El propósito del sistema de embrague en un automóvil, sin tirones afilados para eliminar la carga del motor, al tiempo que garantiza un inicio suave del vehículo. Esto le permite reducir significativamente el desgaste de las partes y extender su vida. No hay plazos específicos para reemplazar esta unidad, ya que todo depende de las condiciones de trabajo del automóvil y los modales de conducción del propietario. Se recomienda realizar diagnósticos de embrague cada 80,000-100,000 km.

Acoplamiento VAZ, dispositivo y principio.

En los autos VAZ 2107, se instala una una pieza seca. El agarre está constantemente cerrado. La unidad conecta el cigüeñal del motor y el eje de engranajes del automóvil primario. Con él, se necesita una ruptura de torque que proviene del motor al punto de control. Gracias a su diseño, el embrague proporciona una inclusión suave de transmisiones por discos de trabajo de deslizamiento.

En la VAZ 2107, el embrague está instalado en el volante. La adhesión en sí está cerrada con un cárter de aluminio protector especial. Carter está unido en cuatro puntos de los puntos al bloque de cilindros. En el eje primario de la caja de engranajes, el centro está libre en las ranuras. Un disco esclavo está conectado al hub, que tiene ranuras especiales que lo dividen en 12 partes lisas. Desde ambos lados hasta el disco esclavo, se adjuntan los forros de fricción.

Desde el disco hasta el cubo, la fuerza transmite el absorbente de las oscilaciones de giro, o el amortiguador. La cesta de embrague está unida al volante en seis puntos con pernos. La cesta en sí consiste en una carcasa, un disco y un resorte de diafragma de presión. Propósito Dick está unido a la carcasa libremente. El disco de embrague esclavo, bajo presión del resorte del diafragma, se fija firmemente entre el volante y el disco de presión.

La inclusión / fuera de la adhesión en la marca de automóviles VAZ 2107 se realiza desde el pedal suspendido del salón con una unidad hidráulica. El pedal está en el mismo eje con el pedal del freno, que está unido a la partición del interior de separación del motor. Se adjunta un resorte especial a la parte superior del pedal, lo que facilita la apagada del embrague. Además, el empujador está unido al pedal en la bisagra. El movimiento del pedal está rígidamente limitado, por un lado, un tornillo de ajuste, en el otro, el movimiento del pistón en el cilindro de la unidad de embrague.

El cilindro principal de embrague se fija con dos tuercas al nodo del pedal del automóvil (ubicado en el compartimiento del motor). El cilindro está conectado por una manguera con un tanque hidráulico. El tanque en sí está en la partición entre la cabina y el compartimiento del motor, en el lado izquierdo. Los Bachts están hechos de un plástico translúcido especial, que le permite controlar el nivel de líquido en el sistema. La cubierta del tanque está equipada con un sedador líquido corrugado denso.

En el cilindro principal del embrague, el líquido se suministra a través de un accesorio de tubería, lo que lo lleva al cilindro de trabajo. El segundo extremo de la tubería está conectado a la orejeta de la manguera de la unidad de fluido. La punta está unida al soporte del cuerpo.

El cilindro de trabajo está unido en dos puntos a los tornillos al embrague. El papel del empujador del horquillo del embrague realiza la varilla del cilindro. El enchufe está unido en el soporte de la bola, que se coloca en el cárter del embrague. Uno de sus restos se basa en la tuerca del empujador, la otra, con un resorte imaginado, se agarró firmemente al embrague del cojinete del embrague, que se une al manguito de la tapa PPC.

Cuando funciona el motor, ambas partes del embrague funcionan como una. El par proviene del cigüeñal al eje primario del punto de control. Cuando se presiona el pedal del embrague, la fuerza que usa la unidad hidráulica se transmite al enchufe, que enciende el soporte de la bola. El enchufe mueve el cojinete de liberación sobre el manguito. A su vez, el rodamiento presiona en la primavera de la cesta del embrague. El resorte, ubicado en los anillos de soporte, se comprime y elimina el disco de presión alejado del esclavo. Por lo tanto, el eje PPC primario se desconecta del cigüeñal, y se interrumpe la alimentación de par. Después de que el pedal del embrague regrese a su posición original, todas las partes con un resorte se devuelven al original, y se restaura el par.

Causas de pérdidas de embrague.

Las causas más comunes del fracaso del embrague:

• Desarrollo y molienda, así como daños y producción de forros de fricción.
• Falta de huecos, así como brechas demasiado grandes en el sistema de apagado del embrague.
• Aire en hidráulica.
• Fuga en el motor hidráulico y el cilindro principal.
• Daños y deformación de discos.
• Remaches débiles.
• Las ranuras se incautan en el centro del disco esclavo, así como el mecanismo de la unidad de embrague debido al desgaste.
• Desarrollo de rodamientos.
• Fabulosos resortes de amortiguador de oscilación.
• Tenedor defectuoso o tenedor de primavera.
• Anillos de sellado desgastados, y, como resultado, la tensión deteriorada.

Para eliminar todos los problemas anteriores, puede reemplazar las partes individuales, pero será más confiable cambiar todo el sistema.

Signos de rotura de embrague

En el momento en que se necesita reparar el agarre, es bastante sencillo determinar los siguientes signos:

• Ruido extranjero, clics, muele cuando cambia las velocidades.
• El embrague "gotas, especialmente esto es notable cuando la carga.
• No está completamente deshabilitado, "lleva".
• Ratones de acoplamiento.
• El auto se controla al inicio.

Qué se debe pagar para aclarar el diagnóstico de la rotura del embrague.

Al configurar la velocidad o el frenado del automóvil para cambiar el engranaje en la caja de engranajes, el cigüeñal se desconecta constantemente y se conecta a la transmisión de energía. Esta operación se realiza muy a menudo e intensivamente, de modo que, a lo largo del tiempo, los signos de mal funcionamiento del embrague son cada vez más explícitos. Todos los mal funcionamiento del embrague se dividen en dos tipos comunes: inclusión incompleta de embrague (cables) y apagado incompleto del embrague (cayendo).

Cualquier propietario de un automóvil con experiencia sabe cómo revisar el embrague en un cierre completo. Para hacer esto, el motor se activa en pequeñas revoluciones, el pedal del embrague está completamente comprimido e incluye la primera transmisión. Si se enciende fácilmente, entonces el embrague apagó completamente la unidad: todo está en orden.

Cuando se encuentra en movimiento, escucha el olor a Gary, el auto pierde la velocidad en el elevador fresco y, en general, está muy acelerado: el "deslizamiento" del embrague es obvio. Es decir, el embrague al final no se apaga: ambos discos no están apretados.

Muy simple y, al mismo tiempo, una forma muy confiable de diagnosticar de forma independiente los problemas de embrague:

Para empezar, el motor se calienta para que el aceite grueso frío no cree resistencia adicional. A continuación, el coche se puso en el "freno de mano". Es necesario hacerlo en una superficie plana, sin pendientes pronunciadas. Después de eso, el motor acelera a las revoluciones de 1500-1700, apriete el pedal del embrague, incluya la primera transmisión, luego libera suavemente el pedal.

Como resultado, el motor debe pararse. El motor no se estanca, o los puestos del motor después de un tiempo, el embrague definitivamente requiere reparación o reemplazo.

Reemplazo del disco de embrague VAZ 2107

Primero necesitas hacer la elección correcta del lugar de trabajo. Puede ser un paso elevado, elevación u observación. Si no hay capacidad para usar estos trabajos, el automóvil se puede elevar en el gato, de modo que el acceso al acoplamiento esté disponible. No debe olvidarse acerca de la técnica de seguridad: las ruedas deben fijarse de manera confiable y colocar el automóvil en el freno de mano, de modo que la máquina no continúe durante la operación.

herramientas, Accesorios, Consumibles

Antes de comenzar el trabajo de reparación, es necesario preparar las siguientes herramientas y materiales:

• Conjunto de llaves.
• Destornilladores - planos y rizados.
• Alicates.
• Vehículos limpios.
• Jacobo.
• Remkomplekt o nuevo conjunto de embrague.

Al comprar un nuevo remkomplekt, no debe guardar: comprar piezas de repuesto originales, mejor en el set.

secuencia de trabajo de reparación, asesoramiento profesional.

Cabe señalar que bajo la sustitución del embrague significa desgastado y falló una cesta de embrague, un disco, así como el cojinete de liberación. Al mismo tiempo, o en un caso separado, el cilindro principal y de trabajo puede fallar, o la manguera del embrague. Después de reemplazar el embrague o sus detalles individuales, se requiere el embrague.

Si hay un reemplazo de una canasta o un disco de embrague, tendrá que desmontar parcialmente la transmisión. La caja permanece en su lugar, simplemente se desplaza un poco hacia un lado. En algunos casos (por conveniencia, inspección y reemplazo del cárter del embrague, el sello del eje primario, etc.), la caja aún tendrá que eliminarse por completo.

Para eliminar un embrague defectuoso, debe realizar el siguiente trabajo preparatorio:

• Retire el arrancador.
• Desconecte la palanca de conmutación de la caja de engranajes.
• Desconecte el eje de transmisión.

• Desconecte el cilindro de trabajo del embrague, así como el eje de velocímetro flexible de la caja de engranajes.
• Retire los terminales o los chips del sensor, que incluye la iluminación cuando se enciende la transmisión inversa.
• Desconecte el sistema de escape de la caja de engranajes.

• Desenrosque los pernos con los que se conecta la caja de engranajes al motor.
• Desconecte la almohada trasera (transversal), a través de la cual se adjunta el PPC al cuerpo.

Después de realizar las manipulaciones anteriores, la caja de engranajes se descarga cuidadosamente a la distancia, suficiente para el eje primario que el eje primario se desconecta de la canasta y se abra cuidadosamente en la tubería receptora del escape del automóvil.

Para quitar la caja de cambios completamente, antes de desatornillar los pernos con los que se conecta la caja de engranajes al motor, desconecte del colector de escape del motor el tubo de recepción (pantalones).

Después de acceder a la cesta de embrague VAZ 2107, se puede reemplazar o reparar. Para hacer esto, desenroscamos los tornillos con los que la canasta está unida al volante y desmonta el embrague.

En el proceso de realizar el trabajo, definitivamente presionamos la atención sobre los siguientes puntos:

• Cuando desmonte el arrancador, no es necesario desconectar el cable de él, solo necesita quitar los terminales de la batería.
• Antes de desconectar el Cardan, coloque etiquetas en la posición del enchufe de la bisagra con respecto a la brida de engranajes del engranaje principal de transferencia de automóviles.
• Extracción de la unidad flexible del velocímetro, no se puede doblar demasiado.
• Si la canasta después de la reparación debe instalarse, antes de que se desmonte con pintura, tiza, chub o kerner, la posición de la unidad en relación con el volante está programada. Es necesario colocar la canasta en la misma posición.
• Para que la cubierta del embrague cuando se desmonte, no se deforma, los bots de sujeción deben desestimarse de manera uniforme, 1-2 turnos.
• Si la cesta del embrague está unida al desatornillar los pernos, el volante comienza a desplazarse, es posible usar un soporte como una palanca para fijar.

• Cuando monta el embrague es muy importante sin errores para instalar el disco. Un gran disco del disco debe dirigirse a la cesta.
Como se desprende, de lo anterior, el reemplazo del embrague "Siete": la tarea no es demasiado complicada y bastante factible. Puede familiarizarse más claramente con el proceso de reemplazar el embrague del séptimo modelo VAZ del video: