O bico é um elemento importante do sistema de combustível que é responsável pelo combustível de combustível nos motores de injeção de carro, incluindo Vaz 2109. Abaixo vamos falar sobre o propósito desta parte, falhas, suas causas, bem como métodos de eliminação das avarias dos bicos , incluindo sua substituição.

Injetores Vaz 2109 (injetor), dispositivo, princípio de operação, localização

O injetor no motor de automóveis Vaz2109 é projetado para precisão de fornecimento de combustível no coletor de consumo em diferentes estágios da operação do motor. Os bicos estão localizados diretamente na rampa de combustível do sistema de fornecimento de combustível. Uma extremidade de cada bocal é inserida em um soquete de estrutura de combustível especial, uma extremidade de arco está no coletor de admissão do motor.

O bico é um dispositivo de fornecimento de combustível simples, com uma válvula de agulha de desligamento eletromagnético. A partir da rampa de combustível dentro dos bicos através do filtro de combustível sob alta pressão vem combustível. Dentro do coletor, é injetado através do pulverizador, na válvula de entrada.

Existem quatro buracos calibrados na superfície do pulverizador. Dentro do caso é um pequeno eletroímã. Quando a eletricidade é servida no ímã, levanta a agulha, passando o combustível. Quando o ímã é desenergizado, a mola de retorno retorna a agulha à sua posição original sobreponha o fornecimento de combustível.

O local de plantio do bico no quadro de combustível tem uma vedação feita de anéis de borracha. Além disso, o bocal é adicionalmente corrigido por um suporte especial de corkscone. O eletromagnet é equipado com leads que são colocados no bloco de junção do bico. Neste lugar eles se juntam ao arnês dos fios de esudem.

O princípio da operação do bico é o seguinte: Dentro da parte da rampa de combustível do sistema de fornecimento de combustível vem constantemente combustível a alta pressão. O pulso de controle (controlador) em um determinado ponto fornece a tensão para o eletromagnet do bocal, abrindo a válvula. Neste caso, o combustível que está sob pressão é fornecido diretamente ao pulverizador, após o qual é injetado no coletor na forma de uma tocha cônica chamada.

Dentro do coletor, o combustível se transforma em uma mistura de ar e é absorvido para os cilindros através da válvula de entrada. O tempo de abertura da válvula de bocal e, consequentemente, a quantidade de combustível que entra no cilindro é regulada pelo controlador e depende do tempo de operação do motor (a duração do impulso). Assim que a válvula é desenergizada, a agulha de parada retorna à sua posição original, e a oferta de combustível é interrompida.

Sinais de injetores de combustível Vaz 2109

Se um mau combustível de baixa qualidade é usado ou o sistema de nutrição do bocal está contaminado, eles podem falhar. Neste caso, o combustível dos bicos não é pulverizado, mas começa a gotejar ou fluir. A formação de uma mistura de combustível de ar é quebrada, como resultado - o motor funciona com interrupções em diferentes Revs. Poder e pickup é fortemente caindo, o carro se move por idiotas, há falhas e empurrando no motor.

Se a agulha da válvula de bocal desliga na posição aberta, pode ser a ignição depois de parar o motor, a chamada detonação, pois o combustível continua a fluir. A parte elétrica do bocal pode ser quebrada. Isso pode acontecer devido ao penhasco de fiação ou curto-circuito. Nesse caso, o reparo do bocal não está sujeito e é necessário substituí-lo. O bocal contaminado pode ser lavado. Isso usa um suporte especial. Após a lavagem, a operação do bocal é restaurada por um tempo.

Rampa de combustível de dispositivo Vaz 2109

A rampa de combustível, ou, como também é chamado, a rampa dos bicos é um dos principais elementos do sistema de fornecimento de combustível no motor do tipo de injeção VAZ 2109. O principal objetivo da rampa de combustível é a fixação dos bicos e o combustível de combustível neles. No motor da injeção do carro Vaz 2109, está localizado no coletor de admissão. A rampa é anexada a dois parafusos de hexágono em "5".

RAMPA nos motores "nove" é um trilho, vazio no interior. De uma extremidade para o trilho, a mangueira de abastecimento de combustível do tanque é anexada. No outro extremo há um ajuste para controlar a pressão do combustível no sistema de combustível. Além disso, todos os quatro bicos e regulador de pressão de combustível são anexados à rampa. Os bicos são montados com colchetes de mola de retenção através de um anel de borracha de vedação.

O princípio da operação da rampa é o seguinte: a bomba de combustível sacode o combustível do tanque na rampa (pressão 2,8 - 3.2 atmosferas). A pressão dentro da rampa é regulada pelo regulador de pressão, que é fixada na rampa (o excesso de combustíveis são redefinidos de volta para o benzobac através da rodovia de retorno). De acordo com o comando vindo do controlador, o combustível da rampa através dos bicos é injetado nos cilindros do motor.

Das rampas de falhas mais comuns, pode-se notar seu dano mecânico e depressurização de compostos (em locais de fixação dos bicos, tubo de combustível, montagem de controle de pressão). Todos os avarentos sem muita dificuldade são detectados na inspeção visual da rampa. Estes podem ser vazamentos de combustível, deformação, dentes, outros danos.

Desmontando a rampa de combustível

Este é o estágio mais inconveniente e problemático de trabalho em substituir os injetores, então considere-o em mais detalhes.

As seguintes ferramentas, dispositivos e consumíveis serão necessários para o trabalho:

• Cruzada e chave de fenda plana.
• Chave Hex para "5".
• Chave de chifre para "10".
• duas chaves de chifre em "17".
• Bocal, anéis de vedação de borracha.

Então, para remover a rampa de combustível, você precisa fazer as seguintes manipulações:

• Primeiro, desligamos a "massa" na bateria, a fim de evitar curto-circuito.
• Redefina a pressão na rampa de combustível (clique em um segundo pela chave de fenda cruzada para a válvula de ajuste).

• Desligue a energia do sensor ocioso. É o suficiente apenas para apertar a fechadura de plástico do bloco.

• Desconecte o bloco com fios que alimentam os bicos.

• Desligue duas mangueiras - fornecem e drene tubos de combustível. Para não confundir quando o conjunto de trás não confundir onde se conectar, uma mangueira pode ser rotulada.

• Retirar a rampa de parafusos de fixação ao tubo de entrada.

tubos • Combustível detém montar um especial para enfraquecê-lo, você precisa parafuso um desapertar.

• Nós mudamos a rampa de combustível ao longo do eixo dos bicos - devem sair de seus assentos.

• A rampa de montagem é realizada precisamente na ordem inversa.

Um ponto importante: sob parafusos que rampa montados para o motor são anilhas, eles devem ser devolvidos para o lugar quando inversa montagem.

Como remover bicos vaz 2109

• Após a rampa é desmontado, ele deve ser colocado sobre uma superfície plana, por exemplo na mesa. Em seguida, os bicos estão desligados da eclosão. Para isso, a mola de fixação suporte é comprimido, após o qual você pode desconectar o próprio bloco.

• A seguir, uma chave de fenda tem de ser movido para o retentor de rampa de metal. Seu destino é fixar firmemente o pulverizador de combustível. Alguns entusiastas do carro, por algum motivo remover o bloqueio completamente, embora não há necessidade para isso. Ele só precisa mover um pouco para o lado.

• Você precisa ter um bocal com a mão e ligeiramente sacudir de um lado para o lado. O bico deve estar fora da rampa de combustível sem muita resistência. Depois disso, você precisa verificar imediatamente o estado do anel de borracha de vedação.

• Além disso, deve ser verificada, em que estado está o anel de vedação do pulverizador do bocal. Para fazer isso, uma chave de fenda deve cuidadosamente representam os dois anéis e inspecioná-los para o desgaste.

• No caso do bocal de combustível, se o próprio pulverizador muda, então não é necessário mudar o anel de vedação, se não for usado. No entanto, se o anel será reutilizado, é necessário lubrificar-lo antes de instalá-lo.

• Após o bico foi removido e o anel de vedação foi filmado (ou colocar o antigo), você pode começar a instalar novos itens. Todo o trabalho é feito estritamente na ordem inversa.

• O bico é inserido no seu lugar na rampa de combustível, fixo.

• O bloco com fios está instalado no lugar.

Formas de limpeza de injetores Vaz 2109

Note-se que a substituição de bicos nem sempre é a única e justificado maneira de restaurar o desempenho do pulverizador. O bocal pode ser tentado para limpar, especialmente uma vez que é fácil, e você pode economizar muito bem.

