Felfüggesztése minden olyan jármű mindig az első, hogy egy csapást szabálytalanságok az úton. Az optimális érzékelése e szabálytalanságok, fel van szerelve a rugalmas elemekkel, amelyek segítségével egy olyan keresztirányú gerenda, újra elosztja a Elfogadott erőfeszítéseket, tolja a kerekeket. Ez a rendszer, amely a karok és a gerendák, az úgynevezett keresztirányú stabilitást stabilizátort. A találkozó fenntartani a stabilitást az autó alatt sarkok vagy egyéb külső erőfeszítéseket.

Car szuszpenzió, eszköz és elv

Közös elemek minden típusú felfüggesztés:

1. Áramelosztó alkatrészek.
2. Összetevői biztosítása rugalmasságát.
3. Összetevői keresztirányú stabilitást stabilizáció.
4. Kioltás komponenst.
5. Kötőelemek

Összetevői biztosítása rugalmasság Egyfajta puffer között a test a jármű és a szabálytalanságok az út. Ez magában foglalja a torzulásokat, rugók és csavart rugók. A rugók változó merevség és állandó. A rugók egy sor rugalmas fém csíkok, amelyek letépett egyfajta „létrát”, és különböző hosszúságban. Torzulásokat van egy fém cső, amelyben van rudak elven működő sodrás.

Van egy másik típusú alkatrész rugalmassági - hidropneumatikus és pneumatikus. Az első egy szimbiózis a sűrített levegő és a munkaközeg az egyik kamrában, amely osztva egy partíciót, és a művelet a második alapul tulajdonságai sűrített levegő.

Teljesítmény irány elosztó elemei Ugyanakkor, arra szolgálnak, hogy rögzítse a szuszpenzióhoz, hogy a kocsiszekrény, továbbítása a test az erő és a megfelelő helyre a jármű kerekei a testhez viszonyított vízszintes és függőleges. Ezek a komponensek közé tartoznak a kettős karok, karok a hosszanti és keresztirányú telepítést.

gázosítás alkatrészek (Lengéscsillapítók) úgy vannak kialakítva, hogy ellensúlyozzák a komponensek rugalmassági, nevezetesen, hogy sima a rezgések. Szerkezetileg, a lengéscsillapítók készülnek formájában cső fémből készült rögzítő elemek és használt elvének hidraulikai ellenállás. Kétféle lengéscsillapítók - egycsöves és kétcsöves. Az eljárás szerint a működés, a lengéscsillapítók az olaj, a gázolaj és a pneumatikus.

Fokozott stabilizációs komponenseket - rúd rögzítő hordozók, a kocsiszekrény, amely összeköti a karokat a szemközti kerekeket. Components célja, hogy csökkentse a henger és forgalmazó oldalán terhelést az autó kanyarokban.

Rögzítése a komponensek a szuszpenzió A jármű a test és támogatja a kerék végezzük csavarkapcsolatokkal labda támogatja és csendes blokkok (rubberometallic ujjú).

Stabilizátor keresztirányú stabilitás, a telepítés helyét, eszköz kijelölt feladatok

Keresztirányú stabilitás stabilizátor könnyen látható, ha az autót, hogy a megfigyelési gödör vagy meghajtót a lift. Az elülső híd között lengéscsillapítók, rugók és egyéb karok akkor veszi észre a hajlított acél rúd, amely csatlakozik az egyik vállán a kerékagy és a többi - a bölcső. A rögzítések a stabilizátor nem merev, és adja meg a lehetőséget, hogy mozog a tengely mentén egy síkban.

Az elv a stabilizátor alapul újraelosztása a test súlya a jármű kerekei a feltételeket, a megjelenése a roll. Például egy éles változás a pálya vezetői és halad fordulat enyhe sugara.

Stabilizátor perselyek miért pusztulnak jelei pusztítás

A lehető legkisebb mennyiségű rezgés, valamint elektromos hatások, hogy menjen a test egy jármű, a túlnyomó többsége a szuszpenzió elemek csatlakoztatása rugalmas elemek. Ez vonatkozik a keresztirányú stabilitást stabilizátor. A maga mellékletet, speciális hüvelyt alkalmazunk (párnák, gumik), a poliuretánok vagy tartós gumi.

Hatása alatt az idő és a sok tényező, mint például a rossz állapotban az úttesten, az agresszív reagensek, a vezetési stílus, és így tovább, a hüvely adatok elkezdenek összeomlása. Ennek eredményeként, a munka a stabilizátor már nem kielégítő. További komoly hibák is kezdenek kezdeni.

