25 anos atrás, o aquecimento do vidro traseiro foi considerada uma tecnologia incrível, e sua ocorrência no VAZ 2105 e VAZ 2107 no desempenho das exportações causou uma delícia frenética dos proprietários de carros nacionais. Hoje em dia, apenas os fabricantes preguiçosos não colocar sobre a janela traseira do fio de aquecimento, e isso não é mais uma opção, mas o equipamento em tempo integral para todos os veículos. tópicos de aquecimento estão localizados no vidro traseiro do carro, alguns modelos têm pára-brisa aquecido local e parte traseira. A tarefa do dispositivo é criar uma temperatura mais na superfície do vidro, independentemente do mar temperatura do ar, o que torna possível para se livrar da crosta de gelo e nebulização, e também fornece uma boa visibilidade em todas as condições meteorológicas.

Como é o aquecimento do vidro traseiro?

Estruturalmente, o sistema de aquecimento do vidro traseiro não é muito complicado. Em termos gerais, o circuito eléctrico pode ser representado nesta forma:

• E230 é um disjuntor de circuito do sistema de EOM.
• C - gerador.
• Z1 é o componente de aquecimento do sistema AGSC.
• J519 é uma unidade de controle de grade de energia a bordo.

Embora os sistemas de aquecimento da janela traseira em diferentes modelos de veículos possam ter certas diferenças, de uma forma ou outra, se considerarmos o esquema em detalhes, inclui elementos básicos:

Unidade de montagem (1), interruptor de ignição (2), interruptor de aquecimento da janela traseira (3), verifique a sinalização de luz sobre a inclusão de OGSC (4), o elemento de aquecimento do OGSC (5).

O K6 é um relé adicional, o K7 é um comutação de relé no aquecimento da janela traseira e é uma conexão com sistemas de energia. Além disso, no sistema existem terminais, fusíveis e fios que conectam todos os componentes em um único inteiro. Sob as condições da chave de ignição girada, o OGSC está incluído pressionando o botão para a qual a energia é fornecida através do relé K6. Ao mesmo tempo, o relé K7 é ativado, o elemento de aquecimento é conectado e a lâmpada de controle de sol.

O dispositivo do elemento de aquecimento da janela traseira também é diferente. No design habitual, é uma malha de fios finos de metal níquel conectados por dois pneus condutivos que são de lados opostos. Vale a pena notar que, por um lado, o fechamento do pneu com o solo, e a corrente com uma tensão de 12 V a ser fornecida com uma tensão de 12 V. Tais dispositivos estão ligados ao vidro traseiro utilizando uma cola especial.

Para alguns carros, o elemento de aquecimento é aplicado usando pulverização, por exemplo, alumínio. No topo desta pulverização com a ajuda de cola condutora, uma película fina é montada, tendo boa frequência de tráfego.

Causas do aquecimento do óculo traseiro

Causas de falhas brandas:

• Vidro gelado, não funcionando no botão de energia e a ausência de um sinal da lâmpada no painel de instrumentos indicam um mau funcionamento na conexão do relé do relé do OZSC. O motorista deve verificar a massa, o fusível, o botão de energia e a tensão de controle.
• Se o aquecimento estiver faltando, mas o botão de energia está brilhando, isso sugere que não há tensão de alimentação. Verifique a operação dos contatos que podem ser oxidação, massa, fusíveis e tensão no elemento de aquecimento.
• Se o aquecimento parcial for observado, preste atenção aos fios NAC. Sua lacuna requer reparo.
  
• Vidro pode congelar mesmo equipamento de aquecimento é totalmente funcional. Isso às vezes acontece com geadas fortes. Para que o elemento de aquecimento para lidar com a sua função, é necessário pré-limpeza do vidro a partir do gelo.

Diagnóstico e detecção de razões para o fracasso da janela traseira

Se o aquecimento do vidro traseiro não funcionar, verifique cuidadosamente toda a fonte de alimentação do sistema de OGS. A primeira coisa a verificar é a manutenção dos fusíveis. Assim, por exemplo, a "dúzia" é fusíveis F4 e F7, localizado no bloco do carro instalação. A sua repartição pode ocorrer como um resultado de um curto-circuito, um defeito de fabrico ou de um salto de tensão na rede de bordo de automóvel. É necessário substituir o fusível com defeito, para o qual removê-lo da unidade de montagem.

Em seguida, verificar os compostos terminais do sistema EOM. Ao operar um veículo em todos os equipamentos, vibrações fortes têm o seu impacto. Como resultado, os contactos podem ser danificados ou algum terminal pode afrouxar ou desconexão.

Ela é necessária para verificar o relé do OBSC. O relê pode quebrar durante o rochedo fio na bobina de trabalho desta parte ou como um resultado do contacto dos contactos, devido ao curto-circuito ou o defeito de fabrico. Retire o relé e verificar com o testador. Se o item está com defeito, substituí-lo.

