Con el tiempo, el problema observado y eliminado le permitirá salvar al propietario del vehículo de muchos problemas, incluso de daños repentinos en el momento más inoportuno y las reparaciones caras posteriores. Además, las piezas de repuesto de alta calidad instaladas en el automóvil aumentarán significativamente su vida sin posibles daños.

El cilindro principal del embrague, donde se instala y cómo funciona.

Muchos propietarios de automóviles, que miran bajo la capucha de su automóvil, prestan atención solo a problemas visibles que pueden discernir de forma independiente, evaluar y dar una conclusión preliminar. El nivel de aceite automotriz en el motor y su condición, la presencia de refrigerante en el sistema, la presencia de líquido de frenos, etc. Esto es lo que puede identificar visualmente incluso el conductor más inexperto. También muy a menudo, los propietarios de automóviles evalúan la condición de su automóvil de acuerdo con la presencia de diferentes latas de líquidos y la presencia de daños mecánicos.

Para que el automóvil esté en movimiento, debe haber una interacción correcta entre el trabajo del "corazón" de la máquina, su motor y su chasis. Es el embrague lo que le permite desconectarse temporalmente con la transmisión de potencia del cigüeñal del motor. Esto hace posible cambiar tranquilamente el equipo dentro de la caja de cambios. Además, las funciones de embrague se utilizan durante el frenado parcial del automóvil con su parada completa.

Uno de los elementos más importantes de este sistema que realiza todas las funciones anteriores es el cilindro principal del embrague. El conocimiento de su ubicación, las funciones básicas y las posibles fallas darán la oportunidad de diagnosticar de forma independiente el mal funcionamiento y trabajar para eliminar.

Solo para determinar la ubicación del cilindro principal del embrague del automóvil es bastante simple: está casi en todos los vehículos molidos, está inmediatamente detrás del pedal del embrague, o entre la caja de engranajes y el motor, dependiendo de la marca y el modelo. Mientras presiona el pedal, el embrague se apaga y el motor de operación se desconecta de la caja de engranajes. Después de que el pedal del embrague regrese a su posición original, todas las conexiones también se convierten en sus lugares y la fuente de alimentación del cigüeñal del motor se conecta nuevamente.

Construcción del cilindro de embrague principal.

A pesar de toda su importancia en el funcionamiento continuo y adecuado de cualquier automóvil, el diseño del cilindro de embrague principal es bastante simple y no tiene una gran cantidad de piezas. Esto permite en el caso de un mal funcionamiento de este nodo de forma rápida e independiente, de forma independiente, un mal funcionamiento, revele los posibles desgloses y problemas de problemas.

El diseño de este detalle de automóvil es muy simple y no requiere un gran conocimiento en el mecánico de automóviles:

1 - Un tanque especial, que se puede ubicar tanto en un diseño con el cilindro principal del embrague, y por separado de él, suministrado a través de los tubos. El tanque sirve como contenedor donde se encuentra el líquido de frenos.

2 - El ajuste de bypass realiza la función de transmisión de la sobrepresión del sistema en el tanque y la espalda.

3 - Cubierta protectora: no permite la humedad, el polvo y la suciedad en la barra del empujador.

4 - PUSHER STOCK: Transmite el esfuerzo del pedal del embrague (cuando lo presiona) hacia el sistema de accionamiento hidráulico.

5 - Puño exterior: es el elemento de sellado principal, tiene una forma redonda y no permite la salida del líquido de freno en el lado de la varilla del empujador.

6 - Rod (Piston) da un esfuerzo desde el pusher más al sistema a través de los resortes y discos al mecanismo del volante.

7 - El manguito de sellado interno crea una estanqueidad y es una de las barreras que evita la salida de líquido espontáneo del sistema de embrague.

8 - La carcasa del cilindro es una parte confiable y duradera del cilindro principal del embrague, dentro de la cual se ubican todos los elementos de diseño.

9 - El resorte de retorno le permite devolver la varilla del empujador y el pistón interior en la posición inicial después del cese de la fuerza del pedal del embrague.

Signos y causas de mal funcionamiento del clutch principal del cilindro.

Un mal funcionamiento en este elemento puede llevar a consecuencias muy desagradables, entre las que se encuentra la incomodidad más fácil mientras conduce.

Para diagnosticar de forma independiente las fallas en el cilindro principal del embrague, debe comprender el dispositivo y el principio de su operación. Solo después de lo cual puede proceder a estudiar la salud del cilindro, así como la definición de cualquier falla.

Uno de los tipos principales de fallas en el sistema de embrague se puede determinar mediante una disminución gradual en el nivel de líquido de frenos en el tanque. Dado que el sistema de embrague hidráulico es absolutamente hermético, por lo tanto, el nivel de líquido siempre debe estar en un nivel. De lo contrario, debe buscar visualmente la razón de la reducción del líquido.

Primero, todos los tubos de conexión deben examinarse sobre la posibilidad de formación de fugas, después de lo cual verifique todos los puños de sellado. En ausencia de daños visibles en estos elementos del sistema de embrague, es necesario examinar la acción del pusher y el pistón principal del cilindro principal para el desgaste. Con la fricción constante del pistón y el empujador sobre el cuerpo, las partes metálicas de la estructura pueden desgastarse, lo que posteriormente implica los trastornos de la tensión del sistema.

La siguiente causa de problemas de embrague puede ser fracasos raros o permanentes del pedal del embrague, que a su vez demuestra la aparición de la desglose en el sistema. Ocurre con mayor frecuencia en la investigación de la interrupción de la tensión, que revete las mangueras o con la ausencia completa de líquido de frenos en el tanque. Esto conduce a una succión gradual del aire y es uno de los tipos más frecuentes de fallas.

Crunch de KP mientras que las velocidades de conmutación pueden ser una de las mayoría de las especies de fallo desagradables del sistema de embrague y el cilindro principal, en particular. A tiempo, el no eliminado este problema puede conducir a la reparación más caro del coche. El mismo "crujido" puede causar posibles averías del resorte de retorno en el cilindro principal, o un mal funcionamiento del pistón.

Cualquiera de los signos anteriores de la rotura del cilindro principal del sistema de embrague debe eliminarse lo más rápidamente posible y no retrasar con él. Una cuidadosa inspección y verificación de todos los elementos principales del sistema de embrague reducirán significativamente los riesgos de la ocurrencia de averías más complejas. Vale la pena señalar que no en el tiempo el problema eliminado puede conducir tanto a la ruptura caja de cambios y la mayoría de las reparaciones costosas.

¿Cómo comprar un cilindro de embrague de alta calidad, a prestar atención a

El primero que hay que prestar atención debe ser pagado al momento de elegir un cilindro de embrague de alta calidad es su coste. Por desgracia, hoy en el mercado de la automoción es muy difícil elegir las piezas de repuesto de alta calidad para el coche cuyo valor será significativamente más bajo que el precio medio de venta. Antes de ir a la tienda de coches en el nuevo elemento, se recomienda para explorar el mercado y todas las ofertas posibles. Sólo después de eso, se centra en las propuestas alcanzar lugares a una tienda de automoción más conveniente para el cilindro de embrague es necesario.

De hecho, la adquisición de un cilindro de embrague de alta calidad es una tarea bastante difícil, ya que es posible comprobar plenamente que sólo después de la instalación en el coche, el bombeo y pruebas. Sin embargo, la selección del cilindro debe ser procediendo con la inspección visual de los daños visible. Las abrazaderas deben ser de inspección que no permiten el freno de salida de fluido del sistema. Ellos deben estar bien plantado y no tienen ningún daño visible.

A continuación, es posible cerrar lo más posible a la prensa en la barra y ver lo rápido que se volverá a la posición opuesta, después del final de la incidencia sobre el mismo. La varilla debe volver instantáneamente al lugar, confirmando de este modo la operación normal del muelle de retorno.

También puede verificar de forma independiente la estanqueidad del sistema a baja presión. Para hacer esto, cierre la accesorios de graduación y de admisión, por las que pasa el líquido de frenos en el marco del sistema. Pulsando re-madre, no debe quemar el aire de las articulaciones del diseño y un manguito hermético.

