O confortável carro Vaz 2115 é o ancestral da popular família de máquinas domésticas sob o nome convencional Samara-2. Um design atraente de aparência e extensas capacidades técnicas contribuíram para o crescimento das vendas de Vaz 2115 no mercado interno da Rússia. Sem parar no sucesso alcançado, o fabricante atualizou o carro várias vezes, melhorando o equipamento funcional e técnico do Vaz 2115.

O que é Vaz 2115

O Vaz 21150 possui uma coluna de direção ajustável, aquecimento efetivo da cabine e a notificação de driver a bordo do motorista no fechamento de fechaduras de porta, deixado na chave de bloqueio, nível de óleo e refrigerante no motor, o desgaste do limite do pastilhas de freio. Salon Espaçoso Vaz 2115 permite que você aproveite qualquer viagem.

O Vaz 2115 está equipado com motores a gasolina com um volume de trabalho de 1,5 litros de carburador e um sistema de controle de injeção de combustível eletrônico com uma transmissão manual de cinco velocidades. Vaz 21154 é bom manuseio e estabilidade, mesmo em uma superfície ruim.

Vaz-2115 tornou-se o primogênito da linha sob o nome convencional "Samara-2", após a família Satellite / Samara, que se tornou o modelo mais modificado desta família. Este fato é confirmado pelo fato de que o Vaz-2115 mudou significativamente a parte traseira do corpo do carro. Ou seja, a tampa do tronco, dispositivos de iluminação. Nos veículos Vaz-2113 e Vaz-2114 tais transformações não seguiram. Vaz-2115 é um modelo restyled de Vaz-21099. Do antecessor, o novo modelo é distinguido pela forma arredondada do capô e das asas dianteiras, a tampa do porta-malas, a nova ótica frontal e traseira, pára-choques pintados na cor do corpo, o spoiler do tronco com um sinal de parada adicional, Limites, moldagem de portas e um novo salão e equipamentos elétricos atualizados.

Carro exterior Vaz 2115

Inicialmente, os planos de modernização da linha Samara-2 foi uma mudança em não apenas o exterior do corpo e termina, mas também a melhoria da suspensão, transmissão e sistema de freio.

No entanto, em última análise, todos esses nós foram emprestados da família Samara-1 sem quaisquer mudanças significativas. O que tornou possível atingir um alto grau de unificação com a "nona" família. Mas a aparência externa implementada melhorias foi para o carro é claramente benéfica. O carro recebeu mais formas simplificadas, devido ao que os contornos angulares do exterior foram embora, característicos da primeira geração de Samar. Muito mais conveniente foi o carregamento de coisas no tronco - agora a altura de carga é no nível do pára-choques. Um motor de injeção mais perfeito desenvolve maior potência, consome menos combustível e aquece mais rápido.

Além disso, o sistema eletrônico de controle do motor monitora o nível de toxicidade dos gases de escape.

Equipamento elétrico Vaz 2115

O equipamento elétrico também foi melhorado. Agora, o pacote do carro inclui: janelas elétricas das portas frontais, bem como luzes de nevoeiro e assentos aquecidos (apenas em modificações de "luxo"). Em todas as formas de realização, é fornecido um sistema de controle on-board que permite monitorar o estado de lâmpadas de trabalho, níveis de petróleo, deterioração das pastilhas de freio e o nível de refrigeração e líquidos de lavagem, diretamente do banco do motorista. Em altas velocidades (ou seja, 180-200km / h.) A estrada mantém bem. A patência para sua classe é muito boa, o carro é leve e alto. Peças de reposição e reparos relativamente baratos. O tronco é muito grande, o que é bom.

painel de carbono frontal.

No painel frontal Vaz 2115 localizações:

Revoluções do motor LED Vaz 2115;

Indicador de rolo de motor digital

Indicador de movimento LED de carro

Indicador de velocidade digital VAZ

Indicador de um freio manual levantado;

Indicador de pressão insuficiente do óleo;

Indicador de tensão de emergência da placa da placa (2-nível);

O indicador da necessidade de diagnosticar o sistema de controle do motor de mecanismo de verificação;

Transformar sinais;

Indicador no botão Modo de Emergência;

Ponteiro multifuncional "flash";

Indicador de inclusão leve;

O indicador de inclusão da luz geral;

O indicador gráfico do computador de rota, feito usando a tecnologia "plou" com uma resolução de 128 * 64 pontos.

No computador Vaz 2115 instalado, incluindo as seguintes funções:

estatísticas para a viagem, dia atual e anterior.

sistema de avisos ativos - controlador de injeção de burs, baixo nível de combustível, temperatura crítica do motor VAZ (LADA, LADA) 2115, freio de estacionamento, excesso da velocidade especificada, a possibilidade de gelo;

um sistema de lembretes de manutenção (substituição de óleo, filtros, velas, cintos) VAZ 2115 carro e "caixa negra" - a velocidade máxima para os últimos 100 metros (faixa de radar eficiente média).

O que apareceu novo e o que resta dos antecessores

O Vaz 2115 tem uma coluna de direção ajustável, aquecimento eficiente da cabine e o sistema de aviso de motorista a bordo sobre o fechamento de fechaduras de porta deixados na tecla de bloqueio, o nível de óleo e o refrigerante no motor, o desgaste do limite do freio almofadas. Salão espaçoso Vaz 2115 permite que você aproveite qualquer viagem

Se você comparar a aparência do Vaz 2115 e Vaz 21099, ele pode ser imediatamente notado que o modelo atualizado difere em muitos parâmetros. O design do carro tornou-se mais interessante, está em conformidade com os requisitos modernos e principais tendências da indústria automotiva. O carro adquiriu uma forma simplificada e linhas suaves, as partes dianteiras e traseiras da máquina foram alteradas. A forma do capô tornou-se mais convexa, e os faróis dianteiros e as asas do carro enfatizam o design atualizado. O telhado e as portas permaneceram o mesmo que no progenitor deste modelo - Vaz 21099. Os pára-choques traseiros e dianteiros são pintados na cor do corpo. Uma "parada" adicional foi criada - o sinal no spoiler do tronco no modelo VAZ 2115. O volume do compartimento de bagagem tornou-se muito maior, devido à mudança na forma da tampa do tronco, que abre a abertura para o pára-choques em si.

Além disso, novos elementos apareceram: moldagem de portas, uma coloração com o corpo e carenagem nos limiares. Atualizações são óbvias e na iluminação do modelo Vaz 2115, um dos quais é luzes de nevoeiro. Tais mudanças certamente apreciarão até os motoristas mais exigentes. As melhorias realizadas positivamente afetavam a popularidade do modelo VAZ 2115. O carro atende plenamente todos os critérios e tendências do moderno automotor. Os especialistas observam que a atualização de design contribuiu para a melhoria de indicadores aerodinâmicos do movimento de carro Vaz 2115.

Salão Design Vaz 2115

O salão tornou-se mais confortável em comparação com os modelos anteriores da conta de muitas melhorias e novas partes: O painel adquiriu uma forma simplificada, um sensor de controle adicional apareceu, sinalizando o driver sobre determinadas alterações no estado do veículo.

Também no Vaz 2115, os pontos superiores da fixação dos cintos de segurança da frente mudaram, e a montagem é ajustável em altura, que é importante para a segurança dos condutores e passageiros de diferentes crescimento e físico. Um console apareceu entre os assentos dianteiros, a coluna de direção tornou-se ajustável. Além disso, o modelo Vaz 2115 está equipado com um sistema de aquecimento melhorado da cabine e do sistema de controle on-board. Este sistema informa o driver sobre a chave à esquerda na trava de ignição, que os fluidos de resfriamento e lubrificante são injetados no motor, bem como a necessidade de substituir as pastilhas de freio, no fechamento das portas e que os cintos de segurança não são fixados .

Um baú espacoso VAZ 2115 e um salão espaçoso tornou este modelo indispensável para viagens de viagens e de longa distância. O grande assento traseiro é projetado de acordo com as leis da ergonomia e permite que todos os passageiros sintam conveniência e conforto durante a condução.

Características táticas e técnicas do carro Vaz 2115

O nível de emissão de gases de escape deste modelo atende estritamente os requisitos domésticos e as normas ambientais europeias Euro-3 (EURO III), e as unidades de poder confiáveis \u200b\u200bdo carro nunca decepcionarão o seu dono.

O carro Vaz-2115 tem uma caixa de câmbio de cinco velocidades, combinada com transmissão diferencial e principal.

A caixa de câmbio de cinco velocidades é projetada com base em uma caixa de quatro etapas anteriormente instalada em carros.

A principal diferença entre a caixa de cinco velocidades - na introdução adicionalmente pela quinta engrenagem, as engrenagens são instaladas em uma tampa traseira aumentada.

P.S. Durante a condução, a caixa de engrenagens não causa dificuldades, as transferências são suavemente (exceto por quinto), sem empurrões de carros, mas em altas velocidades (mais de 120 km / h.) Ao mudar com quarta na quinta transmissão, há dificuldades. Alavanca e o perigo de perda de gestão (acredite na minha experiência)

As principais cadeias de fornecimento de energia do equipamento elétrico do carro Vaz 2115 são protegidas contra danos aos fusíveis. Seu preço é pequeno, mas ajuda e retornos são significativos. Afinal, eles protegem equipamentos mais caros.

A exceção é:

1. Carregar bateria de carregamento;

2. O painel de ignição;

3. Poder do starter e gerador.

A proteção é implementada usando o bloco de fusíveis montado no espaço subcontrole. Todos os consumidores poderosos, como iniciador, limpadores e lâmpadas de luz de dança, estão conectados à rede a bordo através dos relés e estão localizados no bloco de montagem.

Um tipo de arranque 5712.3708 é instalado no "local" - este é um motor elétrico de uma corrente direta com uma excitação de ímãs permanentes, com caixa de engrenagens planetária e relé de tração de dois carregamentos eletromagnéticos.

