A kuplungrendszer célja egy autóban - óvatosan, éles rángatók nélkül, hogy eltávolítsa a terhelést a motorról, miközben biztosítja a jármű zökkenőmentes kezdetét. Ez lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkenti a kopást az alkatrészek és meghosszabbítja azok élettartamát. Nincsenek konkrét határidők cserélni ezt a készüléket, hiszen minden attól függ, a munkakörülmények az autó és a vezetési szokások a tulajdonos. Javasoljuk, hogy a tengelykapcsoló diagnosztikát 80.000-100 000 km-enként végezzük.

A VAZ, az eszköz és az elv összekapcsolása

A VAZ 2107 autókon egy száraz, egy darabból van felszerelve. A fogantyú folyamatosan zárva van. A készülék csatlakoztatja a motoros forgattyústengelyt és az elsődleges autós tengelyt. Ezzel a forgatónyomaték szakadása, amely a motorról az ellenőrzőpontig származik. A designnak köszönhetően a tengelykapcsoló sima felvételét biztosítja az átvitelek csúszásának csúszására.

A VAZ 2107-en a tengelykapcsoló a lendkerékre van felszerelve. Maga az adhézió speciális védő alumínium forgattyúházzal zárva van. Carter kapcsolódik négy ponton csavart a motorblokk. Az elsődleges tengely a sebességváltó, a hub ingyenes a nyílásokba. A hubhoz egy slave lemez van csatlakoztatva, amely speciális résszel rendelkezik, amelyek 12 sima részre oszthatók. Mindkét oldalról a slave lemezt a dörzsbetéteket kapcsolódik.

A lemezről a hubra az erő továbbítja a csavaros oszcillációk abszorberét vagy csappantyút. A tengelykapcsoló kosár a lendkerékhez hat ponttal van rögzítve csavarokkal. Maga a kosár egy burkolatból, lemezből és nyomásmérő membránból áll. A CÉLKITŰZÉS A CICK SZÁLLÍTÁSÁRA VONATKOZNI. A slave tengelykapcsoló lemez, a diafragm rugó nyomása alatt szorosan rögzítve van a lendkerék és a nyomóelem között.

A felvétel / le a tapadást az autó márka VAZ 2107 végezzük a szalon felfüggesztett pedál hidraulikus hajtás. A pedál ugyanazon a tengelyen van a fékpedállal, amely a motor elválasztó belsejének partíciójához kapcsolódik. A pedál felső részéhez egy speciális rugó van rögzítve, ami megkönnyíti a tengelykapcsoló kikapcsolását. Ezenkívül a pusher a csuklópedán lévő pedálhoz van csatlakoztatva. A pedálmozgás mereven korlátozott - egyrészt a beállító csavar, a másik oldalon, a dugattyú áthelyezése a tengelykapcsoló meghajtóhengerben.

A fő tengelykapcsolóhenger két anyával van rögzítve az autó pedáljának csomópontjához (a motortérben található). A henger egy tömlővel van összekötve tartályhidraulikával. A tartály maga a partícióban van a kabin és a motortér között, a bal oldalon. A bachtok speciális áttetsző műanyagból készülnek, amely lehetővé teszi, hogy szabályozza a folyadék szintjét a rendszerben. A tartályfedél sűrű hullámosított folyékony szedátorral van felszerelve.

A fő kuplung henger, a folyadékot szállítják csővezetéken keresztül szerelés, át, amely azt a munkahengerben. A másik vége a csővezeték csatlakozik a hurka közegáthajtásos tömlőt. A csúcs a testtartóhoz van csatlakoztatva.

A munkahenger két pontra van csatlakoztatva a csavarokhoz a tengelykapcsolóhoz. A tengelykapcsoló villás nyomójának szerepe végzi a hengerrudat. A csatlakozó van csatlakoztatva a labdát támogatás, amely bekerül a tengelykapcsoló forgattyúház. Egyik végén nyugszik tolórúd anyát, a másik, egy mintás rugós, megfogta szorosan a kuplung csapágy tengelykapcsoló, amely csatlakozik a hüvely a PPC kupakot.

Amikor a motor működik, mindkét része a tengelykapcsoló munka, mint egy. Nyomaték származik a főtengely az elsődleges tengely az ellenőrzőpont. Amikor a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, az erő a hajtás továbbítjuk a dugó, amely bekapcsolja a labdát támogatást. A dugó mozgatja a kioldó csapágy felett a hüvely. Másfelől, a csapágy megnyomja a tavasz a tengelykapcsoló kosár. A rugó található, a támogató gyűrűk, összenyomódik, és eltávolítja a nyomás lemez távol a szolga. Így az elsődleges PPC tengely leválasztják a főtengely és a nyomaték takarmány megszakad. Miután a tengelykapcsoló pedál visszatér eredeti helyzetébe, minden rész egy rugó vissza az eredeti, és a nyomaték helyreáll.

