A fékrendszer olyan rendszer, amely közvetlenül felelős a vezető és az utasok biztonságáért. A fékszekülés nem jelenti azt, hogy ez a rendszer sikertelen, de ez egy explicit jel, amelyet valamilyen hibás működés jelent meg.

Creak fékbetétek, miért

A fékbetétet a vibrációs párnák eredményeképpen alakítjuk ki, amikor a féktárcsát súrlódjon. Ennek az oszcillációnak az oka lehet változatos.

Minden automatikus mechanikus, autószerelő, az eladó az Avtomovarov Store-ban saját véleménye van erről. Leggyakrabban az alacsony minőségű Ferodo-hoz kapcsolódik. A FERODO egy hőálló, kompozit anyag, amely azbeszt és fenol formaldehid gyantákat tartalmaz. A fékbetétek gyártására szolgál, és alapul szolgál.

Gyakran előfordul, hogy a rossz minőségű fékbetétek egy kellemetlen higolya oka. De ez nem az egyetlen ok.

az időjárási viszonyok megváltoztatása, mivel befolyásolják a csöretet

A fékpofa képernyő oka időjárási tényezőket is szolgálhat. Például magas páratartalmú, fagy vagy slush. Tehát, amikor a húrozás körül mozog, a fékrendszer eltömődhet, ami csúnya screech. A fékrendszer szokásos mosásával megszűnik.

Ha az autó telepítve nem szellőztetett féktárcsákat, a sreak forró időben elosztható. Különösen gyakran történik a városban. Magas hőmérsékleten és rendszeres fékezésnél a fékbetétek nagyon forróak, mivel az eredmény megjelenik a csikorgás. Hogy megszabaduljon egy kellemetlen hegedűtől ahhoz, hogy hűvös legyen.

fékblokk kialakítása, ahogyan a csikorgatást érinti

A fékbetétek átlépték a nyílásaikat (csatornák). A fékbetétekben lévő csatornák összeomlása gyakran képernyőként szolgál. A kellemetlen hang kiküszöbölése, csak tisztítsa meg őket a szennyeződésektől.

A fékbetétek oka a kopásjelző oka, amelyre telepítve van. Viseljen jelzőt, vagy ahogy azt a "Piskun" -nak is nevezik, kis fémlemezként készül. A fékbetétek kritikus kopása esetén a jelző érintkezik a féktárcsával, ennek következtében kellemetlen csikorgás van. Amely jelzi a sürgős csere párnák szükségességét.

Érdekes! A kopásjelző miatt bekövetkező fékbetét is előfordulhat az új fékbetéteken is. Ez a "Piskun" rossz minőségű rögzítés miatt történik. Ennek eredményeként a sreak idő előtt hallható.

kemény anyagpárnák, anyagi összeférhetetlenség

A fékbetétet a régi féktárcsákon a kerámiák kerámiájából származó párnák telepítésének eredményeként is megjelenítheti. By the way, ez a probléma nem csak a kerámia párnák telepítésekor következik be. A CREAK a féktárcsák és párnák összeférhetetlenségének következtében jelenik meg. Mielőtt telepítené az új minta betéteit, kezdetben konzultáljon a szervizszakaszokkal a kompatibilitásukért.

a pad védőrétege fütyül, miért

A fékbetétek cseréje után egy kellemetlen "síp" is előfordulhat. A dolog az, hogy a fékbetétek speciális védőréteggel rendelkeznek, kellemetlen hangot ad. Annak érdekében, hogy megszabaduljon ebből a füttől, a fékbetéteknek több napig "gördülnek".

féktárcsa, valamint a féktárcsának kopásának és görbületének csúszását befolyásolja

Egyenetlen kopás vagy görbület közvetlenül a féktárcsa is okozhat fütyül. Ráadásul ebben az esetben semmi fontos, hogy melyik fékbetétet telepítik az autóra. Lágy, vagy kemény, eredeti vagy sem, hasonló féktárcsák hibáival minden fékbetét síp. Ezt a problémát a féktárcsának cseréjével oldják meg. Abban az esetben, ha a lemez viselése nem kritikus, akkor áztathatja.

más okok

A fékbetétek lenyásásának oka is olyan hibák lehetnek, amelyek közvetlenül az autó működése során jelennek meg. Például hub csapágyhibák vagy fékrendszer. Az ilyen hibákkal a squeal mellett a fémcsiszolás és más külső hangok jelennek meg, és az autó mozgása során a rhinking és a csörgő egyértelműen hallható.

Az első fékbetétek Miért gyorsabban kopás

Sok autótulajdonos észreveszi, hogy az első fékbetétek elhasználódnak a gyorsabban, mint a hátsó fickó. Ennek az az oka, hogy a fékezés során az autó teljes súlya az inertiában az első tengelyre tolódik. Ennek eredményeképpen az első fékbetétek terhelése is növekszik.

