PPC VAZ 2109 está bastante "dejando" con sus propias manos. Por supuesto, siempre que el "maestro de garaje" tenga la experiencia y las habilidades necesarias, así como herramientas y equipos, de lo contrario, solo puede agravar la situación. Si nunca ha reparado previamente la caja de cambios, es mejor ponerse en contacto con el Pro, o al menos leer este material hasta el final.

PPC VAZ 2109 Principio de dispositivo y acción

Una caja de nueve es una unidad compleja diseñada para cambiar el par que se sirve en las ruedas del automóvil, como, sin embargo, y cualquier otro punto de control.
Específicamente sobre la unidad instalada en "Nines", podemos decir lo siguiente:

• PPC puede ser de cuatro y cinco velocidades.
• Todo el sistema se combina con la transmisión principal, así como con diferencial, por lo que el número de engranajes puede ser diferente.
• El eje primario es, de hecho, un conjunto de engranajes principales, se enganchan para los engranajes accionados de la parte frontal.
• Torque con el gato se transmite a las ruedas delanteras del automóvil.

Esto es lo que concierne a los principales indicadores del CAT, gracias a la cual el dispositivo resultó ser bastante confiable y duradero.

Los elementos principales de la caja VAZ 2109:

• Carter.
• Dos sincronizadores.
• Ejes primarios y secundarios.
• Eje y engranaje inverso.
• Engranaje principal.
• Diferencial.
• Funda protectora.

La brida de la caja de engranajes está conectada a la caja de engranajes del dispositivo de transmisión principal. La unidad KPP 2109 es la siguiente:

• El interruptor de torque de transmisión.
• Rodamiento esférico.
• Tracto.
• Palanca del interruptor de velocidad.
• Barra trabajando como mecanismo de cambio de engranaje.

Todos los elementos anteriores son un nodo separado que se adjunta al embrague. Dentro de la caja de cambios son dos ejes. Uno de ellos está instalado: dos soportes de bloqueo, una palanca de tres vías y una manga, para aumentar la confiabilidad del dispositivo. El segundo eje pasa a través de agujeros especiales en los soportes de bloqueo, evitando su giro.

Propósito de las palancas de hombro:

• El primer hombro incluye transmisiones frontales.
• Segundo hombro - reverso.
• El tercer hombro está destinado a interactuar con la palanca de conmutación de elementos de transmisión.
• Hub de interruptores de palanca tiene un retenedor especial.
• Un enchufe se fija en el eje para encender la velocidad posterior.

Signos de fallas PPC VAZ2109

Los "síntomas" más comunes de los fallos de la caja de engranajes "nueve" son los siguientes:

• La transmisión se apaga por su cuenta.
• Caja de ruido al trabajar en transmisión neutral.
• La velocidad se enciende con un crujido, la inclusión de la transferencia es difícil.
• La transmisión se convierte en difusa.
• Las cajas de engranajes de la contracción: la palanca del interruptor está chateando.
• "Anillo" Kulis.
• El nivel de aceite cae.

Posibles causas de cadena de engranajes de daños VAZ 2109

Al igual que cualquier otro dispositivo, la caja de engranajes "nueve" eventualmente comienza a fallar. Un papel considerable al mismo tiempo también desempeña la calidad de las piezas de repuesto que se utilizan durante la reparación. Si se adhiere a las recomendaciones del fabricante, entonces se debe realizar la reparación del CAT (incluida la profiláctica, en ausencia de averías) cada 50,000 km. Considere las principales causas del desglose de la caja de engranajes, respectivamente, enumeradas anteriormente "Síntomas":

"Transferencia cuidadosa"

Lo más probable es que la caja de cambios está fuertemente desgastada. Desgaste del castillo en un acoplamiento o engranaje, estas piezas serán reemplazadas. La razón principal es una violación sistemática de las reglas de operación, la selección incorrecta del modo de velocidad, la conmutación demasiado afilada, el agarre ajustado incorrectamente.

caja de ruido cuando se trabaja en transmisión neutral.

Cualquier caja de cambios tiene un cierto umbral de ruido, que no puede ser un indicador de daño, ninguna caja funciona absolutamente en silencio. El aumento del nivel de ruido puede indicar la necesidad de reemplazar el aceite en una caja o su nivel insuficiente. Además, el ruido puede aumentar cuando el motor es inestable. Por ejemplo, si se instaló un árbol de levas deportivos en el automóvil, y el PPC no está incluido en la resonancia con ella.
Para obtener un diagnóstico más preciso, se recomienda asumir la estación de servicio más cercana, ya que la casilla puede hacer ruido por una variedad de razones, incluidas las que no están relacionadas con el propio PPC.

la transmisión se enciende con un crujido, la inclusión de la transferencia es difícil.

Si el PPC tiene un kilometraje decente, entonces la razón es más probable en el desgaste del sincronizador. Debe ser reemplazado con urgencia, ya que la situación está llena de la falla de toda la unidad de engranajes. Cuando la caja es nueva, o el sincronizador ha cambiado recientemente, entonces las transmisiones también pueden encenderse, esto es normal.

la transmisión se convierte en FUZZYY, la inclusión requiere esfuerzo.

Las dificultades al cambiar la transmisión se pueden explicar, como se mencionó anteriormente, se reemplaza el sincronizador. Con el tiempo, se están desarrollando los detalles y la conmutación se realiza sin esfuerzo. Inmediatamente después de reemplazar el sincronizador, no se recomienda a las transmisiones habilitarse bruscamente, resistir las pausas pequeñas al cambiar. La transferencia aún no se encendió: se duplicará. Si la transmisión se enciende desafortunadamente, esto puede indicar un mal funcionamiento en el mecanismo de selección de transmisión, así como el ajuste incorrecto de las escenas, o sus soportes. Para determinar con precisión la razón, las escenas son necesarias.

caja de engranajes Gestales - Palanca de conmutación

Primero, compruebe la condición de "CARDANCHIK" (bisagra KPP). Muy a menudo, el LUFT es el perno de cono de sujeción que puede ser desenventada.
La reacción puede ocurrir en el se enfrió a sí mismo como resultado de su desgaste. En este caso, es necesario reemplazar a los Kulis. Además, una primavera de regreso puede estallar. Este artículo está en el mecanismo de selección de engranajes, será necesario reparar la caja de cambios con el reemplazo de los resortes.

"Anillo" Kulis

Cabe señalar que este es un inconveniente muy común de todos los automóviles domésticos, muy a menudo surgiendo después de reparar el chasis. A veces sucede por el contrario, después de que la reparación de choque desaparezca (si tuvo lugar en un automóvil nuevo). La razón puede estar en el defecto de fábrica, que se reconoce incluso representantes de Avtovaz.

Además, la razón puede concluir en la vibración de la caja del motor +, que se transmite a la escena. El timbre puede estar asociada con una carrocería de automóvil o una elección incorrecta de los puntos de apoyo. En tales casos, se están haciendo intentos para eliminar de llamada mediante la instalación de un anillo de sellado alrededor de las escenas (relevante sólo para VAZ 2108-2115).

salida de aceite del cuadro

Las posibles causas son una mala fijación de la tapa del cárter, pérdida de estanqueidad de los ejes. Además, es posible que tenga que reemplazar las cajas de la caja o girar el tapón de drenaje tritely. No interfiere también para inspeccionar el casco de CAT por daños y grietas.

Cómo eliminar defectos PPC VAZ 2109

Así, por encima, encontrarás la falla principal de la PPC VAZ 2109, la forma de determinar el fallo y cómo solucionarlo, le diremos a continuación.

es difícil encender la transferencia de

Porque:

1. Error al ajustar el embrague.
2. Mantenga la unidad de cable o unidad.
3. Mantenga la barra de la barra tenedor, la velocidad de conmutación.
4. Uno de los detalles del punto de control: tenedor, slider, sincronizador.
5. no-centrado del cárter del embrague.
6. Maslo se elige de forma incorrecta.
7. instruyó anillos del sincronizador de bloqueo. Las superficies cónicas de los engranajes de esclavos extendidos.

Solución:

1. Ajuste el embrague.
2. Determinar la causa, lubricar.
3. Comprobar la fijación palanca de la bisagra. Compruebe si los tornillos en el mecanismo de control están fuertemente apretados. Asegúrese de explorar las barras, así como los agujeros de las barras en el cárter, las glándulas, la sección trasera del cárter. Todos identificados faltas - reparación.
4. Desmontar la caja, inspeccione los detalles. Desgastados o dañados - reemplace.
5. Desmontar, verificar el puesto de control. reemplazan las piezas desgastadas artículos.
6. Volver a colocar aceite
7. Controlar la distancia entre los dientes del engranaje y el anillo de bloqueo. Si todo está bien, entonces la brecha debe ser de al menos 0,77 mm. Si la holgura es normal, compruebe los planos cónicas del anillo de bloqueo y el engranaje.

triturado cuando se cambia

Porque:

1. El embrague se ajusta incorrectamente.
2. Tierras o cable de la unidad.
3. cárter de embrague Incanticized.
4. Fell el nivel de aceite o aceite se selecciona de forma incorrecta.
5. fue usado o no pudieron cambiar la marcha o sincronizador.

Solución:

1. Ajuste el embrague.
2. Lubricar el cable o la tracción, eliminar defectos.
3. Comprobar el montaje de los agujeros en la parte trasera del cárter.
4. Sustituir o añadir el aceite, comprobar la disponibilidad de fugas.
5. Desmontar el PPC, compruebe los elementos si es necesario.

nivel de ruido elevado

Problema:

1. pernos Carter, caja de cambios o el embrague son desatornillado.
2. Dentro del puesto de control golpeó partículas extrañas.
3. Me quedo o dañé las partes internas del gato.
4. Embrague no centrado.

Solución:

1. Revise los bots, si es necesario, apriete
2. Drene completamente el aceite, lave bien el cárter, cambie el aceite.
3. Retire y desmonte la caja, marque los artículos dañados para reemplazar.
4. Compruebe el centrado de los orificios en la parte posterior del embrague (en el cárter).

traducciones "vuela fuera"

Problema:

1. Llevado para sujetar la palanca de cambios.
2. Falló el forro de las escenas o debilitó las escenas de la tuerca.
3. El eje primario de la caja o el rodamiento de rodillos se desgastó.
4. Me desgaste o fallé uno de los elementos del mecanismo de engranajes: un tenedor, deslizador, acoplamiento, un fijador, etc. Tal vez la tapa esté dañada.
5. Los dientes de engranaje o sincronizador estaban desgastados o fallidos, las arandelas resistentes o engranajes accionados del eje secundario se dañaron.
6. Favoreció el casquillo del cojinete de la guía.

Solución:

1. Revise el accesorio de desgaste, tire de los sujetadores si se debilitan.
2. Retire la palanca de engranajes, inspeccione el forro de nylon de las escenas, tire de la tuerca o reemplace el forro.
3. Desmonte al gato, reemplace el eje primario o, si es necesario, el rodamiento.
4. Retire la cubierta superior de la caja, verifique los detalles del mecanismo de conmutación. Detalles dañados Reemplazar.
5. Para eliminar completamente la caja, desmontar, inspeccionar, si es necesario, reemplace las piezas dañadas.
6. Cambie la manga de la guía.

no apaga uno de los engranajes.

Porque:

1. Las existencias angustiadas o fallidas (varilla), debilitando el control deslizante del tornillo, debilitó la primavera del retenedor promedio.
2. Los dientes del engranaje del intermedio, el eje primario o el eje del engranaje de velocidad trasera se extendieron.
3. La palanca de cambio de marchas o uno de los detalles del mecanismo de conmutación se enfrenta.

Solución:

1. Revise los elementos, reemplace ROTE.
2. Retire y desmonte el punto de control, si es necesario, instale nuevos detalles.
3. Verifique el estado de la palanca, elimine los mal funcionamiento, retire la caja de cambios, verifique el mecanismo de cambio de marcha.

Recogiendo equipo con tus propias manos

La caja de desmontaje debe hacerse en el pozo de observación en el paso elevado o en el ascensor.
Para eliminar y desmontar el cuadro VAZ 2109, se necesitarán las siguientes herramientas, accesorios y consumibles:

• Set de destornillado.
• Hombros de caucho y metal.
• Destornillador de impacto (requerido).
• cincel.
• Conjunto de cabezas del cabo con "grietas".
• La tecla diseñada para eliminar los anillos de bloqueo.
• Limpiar los trapos.
• papel de lija.
• gasolina, solvente (para lavar el caso después del desmantelamiento).
• Manteca.
• Juntas.

La elección del lugar de trabajo depende solo de la conveniencia y las preferencias personales. Una buena opción es una tabla amplia fuerte (banco de trabajo). Todas las manipulaciones se pueden hacer en el piso suave, aunque no es completamente conveniente. En general, todo lo que necesita para trabajar es una superficie lisa limpia y buenas herramientas.

equipo de desmantelamiento

• En primer lugar, todo el aceite se drena de la caja.
• Retire los pernos que están arreglando la protección del cárter.

• Apague el cable del embrague del embrague.
• debilite la tuerca en la punta del cable de la unidad.
• Apague el bloque desde el relé de tracción.

• Retire el arrancador.

• Desconecte el empuje de la unidad de la punta de la bisagra (tracción de velocidad).
• Desconecte el cable del velocímetro.

• Retire la sujeción del empuje de dirección de la bisagra de la bola.
• A continuación se debe presionar el dedo del empuje de dirección de la bisagra de la palanca del bastidor.
• Sugiera el vástago del shrus de tracción en la rueda y asigne un poco a un lado.
• Desconecte el soporte de la segunda bola.

• Desmontamos el escudo del cárter del embrague.

• Deberemos debilitar los sujetadores, retiraremos la caja.

cajas de desmontaje

Para comenzar, es necesario limpiar la superficie de la caja de la suciedad y el aceite, después de lo cual se lava con solvente, gasolina o queroseno.

• Instale la casilla verticalmente y elimine suavemente la cubierta posterior.

• Retire el soporte del cable del embrague, después de que ese martillo de goma funcione la cubierta posterior de la caja.
• Retire la junta vieja. Puede ser tirado.
• Encienda 3 y 4 transmisión.
• Retire el bot que contiene 5 transmisión, enciéndalo.

• Destacamos la tuerca primero en el eje secundario, luego en la primaria.

• Retire la sincronización de transmisión 5 con un tenedor.

• Tome el enchufe del acoplamiento. Al mismo tiempo, siga las bolas cargadas por el resorte que sostienen el sincronizador, no caen.
• Retire el bloque de la transmisión Sincronizadora 5 Anillo.
• Dé la velocidad de engranaje 5 accionadas desde el eje secundario.
• Desmontamos un anillo obstinado del cojinete de la aguja, tenga el rodamiento en sí.
• Desmontamos el engranaje principal del eje primario.
• Desde el eje secundario, eliminamos las mangas que permanecen desde el cojinete de la aguja, desmonte el puck terco.
• Dé el anillo de fijación del cojinete primario del eje, luego retire el anillo del eje secundario.
• Desenrosamos el corcho de bloqueo, retire la bola y la resorte.

• Desmontamos el soporte del motor trasero.
• Destacamos el bloqueo de la transmisión trasero (enchufe), ligeramente inclinado la caja de la caja y obtenga la bombilla de la cerradura y el resorte.
• Nos relajamos y nos desatornillamos completamente los pernos del cárcel del embrague, así como cajas de cárter.

• Desconecte la caja de cambios.

• Destacamos el perno al que se adjuntan las transmisiones 1 y 2.
• Desmontamos la barra y el tapón.

• Retire las transmisiones del perno de sujeción 1 y 2.

• Sostenga la cabeza de la varilla de la palanca, luego retírela de los cuadros junto con la horquilla.

En el proceso de desmontar el punto de control, estudiar cuidadosamente todos los elementos. Si es posible detectar la parte de desgaste a tiempo, se puede reemplazar de inmediato, evitando así la reparación costosa. El ensamblaje del PPC VAZ 2109 se realiza estrictamente en el orden inverso. Al mismo tiempo, la junta debe ser reemplazada por una nueva.

La vida útil del PPC VAZ 2109, cuando el reemplazo del gato.

Como muestra la práctica, la vida útil de la CPP VAZ 2109 depende, en la mayoría de los casos, en condiciones de operación. Con un manejo suave, reparación oportuna y reemplazo de aceite, la caja puede funcionar tanto como el motor. Como regla general, los sincronizantes de transmisiones son las más a menudo las primeras. Deben ser cambiados inmediatamente para evitar averías más graves. La vida útil del gato también depende de la calidad de las piezas y la asamblea: la caja puede "morir" y después de 350,000 kilometraje, y después de 10,000, no hay una respuesta inequívoca. Además, cada dueño de cada automóvil, con uno u otro mal funcionamiento, decide, para reparar el punto de control o cambiar la totalidad.

¿Qué aceite se vierte en el PPC VAZ 2109, el consejo del profesional?

Elegir aceite para "nueve" no está especialmente experimentando, es suficiente leer el manual de funcionamiento del automóvil. También puede hacer la opinión de los propietarios de esta marca, que son mucho. En cuanto a la recomendación de la planta, el fabricante recomienda usar sellos de todas las temporadas minerales:

Rexol T - SAE 80W-85 Clase GL-4.
Omskol Trans P.
Propietarios TM4 - SAE 80W-90 Clase GL-4.

La planta del fabricante casi siempre se inundó en las cajas de aceite mineral LUKOIL. Es suficiente por primera vez. Sin embargo, para la operación en invierno no es muy adecuada, por lo que después de la compra se recomienda reemplazar el aceite a cualquiera de los que se enumeran anteriormente.