Provavelmente, vale a pena começar com o fato de que os freios são uma garantia de não apenas sua segurança, mas também a segurança de seus passageiros, mas também os mesmos participantes do movimento, como você.

Fluidos de freio, o princípio de escolha

Para que sua viagem não lhe dê problemas, e mesmo assim, não se tornou fatal, você precisa cuidar da eficácia do sistema de frenagem.

O que torna a eficiência do sistema de freio: vamos entender.

Bons freios são bons cuidados para o sistema de freio.

O que devo fazer por isso:

• Para alterar as pastilhas de freio a tempo;
• Monitore a manutenção do freio manual:
• bombeamento oportuno no sistema de freio com a menor aparência de falhas do pedal de freio;
• Não permita vazamentos no sistema de freio;
• Monitore o nível de fluido de freio no tanque principal do cilindro;
• impedir os vazamentos do fluido de freio nos cilindros de trabalho;
• Em tempo alterar fluido de freio;
• Despeje o fluido de freio da marca desejada e a qualidade desejada.

Parece de tudo o que mostra que é o fluido de freio que pode garantir a operação normal do sistema de frenagem, ou o mesmo fluido pode trazer muitos problemas, e mesmo em tudo - problema.

Ponto padrão: seus principais parâmetros.

Parâmetros principais:

1. Viscosidade;
2. Ponto de ebulição.

O fluido de freio não deve ser viscoso demais, para evitar a deterioração (desaceleração) do desencadeamento dos freios e da dosagem precisa da força de freio.
Há mais um padrão: SAE J1703, mas é aplicado com menos frequência.

Qual fluido de freio é melhor

Qual é o melhor líquido? Esta questão é feita por muitos proprietários de carros.

Resposta: Não há tal fluido.

Importante!
Para entender o que o fluido é necessário para o sistema de freio do seu carro, você deve, em primeiro lugar, olhar para o manual de instruções.

Nem todo tipo de líquido é adequado para um carro, e, além disso, os parâmetros para a seleção são muitos - condições técnicas russos, por exemplo, para este fluido indicam 15 parâmetros de qualidade.

O fabricante orienta o consumidor para os seguintes testes:

• sobre a viscosidade. verificação de uma tal é levado a cabo em dois modos de ensaio: a -40 ° C, e a 100 ° C.
• sobre a ferrugem.
• sobre a interacção de elementos de borracha do sistema de freio (principalmente as mangueiras e os punhos). peças de borracha não deve se tornar um pegajoso. Além disso, as algemas de punho do travão não deve inchar ou encolher.
• condição estável de líquido a altas temperaturas.
compatibilidade • Água.
• evaporabil, etc. - Parâmetros para testar muito.

mais uma vez sobre a escolha de fluido de freio

O líquido é testada para o ponto de ebulição já mencionado.
Os fluidos são divididos em duas categorias no conteúdo de umidade nele.

categorias:

1. "a seco". Este é um novo líquido.
2. Com humidade mais do que 3,5%. Este líquido está em operação por dois anos.
Então, você deve prestar atenção para as temperaturas estimadas em que seu carro estará em operação. É estas temperaturas que devem ser assinados nos rótulos em encher com líquido.

Importante!
A melhor referência é e será o que é indicado no passaporte para o carro!

Não devemos esquecer que a embalagem deve ser "de marca", isto é, feita de plástico de alta qualidade - as mercadorias deixado em boas plástico não são falhou.

E, claro, vale a pena desapertar a tampa da garrafa e certifique-se que a presença de um selo de alumínio.
DOT-4 e DOT -5.1

Uma vez que em caso de emergência de travagem, pastilhas de travão, e também os discos (bateria) são aquecidos a temperaturas bastante elevadas (até 1100 ° C), e o líquido, respectivamente, a 200 ° C, em seguida, para manter as características estáveis \u200b\u200bdo freio fluido, precisar de alguma "margem" de temperatura.

Considere dois líquidos:

• Dot-4. O seu ponto de ebulição é superior a 230 ° C ( "secar" líquido). A temperatura do fluido já hidratada é de 155 ° C.
• Dot -5.1. Aqui, os parâmetros são mais de 260 ° C, e mais de 180 ° C, respectivamente.

De todo o exposto, é fácil compreender que a água no fluido de freio pode servir como um mau serviço.

Importante!
Com freios de emergência afiados, a água ferve e cria engarrafamentos ar no sistema!

Aí vem o exato momento que todos os motoristas estão com tanto medo de os recém-chegados e mais experientes: o pedal do freio falha, ou como eles dizem: "Falls".
A "queda" do pedal não promete nenhum bem, especialmente em rodovias de alta velocidade com movimento intenso.

Periodicidade da substituição do fluido de freio: a maioria dos fabricantes recomenda.

O fluido deve ser alterado periodicamente, não importa o quanto o carro seja explorado. De qualquer forma, o líquido é uma substância higroscópica, e a umidade ainda aparecerá nela, mesmo que o carro fosse simplesmente armazenado na garagem ou em um estacionamento aberto.

Importante:
Tudo isso acima fala apenas uma coisa: o fluido está sujeito ao seu substituto completo (e não apenas um enredo para o nível) a cada dois anos! Completamente independente da quilometragem do carro!

Misturando fluidos de freio

Então, será sobre os três principais padrões:

1. DOT-3;
2. DOT-4;
3. DOT -5.1.

Esses fluidos são feitos de componentes muito semelhantes, portanto, são, em princípio, podem ser misturados.

No entanto, é possível misturá-los apenas em casos extremos quando não há nenhuma outra saída.

Importante!
É melhor substituir o líquido inteiro no sistema de freio.

A substituição completa do fluido não é problema, uma vez que a contém no sistema de freio, como regra, de 0,5 a 1L. Na moderna estação de serviço, leva 10 minutos.

Fluido de freio de vazamento, qual é o problema

Quando o fluido no sistema não é suficiente, ele deve ser resolvido. Mas antes de fazer isso, você precisa descobrir o motivo desse vazamento.

Quanto à mistura de líquidos durante uma torneira, então um fluido de terceiros não deve ter mais de 10% do valor total preenchido no sistema.

Importante!
Se você viu uma mancha do fluido de freio em seu carro, você precisa verificar todo o sistema de freio!

E mais um, velho como o mundo, uma despedida: antes de cada partida, clique vigorosamente no pedal do freio, certificando-se de que o pedal "duro".

E depois de ter saído da garagem, ou outro local de armazenamento do carro, faça um par de frenagem aguda a uma pequena velocidade de movimento.

Em conclusão, vale a pena dizer o seguinte. De que líquido você embarcará no sistema de freio, quão cuidadosamente você seguirá o sistema de freio, e com que frequência mudará o líquido - sua vida, assim como as vidas de seus passageiros e todos os participantes do movimento!

Estradas lisas e condução sem problemas!