Okai tengelykapcsoló veszteségek

A leggyakoribb oka a tény, hogy a kuplung:

• Fejlesztési és csiszolás, valamint a kárt és a termelés a súrlódó betétek.
• Nem hiányosságok, valamint a túl nagy hézagokat a tengelykapcsoló leállító rendszer.
• Levegő hidraulika.
• szivárog a hidraulikus motor és a fő henger.
• Sérülés és a deformáció lemezeket.
• Gyenge szegecsekkel.
• A rések lefoglalják a hub a szolga lemez, valamint a kuplung meghajtó mechanizmus a kopás miatt.
• Szem fejlesztés.
• Rendkívüli rugók lengés csillapító.
• Hibás villával vagy rugós villával.
• Az elhasználódott tömítőgyűrűk, és ennek eredményeként, károsodott szorítás.

Ahhoz, hogy megszüntesse a fenti bajok, akkor cserélje ki az egyes részek, de megbízhatóbbak lesznek változtatni az egész rendszert.

Jelek a tengelykapcsoló törés

Abban a pillanatban, amikor a markolat meg kell javítani, ez elég egyszerű meghatározni a következő tünetek:

• Idegen zaj, a kattintások, őröl váltáskor sebességgel.
• A tengelykapcsoló „esik, különösen ez észrevehető, amikor a terhelés.
• Nem teljesen le van tiltva, „vezet”.
• Összekötő remegését.
• Az autó rángatózás az elején.

Mi kell fordítani, hogy tisztázza a diagnózis tengelykapcsoló törés

Amikor beállítja a sebességet vagy a fékezéshez az autó, hogy kapcsoljuk ki a fogaskerék a sebességváltó, a főtengely állandóan megszakad, és csatlakozik az erőátviteli. Ezt a műveletet gyakran és intenzíven, úgy, hogy az idő múlásával, a jelek tengelykapcsoló meghibásodása egyre explicit. Minden tengelykapcsoló zavarok vannak osztva két gyakori típusa: hiányos tengelykapcsoló befogadás (vezet) és inkomplett tengelykapcsoló leállítás (csepegtetés).

Bármilyen tapasztalt autó tulajdonosa tudja, hogyan kell ellenőrizni a kuplung egy teljes leállítását. Ehhez a motort kis fordulatszámon indították el, a tengelykapcsoló pedál teljesen összenyomódik, és tartalmazza az első átvitelt. Ha könnyen bekapcsol, akkor a tengelykapcsoló teljesen kikapcsolta a meghajtót - minden rendben van.

Amikor mozgásban hallja a szaga Gary, az automatikus elveszíti a sebességet a hűvös lift, és általánosságban elmondható, hogy rosszul gyorsított - a „slip” a tengelykapcsoló nyilvánvaló. Ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsolót a végén nem kapcsol ki - mindkét lemezen nincsenek szorosan szűk.

Nagyon egyszerű és ugyanakkor nagyon megbízható módon a tengelykapcsoló problémáinak önállóan diagnosztizálása:

A motor megkezdődéséhez a motor felmelegszik, hogy a hideg vastag olaj ne hozzon létre további ellenállást. Ezután az autó a "kézifék". Meg kell csinálni egy sima felületre, anélkül, hogy a meredek lejtőkön. Ezt követően a motor gyorsul 1500-1700 fordulat, nyomja össze a tengelykapcsoló-pedált, többek között az első adást, akkor simán engedje fel a pedált.

Ennek eredményeként, a motort istálló. A motort nem állapítják meg, vagy a motor egy ideig leállnak - a tengelykapcsoló határozottan javítást vagy cserét igényel.

A tengelykapcsoló lemez cseréje 2107

Először a munkahely megfelelő választékát kell tenned. Lehet egy felüljárót, pneumatikus vagy megfigyelés gödörbe. Ha nincs képes használni ezeket a munkákat, az autó lehet emelni a csatlakozó, hogy a hozzáférés a kapcsolás áll rendelkezésre. Nem szabad elfelejteni a biztonsági technika - a kerekeket megbízhatóan kell rögzíteni, és tegye az autó rá a kézifék, úgy, hogy a gép nem lovagolni működés közben.

eszközök, szerszámok, fogyóeszközök

A javítás megkezdése előtt a következő eszközöket és anyagokat kell előkészíteni:

• Kulcskészlet.
• Csavarhúzók - lapos és göndör.
• Fogók.
• Tiszta járművek.
• Jack.
• Remkomplekt vagy új tengelykapcsoló szerelvény.

