Veias reais dos carros sempre prestam atenção ao tipo de suspensão ao escolher um "cavalo de ferro". Muito nesta matéria depende do tipo de carro. Por exemplo, corridas de carros e SUVs mais frequentemente equipado com uma suspensão rígida. Quase todos os carros de passageiros para uso diário estão equipados com uma suspensão suave.

No entanto, nem todos os proprietários de automóveis sugerem o trabalho da suspensão da fábrica, e como tornar a suspensão mais suave, nem todo mundo sabe, já que o comprador se acostumou com o fato de que o fabricante cuidará de todas as nuances.

Suspensão do carro, dispositivo, finalidade

O principal objetivo da suspensão do carro é fornecer a conexão mais elástica entre as rodas e o corpo. Isso é conseguido percebendo a força e incisões de oscilações decorrentes durante o processo de condução.

A suspensão é um componente importante do chassi de qualquer carro, inclui:

• Elementos de guia.
elementos • elástica.
• Dispositivos Dimmering.
• estabilizadores de estabilidade transversal.
• Suportes de roda.
• Elementos de fixação.

Os elementos de guia suspensão usar diferentes tipos de alavancas: dupla, transversais e longitudinais. O elemento elástico é projetado para levar uma carga de irregularidades na estrada e sua transferência para o corpo do carro. Distinguir metal e elementos elásticos não-metálicos. A suspensão é atribuído ao elemento de metal: molas, molas e de torção.

Na suspensão de veículos de passageiros, de vários tipos de alavancas estão instalados: dupla, longitudinais, transversais, etc.

O elemento elástico é projetado para cargas de transmissão criadas pelas irregularidades da estrada para o corpo do carro. Na suspensão, de metal e não metálicos elementos elásticos estão instalados. O metálico inclui: molas, molas de torção, e a não-metálico - de peças feitas de borracha, pneumáticos e elementos hidropneumáticas.

Nas suspensões destinados a automóveis de passageiros, molas são usados \u200b\u200bfeito de secção redonda haste de aço temperado. Da mola pode ter uma constante e rigidez variável. Se uma haste de metal de secção alternada é utilizada no fabrico de mola, a rigidez da mola pode variar.

Molas são instalados principalmente nas suspensões de caminhões.

Quanto Torcion, é um elemento elástico de aço que funciona em torcer.

elementos de suspensão pneumática trabalhar devido ao ar comprimido. Graças a eles, alta lisura e manutenção do apuramento carro em um determinado nível é assegurada.

O absorvedor de choque (dispositivo de têmpera) destina-se a flutuações no corpo do carro, que ocorrem devido às molas. O princípio de funcionamento do amortecedor de choques é bastante simples, e é baseado na resistência do líquido, que flui sob pressão a partir de uma cavidade de cilindro para outro através dos orifícios de calibração.

Estabilizador da estabilidade transversal do carro.

Ele não permite a formação de um rolo excessiva nas curvas, devido ao facto do peso é redistribuído entre as rodas.
A aparência desta haste elástica, que conecta com a suspensão através da cremalheira. Ele pode ser instalado tanto na frente e eixo traseiro.

suporte da roda (no eixo dianteiro - punho giratório). Redistinates a carga a partir da roda de outros elementos de suspensão.

Todas as partes da suspensão são interconectados por os elementos de fixação representados por três tipos principais: uma fixação aparafusado rígida, a ligação de elementos de fixação elásticos (mangas de borracha-metal, blocos silenciosas) e um suporte de bola.

A suspensão com o corpo é ligado através do subtrama.

Neste caso, os elementos de fixação elásticos são vibração extinta, reduzindo assim o nível de ruído na suspensão.

O suporte de bola é um tipo especial de composto de articulação, que devido à torneamento livre fornece a geometria necessária da rotação das rodas líderes.

O suporte da bola é instalado nas extremidades do mecanismo de direção e na alavanca inferior da suspensão frontal. Os chuveiros são removíveis - para facilidade de operação e substituição.

A suspensão, dependendo do projeto dos elementos de guia, pode ser dependente e independente. Na suspensão dependente, a roda é conectada por um feixe rígido, formando a ponte do carro.

Neste caso, o movimento de uma roda no plano transversal é transmitido para outro. Este é um design muito simples e confiável.

Em uma suspensão independente, como é claro a partir do nome, não há conexão rígida entre as rodas, ou seja, as rodas operam no plano transversal, independentemente uns dos outros.

Devido a isso, é alcançado um aumento significativo da suavidade. Em muitos carros modernos, é uma suspensão independente.

suspensão dura, dignidade e desvantagens

A principal vantagem da suspensão difícil é garantir o nível necessário de segurança na estrada. A suspensão difícil permite que você controle totalmente o comportamento do carro na estrada. Torna-se especialmente perceptível quando manobras e passando por turnos nítidos.

As principais vantagens da suspensão rígida podem ser atribuídas:

• Boa passagem de áreas escorregadias e úmidas da estrada.
• Garantir a estabilidade do carro durante manobras duras.
• Rolo de corpo mínimo.
• Boas rodas de embreagem com cara.
• Um pequeno caminho de freio.
• A possibilidade de maior overclock nas áreas suaves da pista.

Das Miscuses da suspensão dura, deve ser notada, em primeiro lugar, maior fadiga do motorista, pois a suspensão rígida não exerce efetivamente as impressões de irregularidades. Apesar dessa desvantagem, hoje mais e mais motoristas preferem a suspensão dura, já que ao dirigir em estradas ruins, é melhor economizar a parte de condução do carro.

suspensão do carro macio: prós e contras

Suspensão suave com mais eficiência do que resistente, extinguindo oscilações de irregularidades na estrada. Como resultado - o movimento traz mais prazer, fica mais calmo. O motorista pode relaxar e pneus menos, como a suspensão "engole" todas as gotas e irregularidades afiadas. Como o motorista e os passageiros tremem menos, tem um efeito positivo em seu bem-estar.

Os seguintes pontos incluem as deficiências da suspensão suave:
A deterioração do carro de manuseamento em comparação com a suspensão de disco. No entanto, se você não organizar corridas de sprint, não deriva, não faça "polícia" reversão e outras coisas extremas, em seguida, as dificuldades não surgem.
Outra extravagância da suspensão suave - seus elementos estão fora de ordem mais frequentemente do que os elementos da suspensão dura, o que leva a despesa financeira adicional.

O motorista de um carro com uma suspensão macia tem que acompanhar atentamente a forma de condução, desde quando eles são muito afiada iniciar ou travagem de um carro pode "bicar" parte dianteira ou traseira e pegar a estrada.
Entre outras coisas, em um carro com passageiros suspensão macia, ele também aponta para cima.

oriente Rigidez Pendant, Prós e Contras

A suspensão de dureza média é essencialmente um híbrido, uma suspensão do transformador, que tem todas as vantagens e desvantagens de suspensão firme e suave. Este projeto pode mudar a rigidez diretamente durante o processo de condução, e o motorista executa o motorista diretamente a partir da cabine. A maioria de todos os modos de ajuste da suspensão têm modelos emblemáticos caros de fabricantes conhecidos e SUVs de pleno direito.

suspensão pneumática, a dignidade e desvantagens

A principal diferença entre a suspensão pneumática é a utilização de propriedades de ar comprimido para o lixo oscilações das irregularidades da superfície da estrada. Um dos principais componentes incluídos na concepção da suspensão pneumática é o compressor, a instalação dos quais requer um espaço livre adicional sob o capô. Devido a isso, a suspensão pneumática é mais frequentemente usado em SUVs, semi-reboques e camiões. Carros com suspensão pneumática pertencem à classe empresarial, que, é claro, afeta o seu custo.

As vantagens de usar pneumática no coração da suspensão do carro são reconhecidos por muito tempo.
Primeiro de tudo, este é um conforto total de movimento. suavidade tal e quase total ausência de ruído gabar-se apenas uma carro com uma suspensão pneumática.

A capacidade de alterar o apuramento de carros é um sonho de qualquer motorista que tem uma maneira triste de dirigir por estradas russas. Bem, quando a suspensão é adicionalmente equipado com resistentes pneumáticos amortizados - você pode ajustar e rigidez, tanto no modo manual e automático. A última opção é particularmente conveniente, uma vez que a suspensão adaptativa pode levar em conta parâmetros como rolo, aceleração, inclinação do corpo, etc., respectivamente, que ajusta a folga estrada e rigidez.

A suspensão pneumática de quatro integrante é a opção mais perfeito e moderno - aqui o apoio pneumático de cada roda é totalmente independente e funciona de forma autônoma.

No entanto, tal sistema é muito caro e difícil para auto-instalação, embora alguns serviços de veículos e oferecer tal serviço um, de acordo com o custo comparável com a compra de uma máquina de orçamento com uma suspensão convencional.

Assim, ao que parece, a solução ideal para o chassi do carro foi encontrado. No entanto, nem tudo é tão simples, e, de fato, a suspensão pneumática não é tão frequentemente. Há várias razões para isso. Em primeiro lugar, a suspensão pneumática não está sujeita a reparação. Qualquer item quebrado terá que ser substituído, não pode ser reparado. E se você considerar o custo das peças e reduzir o preço para o trabalho realizado, então o willy-noilies estão presos que a suspensão de metal de costume não é uma má opção.

A estabilidade da suspensão pneumática para temperaturas negativas é muito baixa, bem como para os efeitos dos reagentes que as estradas generosamente polvilha no inverno, o que automaticamente leva a novo passadas na substituição dos detalhes falharam.