Egyes szakértők szerint a megalapozott esőérzékelő is a megnövekedett kopás oka lehet. A lényeg az, hogy amikor az ablaktörlők vannak abban a helyzetben a „hajlandóság eső”, az első fékbetétek kezdenek aláássa, hogy szárítsa meg őket a hatékonyabb fékezést. A párnák kopásának csökkentése érdekében száraz időben ajánlott, kapcsolja be a törlőket semleges helyzetbe.

Hogyan lehet megszabadulni a fékbetétek képernyőjétől

Elemezzük a fékbetétek küzdelemének fő módját:

a fékbetétek cseréje - a képernyőkép kiküszöbölésének módjaként

A legtöbb esetben az új eredeti fékbetétek felszerelése segít megbirkózni a képernyők problémájával. De ez elég egy hulladék módon, ideális esetben, mielőtt kicseréli a fékbetétek, meg kell találni az okát a képernyőn, majd dönteni a saját csere, mert elég gyakran közönséges kosz elég gyakran okoz a képernyők.

anti-osztályozott lemezek, lemezek a párnákon kiküszöbölik a zajt

A minősített lemezek kopásálló fémből készülnek, és a blokk hátoldalán lévő öltöztetős. A lemezek rendkívül hatékonyan küzdenek a sreak-szel, amelynek oka nem kiváló minőségű fékbetétek. Az egész az, hogy az ilyen párnákban való csörgés deformációjuknak köszönhető, hátoldaluk a görbe, amely teljesen megnyomja a dugattyút. A rés miatt ott jelenik meg, és van egy kellemetlen csikorgás. Az osztályozott lemezek nem csökkennek, ezek a hibák.

kenés és beillesztés a fékbetétekhez, Távolítsa el a CREAK-ot

Kevésbé hatékony, mint a minősítés elleni lemezek, de elég jobb harc a "fékekkel". A fékpad hátoldalán. Nagyon nagyobb a szennyeződések stabilitása, sói és kémiai reagensek. Növeli a korrózióállóságot és javítja a fékrendszer egészének megbízhatóságát. Ezenkívül a fékezés során a súrlódási együttható jelentősen csökkenti.

Fontos! Ne alkalmazzon beillapítást vagy kenőanyagot a fékpad munkatársajára!

A fékpofák típusai

A mai napig 4 fő típusú fékbetétet használnak az autóiparban. Különböznek egymástól, mind a gyártási anyagoktól, mind a tulajdonságoktól. Tekintsünk többféle fékbetétet:

• Félig fémes fékbetétek. Ezek különböznek a tartósságukban és a jó hőátadásban, de meglehetősen zajos és rendkívül nem hatékony alacsony hőmérsékleten. A faj összetétele magában foglalja a különböző fémeket, tartalmuk 30-65 százalékig változik.

• Szerves fékbetétek. A gyártás során az anyagokat Kevlar, üveg, gumi, magas hőmérsékletű gyanták és szénösszetevőként használják. A párnák az ilyen típusú sokkal abypical tartozik a részleteket a fékrendszer, és sokkal kisebb a zaj. De amikor a nedvességbetétek, a fék jellemzői csökkennek, és a kopás jelentősen megnő. Ezenkívül a szerves párnák sok porot hoznak létre, ezért nem ajánlott szellőztetett lemezekkel használni, mivel ezek az elemek eltömődnek.

• Alacsony fémes fékbetétek. Ezeknek a párnáknak a költsége sokkal több, mint fent. De minősége is sokkal jobb. Ugyanaz a technológia, mint szerves, egy különbséggel, 10-30 százalékos fémből adunk hozzá. A fém jelentősen növeli a hőátadást és a fék hatékonyságát, de a párnák zajosabbá válnak, és több port teremtenek.

• Kerámia fékbetétek. Ez a fajta párnák a bajnokság tetejét foglalják el, mind az ár, mind a hatékonyság. Ezek rendkívül hatékony fékezés, nagy hőátadás és kopásállóság. Tökéletesen végezze el a számukra bízott vámot, és minden időjárás. Jól tartja meg a fékrendszert, és gyakorlatilag nem különbözteti meg a port. Kerámia rostból és különböző fémekből készülnek.

Szakemberek tippjei

• A kopáspárnák meghatározhatók a keresztirányú szalagon. Ha a fékpofa törlődik a szalagra, akkor ki kell cserélni.
• A vezetési stílust jelentősen befolyásolja a fékpad vezetési stílusa. Tehát, agresszív vezetéssel, kopás jelentősen növekszik, és nyugodt és sima párnákkal, jelentősen tovább fog szolgálni.
• Ha az új párnák a "Run-in" sípotól eltűntek, a fékbetéteket ki kell cserélni.
• A fékbetét squeals nem befolyásolja a fékezési hatékonyságot. Feltéve, hogy a borok közvetlenül a párnákig terjednek.
• Nem szabad használni a kenőanyagot vagy paszta Ajánlott fékbetétek más célokra (az ülések régiségek és fék dugattyúk). A paszta a blokk végére és hátrafelé történő oldalára kerül.