A motor szakértője és normál működése a gyújtó pillanatának helyességétől függ. Ezért ez az esemény az egyik legfontosabb folyamat az erőegység beállításánál. Helytelenül telepített gyújtás (mint az előre és a csökkenés irányának növelésének irányába), valójában azonnal hátrányosan befolyásolhatja a motor működését. Ezért ez a műveletnek a különleges észrevételt és a figyelmet kell fordítaniuk a késői vagy korai gyújtás előfordulásának megakadályozására. Erről tovább a cikkben.

Automatikus, eszköz és elv gyújtása

A gyújtási rendszer célja a benzinmotor levegő-üzemanyag-keverékének gyújtása. A keverék gyújtását a szikra végzik, így egy másik rendszert is nevezik a szikra rangsorolási rendszernek. A gyújtási folyamat szabályozásának módjától függően vannak ilyen változatok a gyújtási rendszerek - elektronikus (mikroprocesszor), nem érintkezés (tranzisztor), érintkezés.

A kapcsolati rendszerben, a felhalmozási rendszer, valamint a villamosenergia-elosztás feletti hengerek, végezzük a mechanikus eszköz alkalmazásával - a forgalmazó a forgalmazó. Ennek a gyújtási rendszernek a későbbi fejlesztése a tranzisztor érintkező rendszer volt, amelynek elsődleges lánca, amelynek elsődleges lánca a tranzisztor kapcsoló alkalmazása.

Összehasonlítva a kapcsolati rendszer, a gyújtási rendszer érintés, egy tranzisztoros kapcsoló vezérlésére használjuk az energia tárolására, amely kölcsönhatásba lép a érintésmentes pulzusérzékelővel. A rendszerben a tranzisztor kapcsoló játszik a megszakító szerepét. Ami a nagyfeszültségű áram eloszlását illeti, mechanikus elosztó segítségével történik.

Az elektronikus vezérlőegységet az elektronikus rendszerben használják, amellyel a villamos energia felhalmozásának és eloszlásának ellenőrzését végzik. A rendszer korai struktúráiban az elektronikus egység egyidejűleg kezeli az üzemanyag-befecskendező rendszert és a gyújtási rendszert (az úgynevezett elektronikus gyújtási rendszert és az injekciót). A mai napig a gyújtáskezelés szerepel a motorvezérlő rendszerben.

A strukturális különbségek ellenére azonban kiválaszthat egy közös szellőzőrendszert:

1. Gyújtógyertya.
2. Nagyfeszültségű vezetékek.
3. Energiaelosztó eszköz (elektronikus vezérlőegység vagy mechanikus forgalmazó).
4. Energiatároló (azaz gyújtótekercs).
   
5. A vezérlő eszköz az energia tárolására (különböző gyújtási rendszerek, ezt a szerepet végez egy elektronikus vezérlőegység, tranzisztoros kapcsoló vagy megszakító).
6. Gyújtáskapcsoló.
7. Tápegység (akkumulátor és autóipari generátor).

A gyújtásrendszer működése a következő lépéseket nyújtja:

1. Villamos energia felhalmozódása.
2. Energia átalakítás.
3. Ennek az energia megoszlása.
4. A szikrák kialakulása.
5. A levegő-üzemanyag keverék gyulladása.

Korai és későbbi gyújtás, amit jelent

A korai gyújtást megkülönbözteti az a tény, hogy a dízel üzemanyag égési eljárása akkor is véget ér, ha a dugattyú a helyzetbe kerül. A terület, míg a hurok belsejében egyenértékűnek tekinthető a negatív munkához képest. És ez annak a ténynek köszönhető, hogy a gázok összenyomása során az égési folyamat, amely már bekövetkezett, nagyobb erőt töltött, nem pedig a bővítés után.

A későbbi gyújtás nem kevésbé veszélyes, mint korai. Fő jellemzője, hogy az elegy égési eljárását a henger emelt térfogata és csökkentett nyomásszintjén hajtjuk végre. Ebben a helyzetben a hengeres pályák keveréke a hosszabbítási eljárás során.

A korai gyújtás jelei

1. Túlzott robbanás (rudak megsemmisítése, dugattyús hiba).
2. Jól hallható kopogás az erőegységben (emelkedett kopás).
3. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
4. Teljesítményvesztés (különösen a kis forradalmakon észrevehető).

A késői gyújtás jelei

1. A motor túlmelegedése (javíthatja).
2. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
3. Rossz indítás (az akkumulátor szenvedése).
4. Energia veszteség.

A gyújtás telepítési szöge, a szabálytalan gyújtószög jelei

1. Robbanás.
2. Lövések egy karburátorban vagy a hangtompítóban.
3. Túlmelegedés.
4. A gázpedálra megnyomva.
5. Gyenge tétlen.
6. A teljesítményszint és a felvétel csökkentése.
7. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
8. Problémák kezdődnek.

A gyújtószög változásai, amelyek következményei az autó működésének helytelen gyújtással

Túl korai vagy későbbi gyújtás a motor normál működésének megszüntetésének tünete. Annak érdekében, hogy a motor megadja a kívánt szilárdságot, a hengerben lévő szikra csak akkor kell eljutnia, ha a levegő nélküli konzisztencia teljes ereje a hengerben a hengerben összenyomódott, maximális mértékben felhasználható.

Ha szükségtelen idő alatt szikrázol, a konzisztencia figyelmen kívül hagyja vagy nagyon korán (ebben az esetben az energia bizonyos része a dugattyú mozgása ellen érvényes lesz), vagy nagyon későn (ebben az esetben egy bizonyos része) Az energiát kipufogócsővel szabadítja fel). Emiatt az autó tulajdonosa köteles megkülönböztetni a korai és késői gyújtás tüneteit, valamint megakadályozza a jelenség megjelenését.