Assim, se você comparar todas as vantagens e desvantagens da suspensão pneumática, você pode chegar à conclusão: carros com tal pingente "pelo bolso" somente para pessoas fornecidos, prontos para lançar freqüentemente fora a soma rodada para reparos.

Nas condições russas para a maioria das pessoas, um carro com uma suspensão pneumática é simplesmente inútil, especialmente na estação fria. A excepção pode ser talvez os habitantes das regiões do Sul, onde o processamento de anti-rolamento de estradas não é realizado.

Como tornar a suspensão mais macia, que ações suavizar a suspensão

O grau de rigidez (ou suavidade) da suspensão de ações não está satisfeito com todos os proprietários de carro. Além disso, o estado da estrada pode mudar, ou uma pessoa mudou-se para um novo local de residência, e ele precisa mudar o estilo de condução, adaptando às novas condições.
Em todos estes casos, surge a pergunta: como fazer a suspensão mais macia?

amortecedores gasóleo e o seu efeito sobre a suspensão de rigidez, vantagens e desvantagens

O choque gasóleo absorvedor combina as propriedades de um amortecedor de gás que fornece rigidez em grandes cargas, e a suavidade do amortecedor de óleo a carga moderada. Ou seja, o amortecedor reage de maneiras diferentes para a carga, que permite-lhe para não acioná-lo e reduzir o caminho de frenagem do carro por vários metros.

No frasco externo do amortecedor a gás-petróleo é o gás comprimido, o que permite minimizar o processo de aeração. Como regra, não há problema com a manutenção neste tipo de dano, e custa relativamente barata. Quanto às deficiências, a principal é a incapacidade de instalar o amortecedor "de cabeça para baixo", já que o frasco exterior é preenchido com gás.

substituição de primavera, que melhor colocar, prós e contras

A versão mais amolecedora mais orçamentária da suspensão é a substituição das molas, ou como elas também são chamadas, espirais. Neste caso, em vez de molas "nativas", uma espiral é instalada com voltas variáveis \u200b\u200bde turnos. Eles são baratos, você pode comprar em qualquer mercado de carros e na loja de peças sobressalentes a instalação não demora muito tempo e esforço. É verdade, o efeito da substituição molas será pequeno.

substituindo a autoresina em pneus com paredes laterais macias, prós e contras

Outra maneira relativamente barata de "amolecer" é instalar pneus com uma parede lateral suave. A principal coisa não é a ganância, e obter borracha de alta qualidade. O principal, e talvez os únicos menos de pneus macios - a possibilidade de seus danos quando a roda atingiu em alta velocidade no poço. Para evitar isso, é melhor comprar borracha macia com um alto perfil e um raio pequeno.

instalação de discos de baixa fusão, prós e contras

Você pode facilmente suavizar a suspensão instalando discos de titânio com uma grande partida. Isso aumentará significativamente o conforto do movimento e terá um efeito positivo no manuseio do carro. No entanto, os discos de luz têm uma alta carga nos rolamentos, como resultado de que eles rapidamente falham.

instalação de suspensão pneumática, prós e contras

Estes são Saama caro e a maneira mais radical - para substituir o metal a suspensão pneumática. Tais trabalhos não são recomendados para gastar de forma independente sem experiência e habilidades apropriadas - é melhor entrar em contato com os especialistas, e isso ainda está no estágio de escolher as peças pingentes. Das vantagens - depois de substituir a suspensão, o carro se comportará completamente diferente, o conforto e a controlabilidade aumentarão. Contras - alto custo de detalhes e trabalho de substituição, a impossibilidade de reparar elementos falhou.

Receber Conselho: O que a instalação de uma suspensão pneumática pode ser trazida às características técnicas da planta automobilística

Ao substituir a suspensão de metal sobre a necessidade pneumática lembrar que seu equilíbrio e ajuste foi feito na fábrica sob um determinado design do carro. Isso significa que é necessário funcionar como uma suspensão pneumática em um modelo específico para o qual é feito. Se você instalar independentemente a suspensão ou substituir quaisquer itens levar em conta todos os parâmetros do carro é impossível, e isso pode levar a conseqüências extremamente indesejáveis.

Assim, a suspensão calibrada de forma incorrecta do caminhão pode tornar-se, pelo menos, a causa de uma multa por parte da polícia de trânsito - para a altura de grandes dimensões, ou distribuição de carga desigual no eixo - uma multa por sobrecarga ao eixo.

Se a suspensão pneumática é defeituosa, ou os seus elementos foram escolhidos de forma incorrecta, pode conduzir a um desgaste prematuro dos mancais, uma redução na capacidade de gestão carro, fraca estabilidade na estrada, desviando corpo, etc. Tudo isso está repleto de um acidente, por isso, se você decidiu mudar a suspensão, é impossível para salvar sobre ele - só de alta qualidade elementos originais e instalação em um bom show auto.