Вакуумний підсилювач гальм - досить важлива деталь гальмівної системи і уявити без нього ефективну і якісну експлуатацію педалі нереально. З цього, інформацією про самостійну перевірці вакуумного насоса гальм, повинні цікавитися все автомобілісти. Саме про це ми і розповімо в нашій статті.

Підсилювач гальм, з чого він складається

Сумніваюся, що серед читачів знайдеться такий водій, у якого не було проблем з вакуумним підсилювачем. Якщо, коли ви натискаєте на гальмівну педаль, то відчуваєте, що необхідно докласти максимум зусиль, значить, вакуумника вийшов з ладу. Розташовується ця деталь під капотом, і до неї приєднаний головний циліндр.

Сама конструкція механізму не є складною. У цю деталь входить корпус, який ділиться на атмосферну і вакуумну ніші. Перша з них розташована ближче до гальмівної педалі.

Також, вакуумний підсилювач відрізняється наявністю камери, з'єднаної з ним за допомогою зворотного клапана і впускного колектора.

Принципи роботи вакуумного підсилювача

У разі виникнення проблем з цим елементом, виникає прямий вплив на управління транспортним засобом. Автомобіліст вже не відчуває колишньої комфорту, що іноді призводить до плачевних наслідків.

З цієї причини, всі автомобілісти повинні знати, як правильно перевірити механізм після його заміни, а також, вміти вчасно зрозуміти, в чому полягає проблема. Проводити визначення поломки необхідно на нерухомому автомобілі.

Для перевірки вакуумного підсилювача після його заміни, потрібно трохи підкачати педаль гальма з подальшою її фіксацією в середині. Потім потрібно запустити мотор. Коли педаль опускається самостійно, значить, і пристрій в порядку.

На автомашинах, які мають дизельний мотор, застосовують, також, і вакуумний електронасос, постійно забезпечує експлуатацію підсилювача. При зупинці мотора, за допомогою зворотного клапана, колектор і підсилювач роз'єднати, бо вакуум-підсилювач здатний функціонувати лише при працюючому двигуні. Якщо вакуумника вийшов з ладу, роз'єднання теж відбудеться.

Крім того, вакуумний підсилювач здатний включати штовхач і поворотну пружину. Варто сказати, що в конструкції EPS застосовують активний підсилювач гальм, призначений для того, щоб запобігати перевороти машини на сильній швидкості руху.

Поломка вакуумного підсилювача гальм

Тепер слід звернути увагу на несправності цієї деталі, якщо проводиться відновлення вакуум-підсилювача гальм. Поломка цього елемента здатна привести до сумних результатів, однак, не може вивести з ладу всю систему. В цьому випадку, суттєво ускладнюється керування транспортним засобом і доводиться докладати додаткові зусилля при вдавливании педалі гальма. Найбільш часто вакуумний насос гальм буває несправним з наступних причин:

1.Якщо обірвався шланг, який з'єднує цей елемент з колектором апарату, при цьому, можна почути, як шипить вакуумника.

2. При розриві діафрагми в середині корпусу.

3.Якщо гума клапанів вийшла з ладу.

Як перевірити якість ремонту підсилювача гальм після робіт на СТО

Насправді, перевірити цей елемент після ремонту в майстерні або його заміни, зовсім не складно. У разі розгерметизації, в штуцер впускного колектора почне надходити повітря, що призведе до швидкого збіднення паливного речовини. Думаю, всім і так зрозуміло, що станеться далі.

Існує кілька ефективних методів перевірки вакуумного підсилювача гальм:

1. Що б перевірити якість ремонту, потрібно кілька разів натиснути педаль гальма, коли мотор не працює. Потім, необхідно натиснути педаль ще один раз, проте, посередині ходу зупинити її і здійснити пуск мотора. Якщо педаль провалиться під час виконання процедури, це буде означати нормальне функціонування вакуумного підсилювача. В іншому випадку, ремонт доведеться повторити.

