Valószínűleg érdemes elkezdeni azzal a ténnyel, hogy a fékek garantálják, hogy nem csak a biztonság, hanem az utasok biztonsága, hanem ugyanazok a résztvevők, mint te.

Fékfolyadékok, a választás elve

Annak érdekében, hogy az utazás ne adjon bajt, és egyáltalán még egyáltalán nem volt végzetes, gondoskodnia kell a fékrendszer hatékonyságáról.

Mi teszi a fékrendszer hatékonyságát: meg fogjuk érteni.

A jó fékek jó gondoskodnak a fékrendszerre.

Mit kell tennem erre:

• A fékbetétek időben történő cseréjéhez;
• Monitorozza a kézi fék használhatóságát:
• a fékrendszer legkisebb megjelenésével időben történő szivattyúzása;
• Ne engedje a szivárgást a fékrendszerben;
• figyelje a fékfolyadék szintjét a főhenger tartályban;
• megakadályozza a fékfolyadék szivárgását a munkahengerekben;
• Időben a fékfolyadék cseréje;
• Öntsük a kívánt márka fékfolyadékát és a kívánt minőséget.

Mindazonáltal úgy tűnik, hogy ez a fékfolyadék, amely biztosítja a fékrendszer normál működését, vagy ugyanaz a folyadék sok problémát okozhat, sőt egyáltalán is - a baj.

Standard DOT: fő paraméterei.

Fő paraméterek:

1. Viszkozitás;
2. Forráspont.

A fékfolyadék ne legyen túl viszkózus, hogy elkerülje a fékek kiváltásának romlását és a fékerő pontos adagolását.
Van még egy szabvány: SAE J1703, de ritkábban alkalmazzák.

Milyen fékfolyadék jobb

Mi a legjobb folyadék? Ezt a kérdést sok autótulajdonos megkérdezi.

Válasz: Nincs ilyen folyadék.

Fontos!
Ahhoz, hogy megértsük, milyen folyadék szükséges az autó fékrendszeréhez, először meg kell vizsgálnia a használati utasítást.

Nem minden márka a folyadék alkalmas egy autó, sőt, a paraméterek kiválasztására sok - orosz műszaki feltételek, például erre a folyadék jelzik 15 minőségi paramétereket.

A gyártó a fogyasztó a következő tesztekre:

• viszkozitás. Az ilyen ellenőrzést két vizsgálati módban végezzük: -40 ° C-on és 100 ° C-on.
• Rozsda.
• A fékrendszer gumi elemeinek (főként tömlők és mandzsetták) kölcsönhatásánál. A gumi alkatrészek nem válhatnak ragadósvá. Ezenkívül a fék mandzsetta mandzsetta nem duzzadhat, vagy zsugorodik.
• A folyadék stabil állapota magas hőmérsékleten.
• Vízkompatibilitás.
• Elpárologtatás stb. - A tételek tesztelésének paraméterei.

ismét a fékfolyadék kiválasztásáról

A folyadékot a már említett forráspontra tesztelik.
A folyadékok két kategóriába sorolhatók a nedvességtartalom tartalmában.

Kategóriák:

1. "Száraz". Ez egy új folyadék.
2. A páratartalomnál több mint 3,5%. Ez a folyadék két éve működik.
Ezután figyelmet kell fordítania arra a becsült hőmérsékletekre, amelyben autója működik. Ezek a hőmérsékletek, amelyeket a folyadékkal töltő címkékre kell aláírni.

Fontos!
A legjobb mérföldkő az, ami az autó útlevelében jelenik meg!

Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a csomagolásnak "márkájú", azaz kiváló minőségű műanyagból készült - a bal áruk jó műanyag nem sikertelen.

És természetesen érdemes csavarni a burkolatot a palackon, és győződjön meg róla, hogy a fólia tömítés jelenléte.
DOT-4 és DOT -5.1

Mivel vészfékezés esetén fékbetétek, a fékbetétek, valamint a lemezek (dobok) meglehetősen magas hőmérsékletre (legfeljebb 1100 ° C), a folyadék pedig 200 ° C-ra melegítik, majd a fék stabil jellemzőinek megőrzése érdekében folyadék, szükség van néhány "margó" hőmérsékletre.

Tekintsünk két folyadékot:

• DOT-4. Forráspontja több mint 230 ° C ("száraz" folyadék). A hidratált folyadék hőmérséklete már 155 ° C.
• DOT -5.1. Itt a paraméterek több mint 260 ° C, és több mint 180 ° C.

A fentiek közül könnyen érthető, hogy a fékfolyadékban lévő víz rossz szolgáltatásként szolgálhat.

Fontos!
Éles vészfékekkel, vízzel forr, és légiközlekedési dugókat hoz létre a rendszerben!

Itt jön az a pillanat, amikor az összes illesztőprogram annyira félnek mind az újonnan érkezőktől, mind pedig tapasztalt: a fékpedál sikertelen, vagy ahogy azt mondják, "esik".
A pedál "cseppje" nem ígéret semmilyen jó, különösen a nagysebességű autópályákon, intenzív mozgással.

A fékfolyadék cseréjének periodicitása: A legtöbb gyártó ajánlott.

A folyadékot rendszeresen meg kell változtatni, függetlenül attól, hogy mennyire kihasználják az autót. Mindenesetre a folyadék higroszkópos anyag, és a nedvesség továbbra is megjelenik, még akkor is, ha az autót egyszerűen a garázsban vagy egy nyitott parkolóban tárolták.

Fontos:
Mindezek a fentiek csak egy dolgot beszélnek: a folyadék teljes helyettesítése (és nem csak a szintre) kétévente van! Teljesen független az autó kilométertől!

Fékfolyadékok keverése

Tehát a legfontosabb három szabványról lesz:

1. DOT-3;
2. DOT-4;
3. DOT -5.1

Ezek a folyadékok nagyon hasonló komponensekből készülnek, ezért elvben vegyesek lehetnek.

Mindazonáltal csak szélsőséges esetekben keverhető össze, ha egyszerűen nincs más kilépés.

Fontos!
Jobb, ha a teljes folyadékot a fékrendszerbe cseréljük.

A folyadék teljes cseréje nem probléma, mivel a fékrendszerben, általában 0,5-1l. A modern szervizállomáson 10 percet vesz igénybe.

Szivárgási fékfolyadék, mi a probléma

Ha a rendszerben lévő folyadék nem elég, meg kell oldani. De mielőtt ezt csinálnád, meg kell találnod ezt a szivárgást.

Ami a folyadékok keverését egy csap alatt, akkor a harmadik fél folyadékának legfeljebb 10% -a a rendszerbe kitöltött teljes összeg 10% -a.

Fontos!
Ha láttál egy foltot a fékfolyadékból az autó alatt, ellenőriznie kell a teljes fékrendszert!

És még egy, régi, a világ, búcsút: minden indulás előtt, erőteljesen kattints a fékpedálra, ügyelve arra, hogy a "kemény" pedál.

És miután elhagyta a garázsot, vagy egy másik tárolóhelyet az autó, készítsen egy pár éles fékezést kis sebességgel.

Összefoglalva, érdemes a következőket mondani. Milyen folyadékból fogsz felállni a fékrendszerben, milyen gondosan fogja követni a fékrendszert, és milyen gyakran fogja megváltoztatni a folyadékot - az életedet, valamint az utasok életét és a mozgalom összes résztvevőjét!

Sima utak és problémamentes vezetés!