Verifique também o contato do OGSC. Na janela traseira, com a ajuda de cola, um elemento condutor está ligado, isto é o contacto ao qual a corrente eléctrica é fornecida pela fiação. Através deste contato, a corrente é transmitido aos tópicos aquecimento. Neste local, a fiação pode ocorrer como um resultado do facto de que a cola foi má qualidade ou devido ao desprendimento do elemento de contacto.

Não é raro que a saída do CDBO provoca danos ou quebrar os segmentos no elemento de aquecimento. Isto é detectado por análise de instrumento ou inspecção visual. Podemos visualmente detectar danos única explícita para o segmento.

Talvez com quaisquer trabalhos de reparação do carro, a superfície do vidro foi danificado em que o elemento de aquecimento está ligado. Mas as principais ferramentas durante o diagnóstico - um ohmímetro ou um voltímetro. Eles oferecem uma oportunidade com alta precisão para detectar uma trama com fios falharam, mesmo que esta pausa é incapaz de detectar visualmente.

Ferramentas, luminárias, consumíveis

Para a reparação do OGSC você precisará materiais e ferramentas:

1. Remkomplekt especial.
   
2. Álcool ou uma solução de álcool.
3. Guardanapos.
4. scotch construção ou fita adesiva de reparo.
5. cola condutora.
6. Secador de cabelo.
7. Pendão.
8. Faca.

Como fazer traseira aquecimento reparo janela com suas próprias mãos com uma quebra de linha (passo a passo)

Ordem de trabalho:

1. Na área de ruptura, limpar a trama de 6 mm de comprimento em cada direcção.
2. área purificado limpar com um pano ou um guardanapo mergulhados em solução de álcool ou álcool.
3. Em ambos os lados do fio, que está danificado, mexa tiras finas de fita de construção ou fita adesiva de reparo. Para não danos ao longo das linhas, não permitem fita adesiva sobre eles.
   
4. Na presença de Repair Kit, misturar o endurecedor com uma composição de prata, que será após a aplicação para desempenhar o papel de um fio condutor. Após a mistura, aplicar com uma borla ou uma varinha. Esta composição é em um local danificado por fechado da cadeia.
   
5. Na ausência de Kit de reparação, o papel de uma mistura especial pode executar cola condutora. Deve ser aplicada com um pincel.
6. Depois de eliminar danos, dar tempo para uma mistura especial ou cola. Para acelerar o processo, o uso de cola.
   
7. Depois de se secar a banda, remover a fita auto-adesiva, para o qual é melhor cortar com uma faca no ponto de ajuste para o segmento reparado.
   
8. Depois do trabalho concluído, verifique as capacidades do OGSC.

O que deve ser feito se os contatos do aquecimento do óculo traseiro (passo a passo) falhou?

Se os contactos dos conectores OGSC são oxidados, é necessário directamente sobre o contacto, colado ao vidro, medir a tensão de alimentação do fio: se a tensão é inferior a 11 V, que é necessário limpá-la. Para isso, um aspirador de ferrugem é adequado ou uma pele regular.

Como eliminar o problema do eletrólito no aquecimento do circuito nos fios de aquecimento?

A partir dos reagentes, sulfato de cobre (sulfato de cobre) é necessário, o que é utilizado em construção e produção de culturas, e ácido sulfúrico (o electrólito da bateria é adequado). A partir da ferramenta - corte cortes de tubos.

É muito adequado para os segmentos de arame de cobre, dobrado num feixe, uma haste ou um tubo com um diâmetro de 6-10 mm e uma tira de tecido com um comprimento de aproximadamente Halfter e largura de 20-20 milímetros. No final da haste, enrole a faixa de metade tecido da sua largura - que parece algo como gostos. De cima, impor uma bandagem da rosca.

Preparação de electrólito: Verter algumas colheres de chá de sulfato de cobre e agita-se até se dissolver. Se não completamente dissolvido, nada terrível. À solução resultante, adicionar 0,2-0,3% de ácido sulfúrico concentrado ou 0,5-1% do electrólito para a bateria é sobre o chão de uma colher de chá.

Bem, o processo em si. Dois terminais de vidro estão ligados à "massa" (se não há necessidade de fazer qualquer coisa sobre o vidro de czek, você não precisa fazer nada), e ligar o "plus" da bateria para o tubo com um pano .

A água na solução de um eléctrodo positivo, após o que é continuamente e activamente deslocar o lugar do rochedo fio durante 3-5 minutos. A corrente passa através da solução e transferências de iões de cobre o eléctrodo para o fio de aquecimento. Se o dano de rosca é pequena, o fosso é atrasada com cobre completamente, se a diferença é grande, as zonas depositadas levará o ferro de soldar a quente e soldar a ligação em ponte do fio fino.

Dicas Prof.

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