Cómo hacerle al conductor, si en realidad no hay picos en los neumáticos de invierno, pero no son en absoluto viejo, ¡y el kilometraje es pequeño? ¿Puedo encontrar una salida? Él es. En este caso, puede instalar clavículas de reparación. Sobre esto más allá en el artículo.

¿Qué es un neumáticos tachonados?

Desde el título, es fácil adivinar que los neumáticos tachonados son neumáticos equipados con picos que interfieren con el deslizamiento del automóvil, gracias a la cual el agarre con nieve y hielo se vuelve más eficiente posible. Tal vez este sea el tipo más confiable de neumáticos de invierno, a pesar de todas sus desventajas: dicho caucho es muy ruido, el automóvil es un error peor, en un asfalto sin complicaciones, aumenta el camino de frenado, y los púas son bastante rápidos. Sin embargo, en las condiciones de nieve y hielo, incluso los neumáticos tachonados presupuestarios se mostrarán mucho mejor que el invierno común más caro.

Hay una pregunta razonable: "¿Por qué no vencer a los neumáticos de inmediato en la fabricación, si se vuelven mejores de esto?" Todo debido al hecho de que en algunos países europeos, donde el clima es moderado y cálido, la legislación prohíbe los neumáticos en relieve en los automóviles, ya que destruyen el asfalto. Por lo tanto, los automovilistas se ofrecen otra opción: la instalación de picos para neumáticos de invierno se realizará solo por su deseo. Se puede usar goma con picos o sin ellos, dependiendo de las preferencias del conductor y las condiciones climáticas.

¿Es posible silbar con tus propias manos con neumáticos de invierno?

Seguro. El astillado independiente de neumáticos no es un trabajo que consume mucho tiempo, ya que puede parecer a primera vista. El motorista solo debe ser limpio y preciso para seguir el plan de trabajo y ciertos requisitos.

Puntos para el goma de invierno

Hasta la fecha, hay cinco tipos de picos para el caucho, que tienen una forma diferente.

picos de diamantes

La principal ventaja de tales espigas es la presencia de muchos bordes, debido a lo que se garantiza una buena adherencia con áreas de hielo de la carretera. Sin embargo, los picos de diamante son de corta duración y después del desgaste se convierten en bolas de metal ovaladas.

cuatro espigas

Tales picos se caracterizan por la presencia de bordes afilados que proporcionan una buena penetración en la superficie del hielo, debido a que el vehículo está bien sosteniendo la carretera en el hielo. Otro momento positivo de la espiga tetraédrica es su lugar de aterrizaje. A diferencia de los picos ovalados y redondos, el sitio de aterrizaje es significativamente más confiable, y su ubicación es más correctamente pensada.

espigas redondas

Los elementos adicionales más populares para el caucho de invierno. Todos los neumáticos presupuestarios están equipados con tales espigas.

espigas ovaladas

De hecho, los picos ovalados son el siguiente paso de la evolución de los púas redondas. Su principal plus es un área de contacto ampliada con la superficie de la carretera, en comparación con otras espigas. Se caracterizan por un nivel de ruido más pequeño, y su ubicación transversal proporciona un excelente embrague con hielo. Estos picos generalmente están equipados con neumáticos altos y medianos. Sucede que la goma tiene una combinación combinada de picos, por ejemplo, redondos y óvulos. En este caso, el precio del caucho aumenta un poco.

reparar picos

Este tipo de espigas en su estructura es en realidad idéntico a la fábrica habitual. Sin embargo, tienen diferencias. Reparar espiga gruesa regular. Se hace específicamente para que la espiga no salga de la descarga y el nido roto. La carcasa se realiza a partir de polímeros o metal.

El núcleo de metal es ligeramente empotrado en la carcasa y es ligeramente inferior a la punta estándar de la fábrica. Esto se hace para que los picos se sentaron firmemente en el neumático y no bebían. Así que haz tener en cuenta el desgaste de goma. Los neumáticos automotrices con picos de reparación garantizan un fuerte rooteándolos en caucho. La mayoría de los púas permanecen en su lugar hasta el final de la operación.

Herramientas de hombro de goma de invierno

Para el goma autónomo necesitará:

• Conjunto de goma de invierno.
• Reparar picos.
• Pistola neumática especial.

Los neumáticos de invierno de Hipovka lo hacen usted mismo, paso a paso.

Orden de trabajo:

1. Primero, toma el neumático y firmemente bien. El neumático debe ser arreglado, de lo contrario puedes hacer cualquier cosa.
   
2. Humedece al neumático con la popa exterior para que los púas se pasen mejor a la superficie de goma.
3. A continuación, tomamos una pistola neumática, nos quedamos dormidos en las picos y fijamos sus patas en el agujero. Es importante que la pistola esté ubicada sin problemas. No se permiten los desisagos. Ahora haga clic en el gatillo.
   
4. Compruebe lo bien que Schip se sentó. Si él se asemeja a él. De lo contrario, será un obstáculo inútil en la carretera.
5. Si la espiga es demasiado fuerte sobre la superficie del protector, llévelo en él. Para hacer esto, use una hoja de aluminio y martillo. Si no salió, retire la espiga. Si bien hay una espuma en el neumático, será fácil de hacer.
   

Aviso util

Después de un goma de rasgadura, déjelo darle un poco de "relajarse". Los neumáticos deben adaptarse para las picos de reparación, ya que trajeron su carga y estiramiento. Cuando se seca la espuma de jabón, agarra las púas firmemente, lo que además garantizará su confiabilidad.