Bisagra de velocidades angulares iguales (es decir Solus) es uno de los nodos principales de la transmisión de un vehículo de pasajeros. En las personas, sino que también se conoce como "granada". Es muy importante controlar el estado de este elemento y, si es necesario, la reparación o sustitución, a fin de evitar averías inesperadas que pueden ser muy peligrosos. Además, los problemas con este nodo puede afectar negativamente a la capacidad de control del vehículo. Sobre esto más allá en el artículo.

¿Qué es el SLS dónde está, ¿por qué necesita

Como regla general, shruses están situadas en la parte delantera del vehículo. A menudo, se instalan cuatro unidades, dos en el lado, pero sucede dos, uno a uno a un lado, dependiendo del diseño del coche. El papel que este dispositivo lleva a cabo es la transmisión de par desde la caja de engranajes a las ruedas controladas del coche. Es gracias a este mecanismo que convertir la rotación de las ruedas delanteras al girar. Muchos vehículos modernos están equipados con un nodo de tales.

Dispositivo y propósito interno SLUSA

El diseño del tornillo interno, como regla, incluye tales componentes:

• Carcasa, parece un tazón esférico, en el que se monta el eje esclavo.
• El clip interno, que es un puño esférico con el eje principal.
• El separador hecho en forma de un anillo con agujeros en los que se encuentran las bolas y sostienen.
• Bolas de metal (seis piezas).

Shrus interno y enchufe externo, ¿cuál es la diferencia?

Resulta que hay poco que tener un automóvil para el movimiento un shruh en la rueda. A la función de la unidad, se necesita su vapor. El interior se llama SLS, transmitiendo rotación desde el punto de control al eje. Es mucho más grande en tamaño. En cuanto al enchufe externo, gira el cubo de la rueda y tiene la plantación de tragamonedas para ella. Como resultado de la falta de un número suficiente de espacio libre, se hace más pequeño en las dimensiones.

Causas de un Shrus

SLS están hechos de metal duradero, ya que se asume una gran carga a esta parte. A medida que los fabricantes aseguran, la vida útil del Shrus es bastante grande, pero en realidad no siempre es el caso. Hay varias razones para la liberación acelerada de "granadas" en orden:

• Estilo de conducción agresivo.
• Malos caminos.
• La basura abrasiva cae en ella como resultado de daños a la antera.
• Mal lubricante.
• Detalles defectuosos o falsificaciones.

Signos de mal funcionamiento de un enchufe interno.

El desglose del tornillo puede ser detectado por características características en el trabajo del nodo:

1. Horario en bisagra.
2. Barras durante la aceleración.
3. Crunch al empezar.
4. Crunch al girar.

Diagnóstico de fallas de enchufe interna (detalle)

Para evitar problemas con los sobrevivientes al conducir una pantalla, debe realizar un trabajo de diagnóstico de manera oportuna. La detección de rotura se realiza de esta manera:

• Retire las ruedas y toque la escena. La presencia de un crujido característico indicará problemas con Shurtes.
• Levante la rueda con un gato o use el ascensor. Luego, inspeccione la SLS para daños visibles. No deben ser. Después de eso, mueve la rueda. La bisagra no debe tener la reacción.
• Publicar la parte frontal del vehículo. Si tiene una caja manual, encienda la primera transmisión, y si está automática, seleccione el modo D. Luego ejecute el motor y escuche. Las ruedas no deben hacer un crujido.

LUBRICACIÓN PARA UN ARRUCCIÓN, LO QUE TAREAS DEBE REALIZAR

Cada automovilista sabe que los lubricantes que se utilizan en los nodos de vehículos están destinados no solo para reducir la fricción y evitar el desgaste prematuro de los elementos de metal. También tienen que reducir la carga que recae sobre los detalles con el fin de garantizar su libre rotación. En cuanto a los lubricantes para un shrus, a continuación, excepto para la protección contra la fricción, sino que también reducen las pérdidas de transmisión de los costos de los vehículos y de combustible.

El segundo, no menos importante, el lubricante se basa en prevenir la propagación de la corrosión. Como es sabido, la mayoría de las averías de elementos de metal se convierte en el resultado de una corrosión considerable, que también se llama agrietamiento por corrosión o picaduras. En este caso, las cavidades aparecen en los shurts, que se llaman sumideros - la eficacia de la transmisión del par se pierde y un golpe desagradable se produce, que se convierte más apreciable cuando se hace girar el volante de dirección. Lubricación está diseñado para evitar la proliferación de los procesos de corrosión en los shrusses para asegurar su durabilidad.

Además, es importante que los lubricantes son suaves por polímeros sintéticos y orgánicos. Para proteger el SLS, de plástico o goma anteras se utilizan siempre, que impiden que las sustancias entren en el exterior contaminante. Lubricantes no debe disolver el material a partir del cual se producen.

Tipos de lubricantes para un shrus

Durante los años de la existencia de todas las ruedas y coches de tracción delantera, se crearon muchas variedades de shruses. De hecho, todos ellos son capaces de hacer frente eficazmente a la fricción, así como cargas más bajas que caen sobre los elementos de transmisión. Pero muchos de ellos pueden mostrar propiedades agresivas en relación con compuestos poliméricos o no son capaces de luchar contra las picaduras.

lubricantes litio

La grasa común más para la transmisión y otros elementos que están expuestos a cargas muy altas. Se hace sobre la base de la solución de litio espumado en ácido orgánico. Es una composición de color amarillento consistente de alta viscosidad, convirtiéndose aún más denso a bajas temperaturas. composiciones de litio están perfectamente haciendo frente a la fricción y pueden reducir las cargas por los elementos a los elementos del mecanismo de accionamiento.

También debe distinguirse por sus propiedades de conservación, protegen los elementos metálicos de la humedad, neutralizan el polvo y otros contaminantes que cayeron dentro. Pero no todos los lubricantes de litio pueden luchar con una fuerte corrosión de enchufes, por lo tanto, se recomienda a los expertos que revisen los nudos del sistema de accionamiento después de 50-60 mil km. Correr. La excepción es LITOT-24 LUBRICANTE: los fabricantes rusos de automóviles permiten su reemplazo después de cien mil kilómetros.

Las composiciones a base de litio son resistentes a la mayoría de los tipos de recubrimientos de polímeros, que se utilizan en la fabricación de travesuras de Shrusov. Pero algunos fabricantes de vehículos se utilizan para crear tales componentes protectores, los plásticos modernos de alta resistencia sobre una base orgánica: litol y sus análogos pueden disolverlos. En este caso, lea el manual de instrucciones de TC: se debe decir, qué lubricantes son mejores para usar para proteger el matorral.

Hasta la fecha, los fabricantes nacionales conservan el liderazgo mundial para la liberación de zapatos con sede en litio. La mayoría de las compañías extranjeras las niegan como resultado de las nuevas tecnologías que son capaces de proporcionar elementos de transmisión con una mejor protección. Pero el mercado aún se encuentra con lubricante para shruses sobre una base a base de litio de las siguientes marcas:

• Renolit.
• Muy lubricante.
• Hado.

Lubricantes en disulfuro - Molibdeno base

A pesar de que los productos de litio para encoger son altamente eficientes, los expertos buscaban una nueva solución que sería perfecta para todos los autos. El resultado de esto fue nuevos lubricantes en el que se añadió el disulfuro de molibdeno. La principal diferencia entre tales composiciones es una alta resistencia a la corrosión. Según los informes de especialistas que realizaron pruebas, incluso después de cien mil km. Las carreras de granadas no muestran síntomas de desgaste serio. Pero tal lubricante no es eterno, incluso en condiciones de uso ideales, debe cambiarse cada cien mil km. O cinco años después del embalaje inicial del nodo.

Estos lubricantes también están luchando efectivamente con la fricción, así como los análogos a base de litio. Además, la disminución en el contenido de los ácidos orgánicos reemplazados por la sal metálica, llevó a una disminución de la agresividad contra cualquier superficie de polímero. Los lubricantes de molibdeno disulfide para enchablecer se pueden aplicar de hecho en todos los vehículos: esta recomendación es dada por los fabricantes.

Pero tales fondos tienen una desventaja significativa: tienen miedo de la entrada de humedad en las condiciones de una interrupción de la tensión de la antera. La consecuencia de este daño no esencial puede ser la pérdida absoluta de las propiedades del lubricante, lo que provocará la destrucción del nodo. Algunos de los mejores son los lubricantes de los siguientes fabricantes:

• Shrew-4.
• Esso.
• Mobil.
• Texaco.
• LIQUI MOLY.
• Bp.

Lubricantes de bario

La principal ventaja de los fondos basados \u200b\u200ben bario es una mayor resistencia a la humedad. Por ejemplo, después de romper la antera, no es necesario cambiar el lubricante de bario si, por supuesto, no acumuló una gran cantidad de materiales contaminantes. Además, la composición de bario puede combatir todos los tipos de corrosión, evitando así el rendimiento prematuro de los encherramientos en orden, incluso durante la operación del vehículo en condiciones particularmente agresivas. Las ventajas de las composiciones de bario también pueden incluir una composición química neutra en relación con cualquier polímero. Pero tales fondos aún se distribuyen débilmente debido a su complejidad de fabricación y alto costo. Otra desventaja significativa es una resistencia débil a bajas temperaturas. El único producto interno en base a Barius es el SRB-4.

Lubricantes que no se pueden utilizar para un enchufe.

Los propietarios de automóviles no raros se convierten en víctima de varios movimientos de marketing de proveedores de proveedores: afirman que sus productos son una garantía de la seguridad y la confiabilidad del automóvil, aunque en la práctica hay una situación absolutamente opuesta. Por ejemplo, no es necesario aplicar el lubricante de grafito para proteger los enchrusos, ya que su propósito es proteger los cojinetes y otras conexiones móviles electromotoras. Antes de adquirir lubricante de grafito, es importante entender que no tendrá más de 25 mil km. Debe ser particularmente atento al reemplazar el lubricante en el servicio de garaje, rara vez se practica por el uso de materiales de mala calidad o inapropiados.

Además, no vale la pena comprar hidrocarburos, en particular la vaselina técnica, aunque su embalaje puede contener información sobre la posibilidad de procesar enchrusos. La razón de esto se basa en la naturaleza de conservación de tales composiciones. Ellos resisten fuertemente la influencia de la humedad, no permita que los daños a personas ajenas y la corrosión, pero empiezan a colapso después de alcanzar la temperatura de 45 grados. Por supuesto, habrá una temperatura superior tanto en los shurts, lo que implicará un lavado completo de lubricante después de unos pocos kilómetros de conducción. El uso de la línea de calabaza técnica y otros hidrocarburos para proteger los fusibles de la línea de calabaza técnica y otros medios de hidrocarburo después de un pequeño intervalo de tiempo.

La rápida destrucción de los Shruses también puede contribuir a diferentes compilaciones constantes realizadas sobre la base de calcio o sodio. Se utilizan al ensamblar diferentes partes de automóviles, incluidos los cables de la unidad, las conexiones en movimiento, los cojinetes, pero no son absolutamente adecuados para enchruses. La peor consecuencia de su uso es la distribución acelerada de la corrosión, después de 15-30 mil km. Shrusi no será adecuado para la operación. Entre los lubricantes prohibidos para su uso en la transmisión automotriz y que contienen componentes minerales son composiciones basadas en zinc y hierro.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

Para reemplazar el rasguño interno, se requerirán tales herramientas y materiales:

1. Un nuevo shrus interno que incluye la abrazadera y la lubricación.
2. Conjunto de herramientas estándar, en particular conector, montaje, alicates, destornilladores, llaves, etc.

Elegir un lugar de trabajo

Se realizan trabajos sobre el reemplazo del tornillo interior en el pozo de observación o en la elevación, que se debe a la ubicación de las "granadas" en la parte inferior del automóvil (el acceso a la enchorral es posible solo en esta posición).

Reemplazo de un enchufe interno con tus propias manos.

Como ejemplo, se toma un automóvil VAZ 2110. Procedimiento para el trabajo:

1. En primer lugar, es necesario arreglar el automóvil apretando firmemente el freno de estacionamiento y encienda la cuarta transmisión.
2. Luego, configure las cuñas anti-tartas para las ruedas traseras del vehículo.
   
3. A continuación, retire la tapa protectora de la unidad y desenrosque la tuerca Nave con la ayuda del Monte.
4. Después de eliminar la tuerca del cubo, comenzamos a desatornillar los elementos de sujeción de la rueda del automóvil.
5. Con la ayuda de un gato, colgamos la rueda sobre la cual se reemplaza la necesidad de un tornillo.
   
6. Destacamos a seis tornillos, como resultado de lo cual el Shrus sostenerá solo la brida.
7. Destacamos los dos tornillos de llenando la parte inferior del puño.
8. Gire el mecanismo de dirección a la posición extrema, después de lo cual la unidad caerá automáticamente.
   
9. Ahora queda solo para instalar una nueva plata.

Consejos Prof.

Al instalar un nuevo raspado, es importante recordar:

1. Antes de instalar la unidad, proporcione estilizar la cantidad requerida de lubricación.
2. En el extremo del eje tiene que instalar un tapón de plástico.