A fékrendszert mindig jó állapotban kell tartani, mert szorosan kapcsolódik az út biztonságához. Mint tudod, a fékek viccek veszélyesek, ezért időben meg kell változtatni a fékbetéteket, rendszeresen ellenőrizni kell a kézi fék teljesítményét, kövesse a dob és a lemezek állapotát. A minőségi karbantartás megfigyelésétől és az elemek időben történő cseréjétől, nemcsak a jármű teljesítményét, valamint a vezető és az utasok biztonságától függ. Erről tovább a cikkben.

Fékrendszer VAZ 2114, hogyan van elrendezve, hogyan működik

A VAZ 2114 autó fékrendszere két fő részét tartalmazza:

1. A meghajtó olyan rendszer, amely arra szolgál, hogy az erőfeszítést a kerekes mechanizmusok nyomott fékpedáljából továbbítsa.
2. Kerék mechanizmusok - közvetlenül befolyásolhatja a részek rothadó együtt a kerék, és lassítják a fordulat.

A VAZ 2114-en a hidraulikus meghajtású fékek kétköri rendszere van felszerelve. Mit jelent? És az a tény, hogy a fékpedál megnyomásával megjelenő erőfeszítés létrehozza a folyadéknyomást a teljes rendszerben (hidraulika). Ez a nyomás a kerekes hengerek működnek. A „kettős szándék” azt sugallja, hogy az erőfeszítés a pedál viszi át két vonal független vonalak (szintvonalak) a kerekekre a kerekek. Az adat-kontúrok átlós elhelyezkedése van: a jobb hátsó kerék a bal első, bal háton ment - a jobb első kerék. A kontúrok egyikének kudarcának feltételeiben ez a döntés lehetővé teszi a jármű stabilitásának megőrzését a fékezés során, különösen a forgás és a csúszós úton.

A rendszer teljesítményének fő feltétele a szorossága. Ezért nagyon veszélyes a szállítás folyadék szivárgásával. Nem kevésbé veszélyes levegő a fékrendszerben. A tömörítés során a levegőt ismételten csökkentették az összegben, ellentétben a folyadékkal, amely a megértésben valójában nem változtatja meg a kötetet. A jármű fékezés közben szivárgási rendszerrel a fékpedál "sikertelen", amelynek eredményeképpen a fékek nem működnek.

A VAZ 2114 fékrendszer rendszere

A VAZ 2114 fékrendszerének rendszere klasszikus összeszerelettel rendelkezik: a fő fékhenger (1), az első áramkör (2) fémcsövei, az elülső mechanizmus (3) rugalmas tömlője, a folyadék tartályja (4), a vákuumos fékerősítő erősítő (5), a fém fúvókák a második körvonal (6), a hátsó kerekek (7) henger (7), a féknyomást szabályozó meghajtó (8), a rugalmas hátsó mechanizmust tömlőt (9), nyomás Szabályozó (10), nyomásszabályozó konzol (11), pedál (12).

A hátsó betétek Vaz 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, a csere periodicitásától és amelyből függ

A lemezekkel és a lemezpárnákkal ellentétben a dobok és a dobpárnák hosszabb élettartamúak. Azonban előbb-utóbb még mindig ki kell cserélni. Nincs szigorú keret, miután a távolságot vagy az időtartamot meg kell változtatni a hátsó fékbetétek, a VAZ114-ben, általában a csere minden 70 000 kilométer kilométerre készül. A gyakoriság azonban eltérő, amelyre különböző tényezők befolyásolják:

1. A dobok állapota.
2. Autó üzemi körülményei.
3. Busz tulajdonos vezetési stílus.
4. A párnák minősége és súrlódó béléseik.

Az autó vészfékezése, hogyan befolyásolja a párnák kopását

Folyamatos vészfékezés jár idő előtti elhasználódását a súrlódó réteg a párna, a fékrendszer alkatrészek esős nedves időben sokkal gyorsabb. Ha a fékdob belső felülete a VAZ-n kopott, akkor a párnák is egyenlőtlenül viselnek.

Hátsó párnák vaz 2114, mit válasszunk, a legjobb cégek gyártói

A Hátsó fékbetétek a VAZ 2114 különböző vállalatokat tesznek lehetővé, ezért a termékminőség is eltérő lehet. Az eredeti gyártás alkatrészei Avtovaz a legmegbízhatóbb és bizonyított. Almedy Nippon és Trialli elég jól bizonyították. A padköteg költsége 700 és 1200 rubel között van.

Alacsony minőségű hátsó betétek, mi vezet

Nem szabad elcsábítani az olcsó termékekre, mivel a különböző árnyalatok itt lehetségesek:

1. A rossz minőségű súrlódási bélések miatt a hátsó fékbetétek képesek.
2. Az alacsony minőség eredményeként a fékbetétek gyorsan elhasználódnak.