Quatro ímãs permanentes são fixados no alojamento do estator. O eixo de âncora gira em dois revestimentos de cerâmica de metal instalados na tampa e suporte. A rotação do eixo de âncora é transmitida para o eixo da unidade através da caixa de engrenagens planetária. As engrenagens planetárias giram em rolamentos de agulha. A extremidade frontal do eixo da unidade gira na manga de metal cerâmica pressionada no cárter da embreagem.

Quando o starter estiver ligado, a tensão da bateria através da chave de ignição é alimentada em ambos os enrolamentos do relé de reboque de partida (puxando P1 e retendo P2). Depois de fechar os contatos do relé de tração, o enrolamento do retrator está desligado.

No décimo quinto modelo, os motores com o sistema de injeção de combustível também são instalados, ou seja, O combustível é injetado com quatro bicos (um bocal no cilindro) no tubo de entrada, nas válvulas de entrada. Aqui, o combustível evapora, agitado com ar e na forma de uma mistura combustível entra nos cilindros do motor. O sistema de injeção de combustível reduz a toxicidade dos gases de escape, melhorando a qualidade de condução do carro.

Dois sistemas de injeção distribuídos: feedback e sem ele

O sistema de feedback é usado principalmente em veículos de exportação. Em sua entrada, um neutralizador é instalado e um sensor de oxigênio, que fornece feedback. O sensor monitora a concentração de oxigênio nos gases de escape, e a unidade de controle eletrônico de acordo com seus sinais suporta a relação aérea / combustível, o que garante a operação mais eficiente do neutralizador. Como combustível, é necessário usar apenas gasolina sem chumbo. O uso de gasolina de etilo danificará o neutralizador, o sensor de oxigênio e a falha do sistema.

No sistema de injeção sem feedback, um neutralizador e um sensor de oxigênio não estão instalados, e um co-potenciômetro é usado para ajustar a concentração de CO nos gases de escape. Este sistema também não aplica um sistema de captura de vapor de gasolina. A figura mostra o dispositivo deste sistema, uma vez que será aplicada principalmente em carros vendidos na Rússia.

Descrição dos nós de ambos os sistemas e características do sistema com feedback

O neutralizador é instalado no sistema de liberação de gases de escape antes de um silenciador adicional. Contém dois catalisadores oxidativos (acelerador de reação química) e uma recuperação. Catalisadores oxidativos (platina e paládio) contribuem para a transformação de hidrocarbonetos no vapor de água e óxido de carbono em dióxido de carbono. O catalisador de regeneração (rádio) contribui para a transformação de óxidos de nitrogênio em nitrogênio inofensivo. Devido ao fato de que o neutralizador catalítico requer oxigênio neutralizar hidrocarbonetos e monóxido de carbono, e ao mesmo tempo deve tomar oxigênio para neutralizar os óxidos de nitrogênio, é necessário muito para manter o equilíbrio da mistura de ar / combustível (aproximadamente 14, 7: 1) Entrando no motor.

Esse recurso executa uma unidade de controle eletrônico. A unidade de controle eletrônico (ECU), localizada sob o painel de instrumentos no lado esquerdo do corpo, é o centro de controle do sistema de injeção de combustível. Este é um computador especializado. Ele continuamente processa informações de vários sensores e gerencia sistemas que afetam a toxicidade dos gases de escape e no desempenho operacional do carro. O computador também realiza a função diagnóstica do sistema de injeção de combustível. Pode reconhecer os problemas do sistema, aviso sobre o motorista através da lâmpada de controle do motor de verificação. Além disso, armazena códigos de diagnóstico indicando as áreas de falha para ajudar a reparar especialistas.

O filtro de ar é instalado na frente do compartimento do motor em grampos de borracha. Elemento de filtragem 9 papel, com uma grande área da superfície de filtragem. Ao substituir o elemento do filtro, ele deve ser instalado para que as corrugemções estejam paralelas à linha axial do carro. O bocal do acelerador 19 é fixado no receptor. Doses a quantidade de ar que entra no tubo de entrada.

O consumo de ar no motor gerencia o acelerador, conectado à unidade do pedal do acelerador. O tubo de estrangulamento inclui um sensor de posição do acelerador 23 e um regulador 24 lenta. Na parte do fluxo do acelerador (antes do acelerador e por trás disso, há buracos para a seleção do vácuo necessário para a operação do sistema de tracção de vapor de gasolina. Se o último sistema não se aplicar, o encaixe para explodir o adsorber é abafado com um plugue de borracha.

O regulador de 24 ociosas regula a velocidade de rotação do virabrequim no modo de marcha lenta, controlando a quantidade de ar fornecida contornando o acelerador fechado. Consiste em um motor elétrico de passo de dois polos e conectado à válvula cone. A válvula é retrátil ou removida pelos sinais da ECU.

O sensor de posição do acelerador 23 é montado no alojamento do acelerador 1 e está associado ao eixo do acelerador. O sensor é um potenciômetro, uma das extremidades fornecidas à tensão de alimentação de 5 V, e a outra extremidade é conectada à "massa". A partir da terceira saída do potenciômetro (do controle deslizante), há um sinal de saída para a ECU.