En el caso, no debe haber daños visibles, chips, choques, grietas, abolladuras. Dado que esta parte del automóvil está bastante a menudo bajo la influencia de la presión interna cuando se presiona en el pedal del embrague.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

Al reparar o reemplazar el cilindro de embrague principal, se necesita el conocimiento elemental de su dispositivo, así como la ubicación. Durante el trabajo, a su disposición, a su disposición, un pequeño conjunto de herramientas y, a menudo, el destornillador transversal y una llave pueden ser suficientes. Esto será suficiente para el desmantelamiento automático del cilindro, eliminará las posibles fallas o su reemplazo completo, así como las instalaciones en su lugar.

Las herramientas adicionales que serán necesarias para el trabajo de reparación pueden volverse secas y limpias de trapo, jeringa, contenedor para la fusión de líquido de frenos, así como una manguera larga, cuyo diámetro le permitirá usar apretado en la válvula de aire.

De los consumibles, inmediatamente, debe hacerse cargo de la adquisición del líquido de frenos de la misma marca, que se llenó antes. En ausencia de información sobre el líquido anterior, es necesario comprar un lavado especial adicional, que evitará posibles problemas debido a su incompatibilidad.

Cómo desmantelar el antiguo cilindro de embrague y cómo instalar un nuevo cilindro de embrague (paso a paso)

En primer lugar, desenrosque la cubierta del tanque con el líquido de frenos, retire la junta de goma, lo que evita el aire en el sistema y crea una sobrepresión. Después de eso, con la ayuda de una jeringa, debe eliminarse todo el líquido de frenos en él, lo que evitará salpicadirlo durante la eliminación del cilindro. En la segunda etapa, es necesario determinar el lugar en el que se une el pedal del embrague al cilindro principal. El proceso en sí es muy difícil porque es muy difícil llegar a este lugar. Siempre se encuentra más a menudo en la cabina del automóvil en un lugar donde el cilindro entra en el compartimiento del motor.

Pre-preparar tapones especiales, con los cuales será posible obstruir las mangueras con fluido que fluye de ellos. Ahora debe desconectar las mangueras de los accesorios y desatornillar los tubos del cilindro, después de lo cual se deben secar todas las mangueras.

A continuación, debe desatornillar las tuercas, con las que se adjunta el cilindro de embrague principal al cuerpo del automóvil. El proceso es fácil, pero no muy conveniente para operar una llave. Después de esta etapa, sacamos el viejo cilindro del freno e instalamos uno nuevo en su lugar. La instalación y la conexión, se realiza en el orden inverso de desmontaje.

Cuando el nuevo cilindro de embrague principal está en su lugar y todas las mangueras están conectadas, es necesario verter el líquido de frenos en el tanque de embrague y proceder a bombear el sistema.

El bombeo comienza con el hecho de que se selecciona la manguera, que están bien vestidas en la válvula de aire. La válvula está en el cilindro de trabajo del embrague, y el extremo inverso se reduce en un recipiente predeterminado. Usando una tecla adecuada, la válvula se desenrosca y comienza el proceso de bombeo.

El proceso de bombeo se lleva a cabo por dos personas, una de las cuales estará bajo un compartimento de motor, el segundo, en el asiento del conductor. Un hombre en la cabina del automóvil varias veces hasta el final presiona el pedal del embrague y lo sostiene. En este punto, el segundo mecánico para varias revoluciones se desenrosca la válvula y le permite salir del líquido del sistema y analiza la presencia de burbujas de aire. Después de eso, el procedimiento se repite varias veces hasta que las burbujas de aire dejen de salir del sistema.

Periódicamente, es necesario verificar el nivel de líquido en el tanque y evitar que su completo fluya. Dicho procedimiento relativamente simple es el reemplazo del cilindro principal del embrague del automóvil.

Fugas de las conexiones al reemplazar, que amenazar con el automóvil.

El propio sistema de embrague debe ser absolutamente hermético, lo que le permite funcionar normalmente y no tiene fallas. Sin embargo, a menudo sucede que el propietario del automóvil es simplemente descuidando el mantenimiento periódico de su vehículo y se pierde el momento en que debe repararse o reemplazar partes individuales del diseño.

Además, la estanqueidad del sistema se puede violar debido a la reemplazo / reparación incorrecta del cilindro del embrague, o en caso de instalación de una parte deliberadamente de la calidad deficiente.

La fuga gradual de los compuestos al reemplazar el cilindro del embrague conduce al flujo de líquido hidráulico del sistema y succión. Esto ocurre durante la presión de la prensa del pedal del embrague cuando se crea una presión adicional del fluido hidráulico en el sistema. Incluso la más mínima burbuja de aire, que cayó en un sistema de fugas puede llevar al hecho de que aparecen las fallas en el trabajo del embrague. El movimiento del pedal se vuelve más suave, y el embrague en sí se vuelve menos efectivo: aparece una crisis, la velocidad es más compleja. A tiempo, el problema incorrecto podrá llevar no solo a la conducción no cómoda, ya que tendrá que apretar el pedal de embrague varias veces para cambiar la velocidad, sino también al posible fallo de toda la caja de cambios.

Con un sistema de inclinación, las piezas que transmiten par de transmisión desde el motor en el eje requerido de la caja de cambios pueden fallar.

Posibles fallas del cilindro principal del embrague y cómo eliminarlos.

El embrague del cilindro principal le permite reducir significativamente el grado de impacto en el cojinete de liberación y mejorar la suavidad de la carrera de pedales y la transmisión de conmutación. Sin embargo, cuando aparezcan mal funcionamiento en el trabajo del cilindro principal del embrague, comienza a realizar sus funciones mucho peor.

Solo se pueden distinguir 3 3 fallos principales del cilindro:

• desgaste mecánico de elementos estructurales individuales;
• cumplimiento del sistema de embrague;
• reduciendo el nivel de líquido hidráulico en el sistema.

En caso de depresurización del sistema de embrague y ingresándolo, esto puede llevar a una molestia que afectará la operación normal. Esto puede ocurrir como resultado de ingresar al sistema de aire a través de pequeñas grietas en tubos y mangueras de conexión, así como anillos de sellado.

Con el tiempo, el problema no encontró el momento más inapropiado para llevar a una salida parcial o completa de todo el sistema de embrague. Para corregir esta situación, se debe realizar una inspección visual de todos los elementos de conexión, así como sus articulaciones, luego realice la sustitución de áreas problemáticas, después de lo cual es para bombear el sistema hidráulico. Tal mal funcionamiento se hace con bastante facilidad y no requiere ningún equipo especial y alto nivel de conocimiento. La mayoría de los propietarios de automóviles están perfectamente versados \u200b\u200ben el bombeo del sistema de frenos y el sistema de embrague.

En el caso, cuando el nivel del fluido hidráulico en el sistema está constantemente decreciente, debe examinarse más cuidadosamente todo el sistema para un posible daño mecánico a través de los cuales sale los bancos. La ausencia de líquido en los sistemas no permitirá crear la presión necesaria para transmitir esfuerzo desde el pedal del embrague hasta el cojinete de liberación. Por lo tanto, el conductor del automóvil simplemente no podrá desconectar el motor y la caja de cambios.

El problema con la despresurización puede ser como resultado de la rotura de los tubos de conexión y las mangueras, así como el desgaste de los elementos móviles del cilindro de embrague principal. Para resolver problemas con fugas a través de los elementos de conexión, se tardará un tiempo para reemplazarlos por completo. Si se detectó el problema en el cilindro, debe desmantelarse, examinar la posibilidad de daños y decidir sobre su reemplazo completo, o usar REMKOMPLEKT.

Kit de reparación para la reparación del cilindro de embrague principal de lo que consiste

En esencia, Remkomplekt es un conjunto de detalles más necesarios para la reparación de un cierto montaje de la unidad de automóvil.

El remkomplekt más común para la reparación del cilindro de embrague principal consta de 4 partes. El conjunto contiene 1 tapa protectora, 2 piezas. REGULADOR DE PRESIÓN DE FRENO TRASERA Cabezas de sellado del pistón, una gorra de manguera de choque de embrague. Al comprar dicho conjunto, cada propietario de cada automóvil no solo podrá guardar una cierta cantidad de fondos personales para la compra de un nuevo cilindro, sino que también devuelva el rendimiento de este vehículo.

Instalación removelectheck con sus propias manos (paso a paso)

En la primera etapa, está ordenando cómo eliminar el cilindro del automóvil. La mayoría de las veces, este artículo está directamente inmediatamente detrás del pedal del embrague y no requiere habilidades especiales para desmantelarla. Sin embargo, el aprendizaje del diseño del auto sigue sigue adelante.

Una vez que se determina el cilindro con la ubicación del cilindro, debe desconectar todas las mangueras y tubos que sean adecuados para él, y luego desenrosquelos y callan usando tapones especiales. Esto guardará el sistema de la fuga de una gran cantidad de líquido hidráulico. A continuación, el cilindro en sí está desenroscado del cuerpo del automóvil y, por lo que se desmonta. Debe tomarse cuidadosamente para desmontar el cilindro principal, para no aplicar daños adicionales. Y a pesar del número mínimo de partes de las que consiste el cilindro, se recomienda que se recomienda la experiencia mínima del trabajo de reparación de automóviles.

Durante el desmantelamiento y desmontaje de esta parte del automóvil, se recomienda memorizar cada operación producida, porque la Asamblea se producirá exactamente en el orden inverso. También se recomienda registrar el trabajo por fases, o para hacer fotografías paso a paso de todo el proceso. Se ahorrará de posibles errores.

Cuando el cilindro se retira completamente del automóvil, debe desmontarse cuidadosamente y se recomienda hacerlo en un lugar de trabajo brillante y limpio. Para hacer esto, es necesario desenroscar el perno de bloqueo en su parte frontal, después de lo cual es necesario sacar todos los detalles y enjuagarlos a fondo con la ayuda del líquido de frenos. El uso de cualquier otro líquido: la gasolina, la acetona, el solvente, etc., está estrictamente prohibido. Se necesita enjuague en el freno y todas las partes de Remkomplekt antes de ser reemplazadas.

Cuando el cilindro principal está completamente desmontado, puede comenzar de manera segura a la inspección visual del estado de todas las partes que ya se han lavado en el líquido de frenos y se secan. Al principio, el pistón, el empujador y las paredes interiores del cilindro deben estar inspeccionando. Ya que los más a menudo se forman por corrosión. Para eliminar dicho problema, es completamente, pero cuidadosamente limpie el papel finamente emocional. Sin embargo, si la superficie de la corrosión dejó de daño profundo, se recomienda pensar en el reemplazo completo de partes individuales de la estructura o de todo el cilindro. Ya que pronto puede manifestarse a sí mismo como un trastorno del sellado del sistema hidráulico.

A continuación, todas las partes de sellado del cilindro deben inspeccionar, en el caso de la detección de cualquier daño en miniatura, necesita un reemplazo obligatorio para las partes de Remkomplekt. Incluso si el daño más pequeño es visualmente notable, pueden pasar el fluido hidráulico al menor aumento de la presión.

Cuando todas las partes de Remkomplekt se instalaron en lugar de trabajar, es necesario instalar el cilindro principal del embrague en el orden inverso de su eliminación. Siguiente bombea el sistema para evitar su deleite.

Piezas de repuesto confiables Fabricantes del cilindro de embrague principal

Los productores de España, Italia, Alemania, Gran Bretaña son populares entre la popularidad. Elija la versión óptima de los fabricantes confiables es bastante difícil, ya que algunos de ellos se especializan solo en ciertas marcas de automóviles.

En España, los fabricantes más populares son AutoFren Seinsa, en Italia - LRP, Brembo, en Alemania - Sachs, TRW, FTE. Sin embargo, a pesar de una abundancia de este fabricante más popular, para nuestros propietarios de automóviles es Feredo (Reino Unido). Esta empresa produce una gran cantidad de piezas de repuesto para diferentes marcas de automóviles.

Consejos Prof.

El cilindro principal del embrague es uno de los elementos más importantes de cualquier automóvil moderno. Para esta parte del automóvil, también se recomienda a estrechamente, así como en el trabajo de otros órganos importantes del automóvil. Un cilindro que funcione normalmente, ahorrará al propietario del vehículo motorizado de situaciones desagradables en la carretera, como la falla de los pedales de embrague, la transmisión mal conmutada, o el fallo completo de todo el sistema.

El consejo principal es no dejar ningún problema que haya surgido fácilmente y use solo repuestos probados de fabricantes globales conocidos.