Ha vásárol egy új Remkomplekt, akkor nem kell megtakarítás - vásárolni az eredeti alkatrészek, jobb a készlet.

szekvenciáját javítási munka, tanácsadás pro

Meg kell jegyezni, hogy a csere a tengelykapcsoló eszközzel kopott, és nem a kuplung kosár, lemez, valamint a kioldó csapágy. Ugyanakkor, vagy egy külön esetben a fő és a munkahenger sikertelen lehet, vagy a tengelykapcsoló tömlő. A tengelykapcsoló vagy az egyes adatainak cseréje után a tengelykapcsoló szükséges.

Ha van egy csere egy kosár vagy kuplungtárcsa, akkor meg kell részlegesen szét a sebességváltó. A doboz a helyén marad, ez csak tolódott egy kicsit az oldalon. Egyes esetekben (a kényelem, ellenőrzését és cseréjét a tengelykapcsoló forgattyúház, a tömítés az elsődleges tengely, stb) a doboz még el kell távolítani teljesen.

Annak érdekében, hogy távolítsa el a hibás kuplung, végre kell hajtania a következő előkészítő munka:

• Vegye ki az indítómotort.
• Húzza ki a kapcsolási kart a hajtóműből.
• Húzza ki a tengelyre.

• Húzza ki a munkahenger a tengelykapcsoló, valamint a rugalmas Sebességmérő tengelyt a sebességváltó.
• Vegye ki a terminálok vagy zsetont a szenzor, amely magában foglalja a világítás, amikor a fordított átviteli van kapcsolva.
• Vegye le a kipufogórendszert a sebességváltó.

• Csavarja ki a csavarokat, amelyek a sebességváltó csatlakozik a motorhoz.
• Húzza ki a hátsó párna (gyorsjárat), amelyen keresztül a PPC csatlakozik a szervezetben.

Elvégzése után a fenti manipulációk, a sebességváltó szépen lemerült, hogy a távolság, elegendő ahhoz, hogy a primer tengelyhez, amely a primer tengely leválasztják a kosárból, és óvatosan kell gondosan kinyitotta a fogadó cső az autó kipufogó.

Ahhoz, hogy távolítsa el a sebességváltó teljesen, mielőtt lecsavarja a csavarokat, amelyek a sebességváltó csatlakozik a motorhoz, húzza ki a motor kipufogó csatorna a befogadó csövet (nadrág).

Elérése után a VAZ 2107 kuplung kosár nyit, akkor lehet cserélni, vagy javítani. Ahhoz, hogy ezt elérjük, csavarja ki a csavarokat, amelyek a kosár csatlakozik a lendkerék és szedjük szét a tengelykapcsolót.

A folyamat során a munkát végző, mi feltétlenül figyeljen az alábbiakra:

• Leszerelésnél az önindító, nem szükséges, hogy húzza ki a vezetéket, akkor csak el kell távolítani a terminálokhoz az akkumulátort.
• Mielőtt kihúzza a kardán, akkor tegye címkéket a helyzet a zsanér dugó képest a fogaskerék perem a fő autó közlő fogaskereket.
• Húzza ki a rugalmas hajtás a sebességmérő, nem lehet hajlított túl sok.
• Ha a kosár javítás után kell telepíteni vissza, mielőtt lebontották, festékkel, kréta, domolykó vagy Kerner, a helyzet az egységű lendkerék van ütemezve. Meg kell határozni a kosár ugyanabban a pozícióban.
• Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló fedelét Leszerelésnél nem deformálódik, és rögzítse a botokat ki kell csavarni egyenletesen, 1-2 fordulat.
• Ha a kuplung kosár csatlakoztatva, amikor lecsavarja a csavarokat, a lendkerék kezd tekercset, akkor lehetséges, hogy egy szerelhető, mint a kar rögzítésére.

• A tengelykapcsoló összeszerelése nagyon fontos hibák nélkül a lemez telepítéséhez. A lemez nagy meghajtót kell kezelni a kosárhoz.
Mivel ez a fentiekből kitűnik, a csere a kuplung „hét” - a feladat nem túl bonyolult és nagyon megvalósítható. Akkor világosabban megismerkedjen a folyamat helyett a tengelykapcsoló a VAZ hetedik modellt a videót: