O objetivo do sistema de embreagem em um carro suavemente, sem empurrões afiados para remover a carga do motor, garantindo um início suave do veículo. Isso permite reduzir significativamente o desgaste das partes e prolongar sua vida. Não há prazos específicos para substituir esta unidade, pois tudo depende das condições de trabalho do carro e das maneiras de condução do proprietário. Recomenda-se realizar diagnósticos de embreagem a cada 80.000-100.000 km.

Acoplamento vaz, dispositivo e princípio

Em carros Vaz 2107, uma peça seca é instalada. O aperto está constantemente fechado. A unidade conecta o virabrequim do motor e o eixo de engrenagem do carro primário. Com ele, é preciso uma ruptura de torque que vem do motor para o ponto de verificação. Graças ao seu design, a embreagem fornece suave inclusão de transmissões deslizando discos de trabalho.

No Vaz 2107 a embreagem é instalada no volante. A adesão em si é fechada com um cárter especial de alumínio protetor. Carter é anexado em quatro parafusos de pontos para o bloco de cilindros. No eixo principal da caixa de engrenagens, o hub é gratuito nas slots. Um disco escravo é anexado ao cubo, que tem slots especiais que dividem-o em 12 partes suaves. De ambos os lados para o disco escravo, os revestimentos de atrito são anexados.

Do disco para o hub, a força transmite o absorvedor das oscilações de torção ou amortecedor. O cesto de embreagem é anexado ao volante em seis pontos com parafusos. A própria cesta consiste em um invólucro, um disco e uma mola de diafragma de pressão. Propósito pau é anexado ao invólucro livremente. O disco de embreagem escravo, sob pressão da mola do diafragma, é fixamente corrigido entre o volante e o disco de pressão.

A inclusão / desativada da adesão na marca do carro Vaz 2107 é realizada a partir do pedal suspenso do salão com unidade hidráulica. O pedal está no mesmo eixo com o pedal do freio, que é ligado à partição do interior de separação do motor. Uma mola especial é anexada à parte superior do pedal, o que torna mais fácil desligar a embreagem. Além disso, o empurrador é anexado ao pedal na dobradiça. O movimento do pedal é rigidamente limitado - por um lado, um parafuso de ajuste, do outro, o movimento do próprio pistão no cilindro da unidade de embreagem.

O cilindro de embreagem principal é fixado com duas porcas para o nó do pedal do carro (localizado no compartimento do motor). O cilindro é conectado por uma mangueira com um sistema hidráulico. O próprio tanque está na partição entre a cabine e o compartimento do motor, no lado esquerdo. Bachts são feitos de um plástico translúcido especial, que permite controlar o nível de fluido no sistema. A tampa do tanque é equipada com um sedador líquido corrugado denso.

No cilindro de embreagem principal, o líquido é fornecido através de um encaixe de gasoduto, o que o traz para o cilindro de trabalho. A segunda extremidade do pipeline é conectada ao lug da mangueira da unidade de fluido. A ponta é anexada ao suporte do corpo.

O cilindro de trabalho é anexado em dois pontos para os parafusos para a embreagem. O papel do empurrador do garfo da embreagem realiza a haste do cilindro. O plugue é anexado no suporte da bola, que é colocado no cárter da embreagem. Um de seu fim repousa na noz do empurrador, o outro, com uma primavera figurada, agarrada firmemente à embreagem do rolamento da embreagem, que é anexada à manga da tampa PPC.

Quando o motor funciona, ambas as partes da embreagem funcionam como uma. O torque vem do virabrequim para o eixo primário do ponto de verificação. Quando o pedal da embreagem é pressionado, a força usando a unidade hidráulica é transmitida para o plugue, que liga o suporte da bola. O plugue move o lançamento rolando sobre a luva. Por sua vez, o rolamento pressiona na primavera do cesto de embreagem. A primavera, localizada nos anéis de apoio, é comprimida e remove o disco de pressão longe do escravo. Assim, o eixo PPC primário é desconectado do virabrequim e a alimentação de torque é interrompida. Depois que o pedal de embreagem retornar à sua posição original, todas as partes com uma mola são retornadas ao original, e o torque é restaurado.

Causas de perdas embreagem

As causas mais comuns do fracasso da embreagem:

• Desenvolvimento e moagem, bem como dano e produção de revestimentos de atrito.
• Falta de lacunas, bem como lacunas muito grandes no sistema de desligamento da embreagem.
• Ar em hidráulica.
• Vazamento no motor hidráulico e no cilindro principal.
• Danos e deformação de discos.
• Rebites fracos.
• Slots são apreendidos no cubo do disco escravo, bem como o mecanismo de unidade de embreagem devido ao desgaste.
• desenvolvimento de rolamentos.
• Molas fabulosas do amortecedor de oscilação.
• garfo defeituoso ou garfo de mola.
• Anéis de vedação gastos e, como resultado, a estanqueidade prejudicada.

Para eliminar todos os problemas acima, você pode substituir partes individuais, mas será mais confiável alterar todo o sistema.

Sinais de quebra de embreagem

O momento em que o aperto precisa ser reparado, é bastante simples determinar os seguintes sinais:

• Ruído estrangeiro, cliques, mói ao alternar as velocidades.
• A embreagem "cai, especialmente isso é perceptível quando a carga.
• Não completamente desativado, "leva".
• Acoplamento de chocalhos.
• O carro se contorce no início.

O que deve ser pago para esclarecer o diagnóstico de quebra da embreagem

Ao definir a velocidade ou frenagem do carro para mudar a engrenagem na caixa de câmbio, o virabrequim é constantemente desconectado e conectado à transmissão de energia. Esta operação é realizada com muita frequência e intensiva, de modo que, ao longo do tempo, os sinais de mau funcionamento da embreagem estão se tornando cada vez mais explícitos. Todos os funcionários da embreagem são divididos em dois tipos comuns: inclusão incompleta de embreagem (leads) e desligamento incompleto de embreagem (cair).

Qualquer proprietário de carro experiente sabe como verificar a embreagem em um desligamento completo. Para fazer isso, o motor é desencadeado em pequenas revoluções, o pedal da embreagem é completamente espremido e inclui a primeira transmissão. Se ligado facilmente, a embreagem desligou completamente a unidade - tudo está em ordem.

Quando em movimento você ouve o cheiro de Gary, o automóvel perde a velocidade no elevador fresco e, em geral, é muito acelerado - o "deslizamento" da embreagem é óbvio. Ou seja, a embreagem até o final não desliga - ambos os discos não são firmemente apertados.

Muito simples e ao mesmo tempo maneira muito confiável para diagnosticar independentemente problemas de embreagem:

Para começar, o motor aquece para que o óleo frio frio não crie resistência adicional. Em seguida, o carro colocou no "handbrake". É necessário fazê-lo em uma superfície plana, sem encostas íngremes. Depois disso, o motor acelera para 1500-1700 revoluções, aperte o pedal da embreagem, inclua a primeira transmissão, depois solte suavemente o pedal.

Como resultado, o motor deve parar. O motor não é parado, ou o motor paras depois de um tempo - a embreagem definitivamente requer reparo ou substituição.

Substituindo o disco de embreagem VAZ 2107

Primeiro você precisa fazer a escolha certa do local de trabalho. Pode ser um viaduto, elevação ou poço de observação. Se não houver capacidade de usar esses trabalhos, o carro pode ser levantado na tomada, para que o acesso ao acoplamento esteja disponível. Não deve ser esquecido sobre a técnica de segurança - as rodas devem ser consertadas de forma confiável e colocar o carro no freio de mão, de modo que a máquina não anda durante a operação.

ferramentas, luminárias, consumíveis

Antes de iniciar o trabalho de reparo, é necessário preparar as seguintes ferramentas e materiais:

• Conjunto de chaves.
• Chaves de fenda - plana e encaracolada.
• alicate.
• Veículos limpos.
• Jack.
• Remkomplekt ou novo conjunto de embreagem.

