, hanem a fékdob is. A működés során csavart vagy deformálható. A betét érintése a deformált dobhoz elkerülhetetlenül rezgéshez vezet, amely a fékpedálban kézzelfogható.

Elülső és hátsó fékhengerek

Helytelen munkájuk vagy hibás működésük is a verés valószínű oka.

Megpróbálhatja megoldani a problémát a WD-40 mentési segítségével, de ha az eszköz nem segít, anélkül, hogy a henger helyettesítené.

Más okok, amelyek ritkán találkoznak

A fentiek mellett több okot is meg lehet különböztetni, hogy a fékpedál meg tudja verni a fékpedált:

1. Deformáció vagy az első kerék karjai - "sabli".
2. Viseljen hub csapágyakat.
   
3. Broach csavarok. A verés első tüneteiben győződjön meg róla, hogy a csavarok megszakadnak. Ilyen oka azonban nagyon banális, azonban a rossz minőségű csörgés következtében a hátlány és a fékpedálverés alakulhat.
4. Kerékkiegyenlítő probléma. Nagyon könnyű felismerni - a rezgések nemcsak a fékpedálban, hanem a jármű egész testén is kézzelfoghatóak. Figyelmen kívül hagyja, hogy ez a probléma veszélyes az egészségre és az életre.

Szakemberek tippjei

Nem szükséges számítani azt a tényt, hogy a problémát önmagában rendezik, mivel lehetséges, hogy komoly bajhoz vezet az úton. A fékrendszerrel való problémák elkerülése érdekében a fékfolyadék szintjét rendszeresen kell feltölteni, szisztematikusan diagnosztizálni a fékrendszert a szivárgás hiányáról és a munka helyességéről, valamint az autó törekvéséről, és nem vigyázzon az autóra, és ne hozza a járművet megkezdte az állapotot.