Mi legyen a gyújtás előzetes szög, a szög beállítása üresjáratban

A gyújtás előtti szögnek optimálisnak kell lennie, vagyis nem túl korai és nem túl késő. A gyújtás pillanatának beállítása üresjáratban a következő (a motor, ugyanabban az időben meg kell melegíteni):

1. Gyengíti az anyát, amely rögzíti a trimmer testet, majd elkezd lassan elforgatni a különböző oldalakon.
2. Abban a helyzetben, hogy a motor forgalma a legmagasabb, meg kell próbálnia "kifizetni". Ha a pedálon éles megnyomása során nem lesz lövés, pamut és megszakítás, és a fordulatok gyorsan felgyorsulnak, ez azt jelenti, hogy a szükséges pozíció megtalálható.
3. Ettől a ponttól ellenőrizze az adagoló házát egy vagy két fokig az óramutató járásával megegyező irányba, majd rögzítse a rögzítőjét. Az utolsó elemet úgy kell végrehajtani, hogy a gyújtás nem túl "korai", ami túlzott ellenállást eredményez a forgattyústengely forgásához.

Stroboszkóp, amelyre használod

Az autóipari strobe fő célja a gyújtás előzetes szögének beállítása. Ezenkívül a stroboszkópot használják az előre jelző szögének ellenőrzésére. Időnkben sokféle szakmai autóipari stroboszkópot készítünk. Azonban egy öngyilkos eszköz lehet.

A gyújtás beállítása a strobe, a lépésenkénti utasítások

1. Először is, a "13" kulcs használatával gyengítjük a gyújtáselosztó lemez elhúzódó rögzítő anyáját.
2. Ezután csatlakozunk egy Strobe-t az akkumulátorhoz a "Plus" csatlakozóhoz Csatlakoztassa a készülék kívánt rögzítőjét (plusz jelöléssel), és a tömeget a "mínusz" terminálhoz rögzítjük.
3. Ha a rendszer vákuumos fejlett szabályozóval rendelkezik, azt jelenti, hogy szükség van egy vákuumcsövet szétszerelni.
4. Ezután a készülékből a szíjtárcsara kell összpontosítania.
5. Most el kell indítania az erőegységet, és biztosítani kell a körülbelül 820-900 per perces fordulatszámok számát.
   
6. A munkafolyamat során a Strobe egy adott frekvenciájú villogó fényeket bocsát ki, amely lehetővé teszi, hogy megvizsgálja a jelölést a csigaról, amely nem mozog.
7. Ezután az adagoló testületet oly módon kell beágyazni, hogy ez a jelzés a nyíláson ugyanazon a szinten legyen, átlagos megosztással a fedélen.
8. Nos, az utolsó dolog, hogy meg kell húzni az adagoló megszakító lemezének rögzítő anyáját.

A gyújtás beállítása a vezérlőfényben

1. A forgattyús tengelyt oly módon, hogy a szíjtárcsa egybeesik az időzítő fedéllel ellátott címkével, és a gyújtásmeghatározó futó jelezte az első henger nagyfeszültségű vezetékét.
2. Ezután gyengítened kell az anyát, amely javítja a trimmer testet.
3. Ezután egy vezeték a kontroll-lámpa van 12V kapcsolódik a vezetéket, ami megy a gyújtótekercset a Traver, és a másik, hogy a „tömeg” a jármű.
4. Győződjön meg róla, hogy a gyújtást tartalmazza.
   
5. Ezt követően forgassa el az áramlási láncot az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a fény kialszik.
6. Ezután lassan forgassa el a gumit a másik oldalra, azaz az óramutató járásával ellentétes irányba.
7. Rögzítse az olyan helyzet helyzetét, amelyen a vezérlőfény világít.
8. Húzza meg az adagoló megszakító rögzítőanyát.

A gyújtás beállítása szikra, a motor teljesítménye szempontjából

1. A forgattyús tengelyt oly módon, hogy a szíjtárcsa egybeesik az időzítő fedéllel ellátott címkével, és a gyújtásmeghatározó futó jelezte az első henger nagyfeszültségű vezetékét.
2. Ezután gyengítenie kell az anyát, amely javítja a gyújtómeghatározó házát.
3. Távolítsa el a központi nagyfeszültségű vezetéket a pohárfedélről, és érintkezője öt milliméter távolságban található a jármű tömegétől.
4. Kapcsolja be a gyújtást.
   
5. Az óramutató járásával megegyező irányba fordítsa az interrupter testét húsz fokon.
6. Lassan forgassa el a gumit a másik oldalra.
7. Rögzítse a tartós helyzetét, amelyen a központi vezeték tömegére és érintkezésére szikra van.
8. Húzza meg az interrupter záró anyáját.

Profil Profi, hogyan kell ellenőrizni a gyújtás előzetes szögbeállításának minőségét (UAZ)

Annak ellenőrzésére, hogy a gyújtási előleg helyesen van-e beállítva, a következő jellemzőkkel kell rendelkezniük:

1. A fűtött erőegység munkájában az üresjárati "kudarcok nem érezhetők.
   
2. Rövid detonáció (kb. 3-5 másodperc) jelen kell lennie, ha a gázpedálra éles mozgást nyomnak, a mozgást az útburkolat legszervezetesebb részén kell előfordulni, a negyedik sebességváltóval és körülbelül 50 kilométerenkénti sebességgel. Vagyis az ujjak kopogtatása hallható. Ha ez nem történik meg, akkor a gyújtás túl késő. Ha ezt a jelenséget figyelték meg, de nem halad át, a gyújtás túl korai.