Existem dois a maioria dos métodos de limpeza de bocais comum contaminados, cada um dos quais tem as suas vantagens e desvantagens. Qual escolher é uma escolha para o entusiasta do carro.

moda primeiro

Para o trabalho que você vai precisar de:

• Limpador de injetores.
• Limpador de pulverização para carburador.
• novo anel de vedação.

O algoritmo de trabalho é o seguinte:

Eu removo todos os bicos (mesmo que apenas um tenha sido martelado, ele não fere tudo).

Colocamos o bocal no recipiente com os meios para injetores, deixamos lá por um tempo.

Neste momento, lavamos o regulador de marcha lenta usando um limpador de carburador.

Limpo a rede em torno dos bicos dos bicos manualmente - se assemelha a uma resina na consistência. Com Nagar terá que mexer. Isso é chamado de limpeza externa dos bicos.

Quanto à limpeza interna, então você precisará de uma fonte de energia com uma voltagem de 3 a 12 volts (uma bateria de carro é adequada), bem como uma bomba de pé com um medidor de pressão montado.

A partir do final da mangueira da bomba, remova a ponta, preencha a mangueira um pouco do limpador de injeção, coloque a mangueira no bocal. Depois disso, a pressão bombeada até 6 atmosferas, concentrando-se no manômetro da bomba. Depois disso, no bocal, você precisa enviar uma tensão de três volts. Se o eletromagnet não funcionar (bocal não clicado), é necessário aumentar a tensão.

A tensão no bico deve ser servida por empurrões por um curto período de tempo, puxando periodicamente a pressão. Da mesma forma, sopre todos os bicos.

método do segundo

Para o trabalho será necessário:

• Espaço para carburadores.
• Bomba com manômetro.
• Anel de vedação.

• Em vez de um limpador para injetores, use spray.

• Por sua vez, repetimos todas as manipulações descritas no método nº 1, usando o limpador para carburadores.

• Certifique-se de executar a limpeza externa do bocal para remover Nagara.

• Aplique spray para panos limpos e limpe cuidadosamente todos os bicos fora.

• Gradualmente, sob a influência do spray do Nagar Soften, e será facilmente enlameamento. Você pode usar cuidadosamente um palito ou uma chave de fenda plana.

• Antes de instalar o bocal no lugar, é necessário lubrificar anéis de vedação com uma solução do sabão econômico.

E a primeira e segunda maneira de tempo não leva mais de 3 horas e, em dinheiro, custa dezenas de vezes menos do que o mesmo serviço por cem. Depois de limpar os bicos, verifique-os em operação - se não houver resultado, os bicos terão que ser alterados.

Como substituir os velhos bicos para novos

O quadro de combustível é desmontado com todos os bicos:

Esprema o bloqueio da mola, desconecte a nutrição do bico:

Balançando levemente de lado para o lado, remova cuidadosamente o bocal:

Aproximando-se ligeiramente na chave de fenda, remova o anel de vedação:

Remova o anel do pulverizador:

Instalar novos bicos é feita estritamente na ordem inversa.

Dicas Pros: Como escolher novos bicos de boa qualidade

Ele procurará mais corretamente novos bicos para o seu carro, concentrando-se no código VIN. É explicado pelo fato de que quase todas as partes do motor de injeção pertencem a um tipo, ajustadas entre si. Se você selecionar um erro ao selecionar bicos, o motor iniciará "Troit" e perde energia.

Deve-se notar que depende apenas das características técnicas, é improvável que escolha um novo bico adequado. O fato é que, modelos de uma linha, mas diferentes anos de lançamento, podem ser equipados com detalhes diferentes. Nesta situação, a melhor saída é aprender os códigos de velhos bicos e encontrar o mesmo.

Momento importante: Não confunda bicos para gasolina com bicos de gás. Eles trabalham de maneiras diferentes. Assim, o bocal de gás é caracterizado pelo fato de que tem uma pequena resistência - se você tiver 12 volts para enviá-lo, ele será imediatamente queimar.

Quanto aos fabricantes, então, é claro, recomenda-se comprar produtos de marcas comprovadas. Isto é, antes de tudo, Siemens, Bosch (Alemanha), Delphi (EUA). ALTEK, OMVL (Itália), Hana (Coreia do Sul) é adequada de opções mais baratas.