Verdaderos conocedores de coches siempre prestar atención al tipo de suspensión cuando "caballo de hierro". Gran parte de este problema depende del tipo de vehículo. Por ejemplo, los coches de carreras y vehículos utilitarios deportivos por lo general vienen con una suspensión más rígida. Prácticamente todos los coches para el uso diario están equipados con suspensión suave.

Sin embargo, no todos los propietarios de automóviles están satisfechos con el trabajo de la suspensión de la fábrica y cómo hacer que la suspensión más suave, no todo el mundo sabe, ya que el comprador acostumbrarse al hecho de que el fabricante se encarga de todos los matices.

dispositivo de suspensión de vehículo, el nombramiento

El objetivo principal de la suspensión del coche - para proporcionar la conexión más elástica entre las ruedas y el cuerpo. Esto se logra por la percepción de que surjan en el curso de las fuerzas motrices y de amortiguación.

Suspensión - una parte importante del chasis de un vehículo, que incluye:

• Los elementos de guía.
• elementos elásticos.
• Los dispositivos de temple.
• Las barras estabilizadoras.
• Soportes de ruedas.
• Dispositivos de fijación.

Los elementos de guía suspensión utilizan diferentes tipos de palancas: dual, transversal, longitudinal. El elemento elástico está diseñado para tomar una carga de irregularidades en la carretera y su transferencia a la carrocería del coche. Distinguir metal y elementos elásticos no metálicos. La suspensión se atribuye al elemento de metal: resortes, resortes y torsión.

En la suspensión de vehículos de pasajeros, se instalan varios tipos de palancas: dual, longitudinal, transversal, etc.

El elemento elástico está diseñado para cargas de transmisión creados por las irregularidades de la carretera a la carrocería del coche. En la suspensión, se instalan metálicos y no metálicos elementos elásticos. El metálico incluye: resortes, resortes y de torsión, a no metálico - partes de caucho, neumáticos y elementos hidroneumáticos.

En las suspensiones destinados a vehículos de pasajeros, los resortes se utilizan hechas de sección redonda varilla de acero templado. Resorte puede tener una constante y rigidez variable. Si una barra de metal de sección alterna se utiliza en la fabricación de la primavera, la rigidez del resorte puede variar.

Los muelles se instalan principalmente en las suspensiones de camiones.

En cuanto a Torcion, se trata de un elemento elástico de acero que funciona en torsión.

elementos de suspensión neumáticas trabajan debido al aire comprimido. Gracias a ellos, se asegura alta suavidad y el mantenimiento de la liquidación del coche a un cierto nivel.

El amortiguador (dispositivo de extinción) está diseñado para las fluctuaciones en el cuerpo del coche, que se producen debido a los resortes. El principio de funcionamiento del amortiguador es bastante simple, y se basa en la resistencia del líquido, que bajo presión fluye de una cavidad de cilindro a otro a través de los agujeros de calibración.

Estabilizador de la estabilidad transversal del coche.

Que no permite la formación de un rollo excesiva sobre las vueltas debido al hecho de que el peso se redistribuye entre las ruedas.
La aparición de esta barra elástica, que conecta con la suspensión a través del bastidor. Se puede instalar tanto en el eje delantero y trasero.

soporte de la rueda (en el eje delantero - puño giratorio). Redistinates la carga de la rueda a otros elementos de suspensión.

Todas las partes de la suspensión están interconectados por los elementos de sujeción representados por tres tipos principales: una fijación atornillada rígido, la conexión de elementos de fijación elásticos (mangas de caucho-metal, bloques silenciosos) y un soporte de la bola.

La suspensión con el cuerpo está conectado a través de la subtrama.

En este caso, los elementos de fijación elásticos se enfriaron rápidamente las vibraciones, reduciendo así el nivel de ruido en la suspensión.

El soporte de la bola es un tipo especial de compuesto de bisagra, que debido a la inflexión libre proporciona la geometría necesaria de la rotación de las ruedas principales.

El soporte de la bola está instalado en los extremos del mecanismo de dirección, y en la palanca inferior de la suspensión delantera. Las duchas son extraíbles - para facilitar la operación y el reemplazo.

La suspensión, dependiendo del diseño de los elementos de guía, puede ser dependiente e independiente. En la suspensión dependiente, la rueda está conectada por una viga rígida, formando el puente coche.

En este caso, el movimiento de una rueda en el plano transversal se transmite a otro. Este es un diseño muy simple y fiable.

En una suspensión independiente, como es claro por el nombre, no hay ninguna conexión rígida entre las ruedas, es decir, las ruedas operan en el plano transversal, independientemente uno de otro.

Debido a esto, se consigue un aumento significativo en la suavidad. En muchos coches modernos, es una suspensión independiente.

suspensión dura, la dignidad y desventajas

La principal ventaja de la suspensión dura es garantizar el nivel necesario de seguridad en la carretera. suspensión dura le permite controlar totalmente el comportamiento del coche en la carretera. Se convierte en especialmente notable cuando las maniobras y pasando las curvas cerradas.