Az első tünet, hogy előrevetíti a csere a hüvelyek az enyhe poszt szuszpenzió. Egy ilyen kopogás is hallható a „fáradt” lengéscsillapítók. Azonban abban az esetben, perselyek, akkor hallható nemcsak ughab és gödrök, de amikor belép a meredek fordulat. A jármű nem ritkán érzem feleslegesen lassú and roll. A kapott kopogás lesz az eredménye a holtjáték megjelent az összekötő egységek a stabilizátor karokat a kopás miatt, ujjak.

Veszély autó művelet hibás stabilizátor persely

Ha nem veszi intézkedéseket időben, hogy a jövőben, a kopogtat csak nőni fog, és folyamatosan kísérje a munkát a felfüggesztés eredményeként egyre megsemmisítése és a deformáció az ujjak. A túlzott durva fogantyú és egy csomó test is előfordulhat. Talán a „hazudik” jármű nem csak akkor, amikor fordult, de abban az esetben, újjáépítése vagy fékezéskor. Autógyártók, mint általában, javasoljuk, hogy módosítsa a perselyeket minden 30-40 ezer kilométer. De a mi viszonyaink között kívánatos, hogy összpontosítson a kopás. Ezért egy hirtelen kialakuló lejt, és kopogtak fordulat lesz explicit tünetei a dohányzási cseréje elemekkel.

Hogyan lehet ellenőrizni a minőségét perselyek

Van egy ember módon, hogy ellenőrizze a perselyek a stabilizátor jó állapotban. Meg kell vezetni egy fekvő rendőr „Decion” a második fokozatban. A területen a pedál, volt egy süket kopogás - valószínűleg a perselyeket is elkopott. Akkor is csak mászni az autó alatt, és mindent látni magad. A kopott hüvely, repedések és horzsolásokat lesz észrevehető, amelyek jellemzőek a lightering és kopott gumi. Előfordul, hogy a Automaster is kéri az ilyen repedések „százszorszép”.

Ezen túlmenően, a gumi az ujjak egyszerűen sírni, és elveszíti a kívánt rugalmasságát. Ha ez nem működik rendesen vizsgálni a hüvely, rázza a stabilizátor is. A jelenléte visszaüt, nyikorgást és ütés az alsó része a felfüggesztés azt jelzi, hogy a stabilizátor perselyek használhatatlan.

Eszközök, szerszámok, fogyóeszközök

1. Caid fejét.
2. Gorog.
3. Racsnis hosszabbító.
4. Rozhki és kicsapó kulcsokat.

Cseréje határon stabilitás ujjak saját kezűleg (lépésről lépésre)

1. Meg kell küldeni egy autót fészkek és rögzítse biztonságosan.
2. Ezután távolítsa el a kerekeket.
   
3. Távolítsuk el a védelmet a forgattyúház és a cipők.
4. Emelje alsó kar segítségével a csatlakozó vagy átlépett rajta. Abban az esetben, cseréje perselyek mindkét kerék, kívánatos, hogy a megálló mellett tengelye az első kerekek, vagy kihasználják a jack. Meg kell távolítani a terhelést a gerenda a stabilizátor és megkönnyíti a további helyettesítő az ujjak.
   
5. Ezután lazítsuk meg a rögzítő a stabilizátor az alkeret vagy szerv (mindkét oldalon). Ha vannak nehézségek csavarok eredményeként az oxid és a szennyeződés, feldolgozza őket „WEDEshka” vagy más hasonló megoldások megkönnyítése érdekében lecsavarodása.
6. Távolítsuk el a rögzítő a persely és a hüvely is. A mai napig a perselyek gyakran osztott, ami jelentősen megkönnyíti az eljárást a bontáshoz.
   
7. Vegyünk egy új hüvely és állítsa be a régit. Jól mossa és törölje az ülés az elem a stabilizátort. Akkor is mossa a hüvely egy kicsit, hogy ez sokkal kényelmesebb mozogni, vagy használhatja a speciális kenőanyag, amely nem ritkán mennek be Remkomplekt.
   
8. A kerékcsavarokat a hüvely bilincs.
   
9. Távolítsuk el a jack a kart, és telepítse a kereket.

Tippek Prof.

Meg kell érteni, hogy a felfüggesztő eszköz a különböző autók jelentősen különbözhet, és ez az utasítás nem általános. Ahhoz azonban, hogy az általános megértést az eljárás és az eljárás munkavégzéskor, ez elég.