Hátsó párnák, kopás jelei, ha kell cserélni

A hátsó fékbetétek cseréje a következő esetekben szükséges:

1. Ha rákattint a fékpedálra, a hátsó fékbetétek megjelentek.
2. A hátsó fékek nem olyan hatékonyak, és valójában "nem vesznek".
3. A rögzítőfék nem állítható, a jármű nem marad meg az emelkedésen, bár az autó kézifékkarának maximumra emelkedik.

Lehetséges, hogy a hátsó fékbetétek cseréjekor egy további fékrendszer hibás működését találják meg, így a munka megkezdése előtt diagnózist kell diagnosztizálni, legalábbis külső vizuális ellenőrzés.

Az autó jobb vezetni a felvonóba, de megvizsgálható a gödörben. Mit kell ellenőrizni:

1. Hogy a palackok nem áramlik (hátul).
2. A rögzítőfék kábelek állapota.

Eszközök, szerszámok, fogyóeszközök

Az eszközök cseréje:

1. Csavarhúzók.
2. Fa bár vagy puha fémek (sárgaréz, réz, bronz).
3. Sledge kalapács vagy kalapács.
4. Fogó.
5. Léggömb kulcs.
6. Az autóbillentyűk (valószínűleg csak a "12" gombra van szüksége).
7. WD-40 folyadék.

Munkahely kiválasztása

Ha a cserefelvételt nem használják, akkor ebben az esetben egy csatlakozóra van szükség. A párnák cserélhetők lyuk nélkül, de nem lesz nagyon kényelmes a munka elvégzéséhez.

Hátsó párnák, csere (lépésről lépésre oktatás)

1. A párnák cseréjéhez a járművet az aljzatba helyezzük, és szétszereljük a hátsó kereket (ha a cserét nem az emelésen végzik). A felvonó hiányában tanácsos helyettesíteni az oldalakat felváltva - Először teljesen egy oldalt készítünk, majd egy másik.
   
2. Csavarjuk ki a 2 csavart a "12" -re, amelyek megtartják a dobot, és iránymutatók kerekek.
3. Ezután a hátsó dobot le kell szüntetni, ami nem mindig könnyen lebontható. Itt talán szüksége lesz egy szánkóra vagy kalapáccsal, sárgaréz ételre vagy egy fából készült bárra.
   
4. Távolítjuk el a rugókat, amelyek szorítják a párnákat. El kell kezdeni az oldalsó rugókkal, majd szétszerelni a felső és az alsó. Itt fogó fogó és csavarhúzó lesz. A rugókat nem lehet olyan könnyen (különösen a tetejére), valószínűleg meg kell őrizni velük. Különösen a kemény munka a készségek elérhetősége nélkül.
5. A rugók eltávolítása után a párnák könnyen lebonthatók. A rögzítőfék kábelét utoljára fedezi.
   
6. A készletben lévő rögzítőfék kábelének kábelét nem biztosítja a készletben, így a régiektől átrendezhető. A konzol könnyen átrendeződnek, akkor csak húzza ki a csapot, és húzza ki a konzolt, ami után van telepítve egy új blokkot, és állítsa be a PIN-kódot.
   
7. Most mindent vissza fogunk gyűjteni. Elkezdjük a szerelvényt felülről - a felső rugóba helyezzük, a párnák a fékhenger hornyaiba esnek, és a támasztékot felül kell szerelni. Az alulra is szükség van a hornyokba. Ezután telepítjük az oldalsó rugókat, és az utolsóakat a felső rugót rögzítem.
   
8. Ezután telepítjük a dobot és a kereket, majd pontosan ugyanazt a munkát végezzük a másik oldalon.
   

Tippek Pross: Hogyan lehet eltávolítani a hátsó fékdobot, milyen esetekben kell cserélni

A hátsó fékdob mozgatásához a vezetők helyett más nagyobb hosszúságú csavarokat használhat, de azonos faragványokkal. Ha csavarja be a csavarokat, akkor ne használjon sok erőfeszítést, különben a csavar megszakítható. A dob csak a festék vagy egy fából készült báron keresztül szükséges. Ezenkívül minden felületet meg kell tennie, és nem csak egyrészt.

A dob cseréjét meg kell tenni, ha belső átmérője több mint 200,5 milliméter. A hústávolságot egy féknyereg segítségével végezzük. Ha a kerék cseréje után nem spin, ellenőrizze az összeszerelési helyességet. Győződjön meg róla, hogy a rögzítőfékkar felszabadul-e.