Ao comprar um novo Remkomplekt, você não deve salvar - compre peças sobressalentes originais, melhor no conjunto.

seqüência de trabalho de reparo, conselho pro

Deve-se notar que sob a substituição dos meios de embreagem usados \u200b\u200be falhou um cesto de embreagem, um disco, bem como o rolamento de liberação. Ao mesmo tempo, ou em caso separado, o cilindro principal e de trabalho pode falhar, ou a mangueira de embreagem. Depois de substituir a embreagem ou seus detalhes individuais, a embreagem é necessária.

Se houver uma substituição de uma cesta ou um disco de embreagem, você terá que desmantelar parcialmente a transmissão. A caixa permanece em seu lugar, é apenas mudado um pouco para o lado. Em alguns casos (por conveniência, inspeção e substituição do cárter da embreagem, a vedação do eixo primário, etc.) A caixa ainda terá que ser removida completamente.

A fim de remover uma embreagem defeituosa, você deve executar o seguinte trabalho preparatório:

• Remova o motor de partida.
• Desconecte a alavanca de comutação da caixa de câmbio.
• Desconecte o eixo da unidade.

• Desconecte o cilindro de trabalho da embreagem, bem como o eixo de velocímetro flexível da caixa de engrenagens.
• Remova terminais ou chips do sensor, que inclui a iluminação quando a transmissão reversa é ligada.
• Desconecte o sistema de escape da caixa de engrenagens.

• Desparafuse os parafusos com os quais a caixa de engrenagens é anexada ao motor.
• Desconecte o travesseiro traseiro (travessia), através do qual o PPC está ligado ao corpo.

Após a realização das manipulações acima, a caixa de engrenagens é bem descarregada para a distância, suficiente para o eixo primário que o eixo primário é desconectado da cesta, e cuidadosamente ser cuidadosamente o abriu no tubo de recepção do escape do carro.

Para remover completamente a caixa de engrenagens, antes de desenroscar os parafusos com os quais a caixa de engrenagens é conectada ao motor, desconecte-se do coletor de escape do motor o tubo de recebimento (calças).

Depois de acessar a cesta de embreagem VAZ 2107 abre, ele pode ser substituído ou reparado. Para fazer isso, nós desaparafusamos os parafusos com os quais a cesta é anexada ao volante e desmonta a embreagem.

No processo de execução do trabalho, nós definitivamente prestamos atenção aos seguintes pontos:

• Ao desmantelar o starter, não é necessário desconectar o fio dele, você só precisa remover os terminais da bateria.
• Antes de desconectar o cardan, colocou etiquetas na posição do plugue da dobradiça em relação ao flange da engrenagem da engrenagem de transferência de carro principal.
• Removendo a unidade flexível do velocímetro, não pode ser flexionada demais.
• Se a cesta após o reparo for instalada de volta, antes de desmantelar com tinta, giz, chub ou kerner, a posição da unidade em relação ao volante é agendada. É necessário definir a cesta na mesma posição.
• Para que a tampa da embreagem quando desmantelamento não deformada, os bots de fixação devem ser desatarraxados uniformemente, 1-2 voltas.
• Se o cesto de embreagem estiver anexado quando desaparafusar os parafusos, o volante começa a rolar, é possível usar uma montagem como uma alavanca para fixação.

• Ao montar a embreagem é muito importante sem erros para instalar o disco. Uma grande unidade do disco deve ser endereçada à cesta.
Como é claro a partir do precedente, a substituição da embreagem "sete" - a tarefa não é muito complicada e bastante viável. Você pode se familiarizar mais claramente com o processo de substituição da embreagem do modelo VAZ Sétima do vídeo: