La caja de cambios puede funcionar regularmente si hay aceite en él. Los automovilistas saben que están obligados a controlar el nivel de aceite en la caja de engranajes. Pero un día, obtienen la varilla de la varilla y detectan pequeñas burbujas. El motorista entiende que el petróleo comenzó a espuma, ¿por qué?

Aceite de espuma, una señal que en la caja de engranajes tiene un mal funcionamiento y este mal funcionamiento puede ser peligroso.

El aceite de espuma, causa desgaste elevado de las partes internas de la caja de engranajes, ya que las burbujas de aire, a saber, causan espuma de aceite, no lubrique adecuadamente las partes internas de la caja de engranajes. Como resultado, la caja de cambios se sobrecalienta, el conductor experimenta dificultades al cambiar el equipo. El resultado puede ser el fracaso de la electrónica de control. Puede haber una situación extremadamente negativa que conduzca a un desglose de todo el nodo. Los entusiastas del automóvil deben entender por qué el petróleo está espumando en la caja de cambios y cómo eliminar esta causa.

¿Es posible mezclar diferentes tipos de cajas de engranajes?

Dado que el automóvil es una fuente de peligro en las carreteras, durante el mantenimiento del automóvil, no puede mezclar líquidos diferentes.

Los propietarios económicos exponen sus vidas y las vidas de otras personas a un gran riesgo.

No hay necesidad de poner experimentos químicos, mezclando varios tipos de petróleo. Los fabricantes producen diferentes aceites de aceite e incluso los mismos nombres de petróleo, si se realiza por diferentes empresas, no garantiza que el maquillaje de aceite sea completamente idéntico.

Una mezcla de dos aceites diferentes puede causar una reacción química entre los aditivos y los diversos componentes de los lubricantes.

El líquido obtenido como resultado de la mezcla puede perder todas sus propiedades y los componentes de la caja de cambios se destruirán muy rápidamente.

Si está inundado por aceite de mala calidad, ¿qué hacer?

Salida uno, fusionar líquido de baja calidad y verter aceite de nueva calidad.

Pero, dado que el aceite es un líquido perjudicial, en algunos lugares puede ocurrir el estancamiento, las gotitas permanecerán y disminuirán del fluido de baja calidad, para evitar la aparición de una nueva reacción química, es necesario enjuagar bien con un especial. Flushing Fluid.

El lavado de alta calidad eliminará todos los compuestos químicos activos.

La mejor opción es apelar a la estación de mantenimiento (STR).

Pero tal procedimiento se puede hacer con sus propias manos como se describe a continuación.

Lavar la caja de cambios con sus propias manos.

Antes de comenzar a trabajar, el propietario del automóvil debe preparar una botella de plástico de cinco litros.

En la tapa de la botella de cinco litros, es necesario tener un pezón del neumático ordinario.

En la parte inferior de la botella de cinco litros, debe tener un ajuste.

La manguera de entrada de la caja de cambios está conectada a la pieza, el fluido de lavado se vierte en el recipiente, se cierra con un pezón y un pezón con un compresor.

A continuación, debe desatornillar la manguera de salida del punto de control y el extremo de la manguera se coloca en el contenedor, bastante volumétrico.

Ahora necesita encender el compresor y seguir el fluido que fluye desde la manguera de salida.

Cuando un fluido de lavado limpio se inicia desde la manguera sin salpicaduras del aceite anterior, se completa el trabajo en el lavado.

¡Atención! Si el filtro está instalado en la entrada de engranajes, es necesario retirarlo antes de lavar e instalar un nuevo filtro antes de llenar el nuevo aceite.

¿Qué nivel de aceite se considera correcto?

La práctica muestra que en una transmisión automática, la mayoría de las veces, el aceite se congela cuando se inunda por encima de la norma.

Muchos propietarios de automóviles, siguiendo las instrucciones de la mecánica "experimentada", desbordan el aceite sobre la norma.

Pero cada automóvil, tiene sus propias características y no todos los consejos son adecuados para todas las marcas de automóviles.

Muy negativamente en el aceite desbordante en las máquinas de reacción de la caja de engranajes liberadas Volkswagen, Toyota, BMW, Mercedes.

El aceite de desbordamiento en la caja de engranajes de los automóviles anteriores, puede provocar la ruptura de la válvula, a la ruptura de las juntas de goma y para romper la fricción.

Para verificar adecuadamente el nivel de MALA, el motorista debe examinar las instrucciones de su máquina y encontrar las instrucciones sobre el método de realizar este procedimiento y a qué temperatura se verifica el nivel de aceite.

En la versión clásica de la verificación de nivel de aceite, se recomienda impulsar cinco kilómetros, detener el automóvil, esperar dos, tres minutos, mientras que la espuma se asienta, retire la varilla, sequela y vuelva a insertarla.

Después de eso, una vez más, retire la sonda y verá el verdadero nivel de aceite en la caja de engranajes.

Si la sonda muestra un exceso de nivel: el aceite necesita fusionarse con la normalidad. Además del desbordamiento, el aceite puede espuma y debido a ser notable.

Este problema se refiere a una caja de cambios automática y mecánica.

Compruebe el nivel de aceite, tendrá que ser descrito anteriormente.

Si hay pocos aceites, debe abordarse, puede estar desconectado rompiendo la caja de cambios.

Es espumante de petróleo debido al aire.

Sí, el aceite puede espuma en la caja de engranajes, debido al hecho de que una gran cantidad de aire cae en la caja de engranajes y el aire reemplaza gradualmente el aceite. Dicho caso puede ocurrir cuando dañó la carcasa del nodo o el estallido de la manguera, o la aparición de grietas y pendientes.

Todo el daño debe eliminarse inmediatamente, es imposible viajar tales fallas, ya que la calidad de la lubricación de las piezas de frotamiento disminuirá dramáticamente a través de cada kilómetro del camino.

Por inspección visual, preste atención a los lugares de transmisión que pueden dañarse:

• parte inferior de la carcasa;
• en la estufa que conecta la caja de engranajes y el motor;
• es necesario inspeccionar todas las mangueras, juntas, esmaltes;

Si se detecta la causa del daño, debe eliminarse y reemplazarse con el aceite en la caja de engranajes.

Si la máquina, en su diseño, el sistema CAT tiene un sistema de enfriamiento de un radiador de dos circuitos, en el radiador puede fluir y mezclar el líquido técnico del radiador con una caja de engranajes puede formar una espuma.

Dicha desglose se elimina de inmediato, de lo contrario, no solo la caja de cambios volará, sino también el motor.

Al eliminar esta razón, debe enjuagar la caja de cambios y reemplazar completamente el aceite.

La causa de la espuma del aceite, debido a la superación de la vida útil del aceite.

Si el aceite se usa anteriormente, el término se especifica en las especificaciones técnicas de los automóviles. El aceite pierde sus propiedades y puede aparecer espuma.

Los expertos recomiendan cambiar el aceite en el punto de control:

• Transmisión automática, aceite mineral - después de 20,000-30,000 km;
• Transmisión automática, aceite sintético - después de 50,000 km;
• caja manual, aceite mineral - 30,000 km;
• caja mecánica, aceite sintético - después de 70,000 km;
• variountor, aceite sintético - 30,000 km.

El aceite puede espuma debido al sobrecalentamiento del aceite, con una conducción demasiado activa, en la máquina con transmisión automática, en este caso, la bombilla se iluminará en el tablero de instrumentos, y en las máquinas con el MCPP, la intuición del conductor debería funcionar. .

La práctica muestra que si el automóvil se usa en la ciudad y a menudo se encuentra en atascos de tráfico, o se persigue al lado de la carretera a cargas elevadas: el aceite debe cambiarse una y media veces más a menudo.

Cuando se requieren reparaciones inmediatas.

Si la espuma en la caja de engranajes aparece debido a la falla, este mal funcionamiento debe eliminarse inmediatamente.

Demorado de la muerte como.

Conduciendo incluso menores de 10 a 20,000 km, usted destruye todos los internos de la caja de cambios y el costo del trabajo de reparación aumentará repetidamente.