2. Необхідно заглушити двигун і запустити його знову через кілька хвилин. Далі, кілька разів натискаємо на педаль гальма, прикладаючи, при цьому, звичайні зусилля. Якщо підсилювач справний, то педаль повинна вичавити до упору при першому натисканні. Система повинна спрацювати, а вакуум притягнути діафрагму, допомагає штовхати поршень основного гальмівного циліндра через шток. Після цього, за допомогою клапана, тиск в камері зрівняється з атмосферним. При другому і наступних натисканнях педалі, розрідженні не буде звідки взятися, що буде робити хід педалі все менше. У разі, якщо не буде різниці між першим і іншими натисканнями, значить, цей пристрій не забезпечує додаткового зусилля в основному гальмівному циліндрі.

3. Крім цього, професіонали проводять перевірку способом візуального огляду, звертаючи посилену увагу на патьоки, які утворюються на поверхні корпусу вакуум підсилювача і, виходячи з цього, роблять відповідні висновки про несправності цієї деталі.

Інструменти-помічники для ремонту своїми руками

Для того, що б зробити ремонт підсилювача гальм вам будуть потрібні наступний інструментарій:

1.Плоская викрутка.

2. Продовжувач.

3. Ключ-трещетка на тринадцять.

Ремонт вакуумного підсилювача гальм своїми руками, хід роботи поетапно

1.Для початку необхідно демонтувати головний гальмівний циліндр.

2. Після чого, ми переходимо в салон, де потрібно знайти і відкрутити чотири гайки біля педалі гальма.

3. Далі, потрібно взяти плоску викрутку і витягти скобу, яка фіксує педаль.

4. Наступним етапом буде вдавлення на шток викруткою в сторону, в яку він знімається.

5. Тепер можна вийти з салону і зняти вакуумний підсилювач, тому що його більше ніщо не тримає.

Далі необхідно продіагностувати витягнутий елемент і при можливості провести ремонт, однак, краще надати цю справу професіоналам, так як лише вони здатні зробити це правильно. Найчастіше, вакуум-підсилювач гальм змінюють на новий.

Якщо з ладу вийшла манжета, що трапляється досить часто, необхідно здійснити її заміну. Її можна купити разом з новим вакуумник. Замінити манжет можна не знімаючи вакуумний підсилювач з транспортного засобу.

Для початку роботи нам необхідно расшплинтовать вісь і від'єднати від педалі гальма вилку штовхача. Ознайомитися з деталями цього процесу можна трохи вище. Після, потрібно зняти захисний чохол і витягти притискну втулку з опори штовхача. Видалити, також, необхідно повітряний фільтр. Тепер ми беремо звичайну в'язальну спицю і витягаємо манжету і стопорну шайбу. Потрібно її оглянути і прийняти рішення. У разі, якщо деталь занадто зношена, її необхідно замінити на нову. Манжету необхідно змастити литолом і зробити зворотний збірку в тому ж порядку.

Тепер потрібно вимерти довжину штока вилки. Для автомобілів, які мають кермо з лівостороннім керуванням, довжина штока повинна залишати 160 міліметрів, а для машин з правостороннім керуванням керма - 120 міліметрів. Якщо не підійшла довжина, підсилювач доведеться замінити.

Для початку необхідно встановити елемент, але штовхач закріплювати не слід. Після цього, потрібно затягнути два болта, на яких кріпиться підсилювач гальм і встановити головний гальмівний циліндр. Потім слід закріпити дві гайки кріплення в гальмівному циліндрі і перевірити, чи надійно він зафіксований. Також, необхідно переконається, що держатель-розпірка розташована там, де він повинен бути. Далі, потрібно вмонтувати штовхач в вакуумника і натиснути на педаль для з'єднання штовхача і підсилювача.

Коли ви змінюєте вакуумний підсилювач, важливо не забути долити необхідну кількість гальмівної рідини в бак, якщо її рівень низький.