Las principales ventajas de suspensión rígida se pueden atribuir:

• Buena paso del resbaladizo y zonas húmedas de la carretera.
• Asegurar la estabilidad del vehículo durante maniobras duras.
• mínimo balanceo de la carrocería.
• Ruedas de embrague con buenas caro.
• Una trayectoria de freno pequeña.
• La posibilidad de una mayor overclocking en las zonas lisas de la pista.

De las desventajas de la suspensión duro, hay que señalar, en primer lugar, una mayor fatiga del conductor, como la suspensión rígida no apaga con bastante eficacia las impresiones de irregularidades. A pesar de este inconveniente, hoy cada vez más conductores prefieren la suspensión dura, ya que cuando se conduce en carreteras en mal estado, se ahorra mejor la parte de conducción del coche.

suspensión blanda para carrocería: pros y contras

suspensión suave manera más eficiente que dura, la extinción de las oscilaciones de las irregularidades de la carretera. Como resultado - el movimiento trae más placer, se convierte más calmado. El conductor puede relajarse y neumáticos menos, como los "traga" suspensión todas las fuertes caídas e irregularidades. Desde conductor y los pasajeros batidos menos, tiene un efecto positivo en su bienestar.

Los siguientes puntos incluyen las deficiencias de la suspensión suave:
El deterioro del coche manipuladas en relación a la suspensión dura. Sin embargo, si no organiza las carreras de velocidad, no se deriva, no hacen "policía" inversión y otras cosas extremas, entonces no va a surgir dificultades.
Otro aspecto negativo de la suspensión blanda - sus elementos están fuera de servicio con más frecuencia que los elementos de la suspensión dura, que conduce a gasto financiero adicional.

El conductor de un coche con una suspensión blanda tiene que vigilar cuidadosamente la manera de conducir, ya que cuando son demasiado afilada iniciar o frenado de un coche puede "picar" la parte delantera o trasera y salir a la carretera.
Entre otras cosas, en un coche de pasajeros con una suspensión suave, sino que también apunta hacia arriba.

medio Rigidez colgante, pros y contras

La suspensión de dureza media es esencialmente un híbrido, una suspensión transformador que tiene todas las ventajas y desventajas de suspensión firme y suave. Este diseño se puede cambiar la rigidez directamente durante el proceso de conducción, y el conductor realiza el controlador directamente desde la cabina. La mayoría de todos los modos de ajuste de la suspensión tienen modelos más emblemáticos costosos de fabricantes conocidos y SUVs de pleno derecho.

suspensión neumática, la dignidad y desventajas

La principal diferencia entre la suspensión neumática es el uso de propiedades de aire comprimido a los residuos oscilaciones de las irregularidades de la superficie de la carretera. Uno de los principales componentes incluidos en el diseño de la suspensión neumática es el compresor, la instalación de los cuales requiere un espacio libre adicional bajo el capó. Debido a esto, la suspensión neumática se utiliza más a menudo en SUVs, semirremolques y camiones. Los coches con suspensión neumática pertenecen a la clase de negocios, que, por supuesto, afecta a su costo.

Las ventajas del uso de la neumática en el corazón de la suspensión del coche se reconocen desde hace mucho tiempo.
En primer lugar, se trata de una comodidad total de movimiento. una suavidad tal y casi completa ausencia de ruido alarde solamente un coche con una suspensión neumática.

La capacidad de cambiar el juego de coches es un sueño de cualquier piloto que tiene una triste manera de conducir por las carreteras rusas. Así, cuando la suspensión está, además, equipado con neumáticos resistentes amortizados - se puede ajustar y rigidez, tanto en modo manual y automático. La última opción es particularmente conveniente, ya que la suspensión adaptativa puede tener en cuenta parámetros tales como rollo, la aceleración, la inclinación del cuerpo, etc., respectivamente, que ajusta la holgura carretera y rigidez.

La suspensión neumática de cuatro integral es la opción más ideal y moderno - aquí el apoyo neumático de cada rueda es totalmente independiente y funciona de forma autónoma.

Sin embargo, tal sistema es demasiado caro y difícil para la auto-instalación, aunque algunos servicios de coche y ofrecen servicio tal, de acuerdo con el costo comparable con la compra de una máquina de presupuesto con una suspensión convencional.

Así que, al parecer, se ha encontrado la solución ideal para el chasis del coche. Sin embargo, no todo es tan simple, y de hecho, la suspensión neumática no es tan a menudo. Hay varias razones para esto. En primer lugar, la suspensión neumática no está sujeto a la reparación. Cualquier elemento roto tendrá que ser reemplazado, no se puede reparar. Y si se tiene en cuenta el coste de las piezas y la reducción del precio por el trabajo realizado, entonces la Willy-noilies están presos que la suspensión de metal habitual no es una mala opción.

La estabilidad de la suspensión neumática a temperaturas negativas es muy baja, así como a los efectos de los reactivos que los caminos generosamente espolvorear en invierno, lo que automáticamente conduce a un nuevo empleado en el reemplazo de los detalles que han fallado.

Por lo tanto, si se compara todas las ventajas y desventajas de la suspensión neumática, se puede llegar a la conclusión: los coches con un colgante de tales "de bolsillo" sólo a las personas previstas, listo para sentar a cabo con frecuencia la suma redonda para las reparaciones.

En las condiciones de Rusia para la mayoría de la gente, un coche con una suspensión neumática es simplemente no rentable, sobre todo en la estación fría. La excepción puede ser tal vez los habitantes de las regiones del sur cuando el tratamiento anti-rodadura de carreteras no se lleva a cabo.

Cómo hacer que la suspensión más suave, ¿qué acciones ablandar la suspensión

El grado de rigidez (o blandura) de la suspensión de valores no está satisfecho con todos los propietarios de automóviles. Además, el estado de la carretera puede cambiar, o una persona se trasladó a un nuevo lugar de residencia, y él tiene que cambiar el estilo de conducción, la adaptación a las nuevas condiciones.
En todos estos casos, surge la pregunta: cómo hacer que la suspensión más suave?

amortiguadores de aceite de gas y su efecto en suspensión de rigidez, pros y contras

La crisis del petróleo de gas absorbedor combina las propiedades de un amortiguador de gas que proporciona rigidez a cargas grandes, y la suavidad del amortiguador de aceite a carga moderada. Es decir, el amortiguador reacciona de manera diferente a la carga, lo que permite que no se perfora y reducir el recorrido de frenado del coche durante varios metros.

En el matraz externa del amortiguador de gas-aceite se comprime gas, lo que permite reducir al mínimo el proceso de aireación. Como regla general, no hay problema con el servicio de este tipo de daño, y le cuesta relativamente a bajo costo. En cuanto a los defectos, la principal es la incapacidad para instalar el amortiguador de choque "al revés", ya que el matraz exterior está llena de gas.

reemplazo de la primavera, lo mejor para poner, pros y contras

La opción más presupuestaria para mitigar la suspensión: reemplazo de resorte, o como se llaman bobinas. En este caso, en lugar de muelles "nativos", una espiral se instala con turnos variables de vueltas. Son baratos, puede comprar en cualquier mercado de automóviles y en el almacén de repuestos, la instalación no toma mucho tiempo y esfuerzo. Es cierto, el efecto del reemplazo de los resortes será pequeño.

sustitución autoresine en los neumáticos con paredes laterales suaves, pros y contras

Otra forma relativamente económica de "suavizar" el movimiento es instalar neumáticos con una pared lateral suave. Lo principal es no codicia, y obtener caucho de alta calidad. El principal, y quizás el único mínimo de neumáticos blandos, la posibilidad de su daño cuando la rueda golpeó a alta velocidad en el pozo. Para evitar esto, es mejor comprar caucho suave con un alto perfil y un pequeño radio.

discos de instalación de fusibles, pros y contras

Puede suavizar fácilmente la suspensión instalando discos de titanio con una gran salida. Esto aumentará significativamente la comodidad de movimiento y tendrá un efecto positivo en el manejo del auto. Sin embargo, las ruedas ligeras tienen una carga alta en los rodamientos, de modo que se dañen fácilmente.

instalación de suspensión neumática, pros y contras.

Estos son Saama, querida y la forma más radical, para reemplazar la suspensión de metal a neumática. No se recomiendan tales obras para gastar independientemente sin experiencia y habilidades adecuadas, es mejor contactar a los especialistas, y esto todavía está en la etapa de elegir las partes colgantes. De los beneficios, después de reemplazar la suspensión, el automóvil se comportará de manera diferente a veces aumentará la comodidad y el manejo. Contras - alto costo de los detalles y el trabajo de reemplazo, la imposibilidad de reparar los elementos fallaron.

Recibe Consejo: ¿Qué puede la instalación de una suspensión neumática puede ser llevado a las características técnicas de la fábrica de automóviles

Al sustituir la suspensión de metal en la necesidad neumática recordar que su equilibrio y el ajuste se hizo en la fábrica bajo un cierto diseño del coche. Esto significa que es necesario trabajar como una suspensión neumática en un modelo específico para el cual se hace. Si instala de forma independiente la suspensión o reemplazar los elementos a tener en cuenta todos los parámetros del coche es imposible, y esto puede llevar a consecuencias muy indeseables.

Por lo tanto, la suspensión calibrada incorrectamente del camión puede llegar a ser, al menos, la causa de una multa por parte de la policía de tráfico - para la altura de gran tamaño, o la distribución desigual de la carga en el eje - una multa por sobrecarga al eje.

Si la suspensión neumática es defectuoso, o de sus elementos fueron elegidos de forma incorrecta, puede conducir a un desgaste prematuro de los rodamientos, una reducción de la capacidad de gestión del coche, mala estabilidad en la carretera, sesgando cuerpo, etc. Todo esto está lleno de un accidente, por lo que si usted ha decidido cambiar la suspensión, es imposible salvar en él - sólo de alta calidad elementos originales y la instalación de un buen espectáculo de automóviles.