Mobil nyaman VAZ 2115 adalah leluhur keluarga populer mesin domestik di bawah nama konvensional Samara-2. Desain penampilan yang menarik dan kemampuan teknis yang luas berkontribusi pada pertumbuhan penjualan VAZ 2115 di pasar domestik Rusia. Tanpa henti pada kesuksesan yang diraih, pabrikan meningkatkan mobil beberapa kali, meningkatkan peralatan fungsional dan teknis VAZ 2115.

Apa itu VAZ 2115

VAZ 21150 memiliki kolom kemudi yang dapat disesuaikan, pemanasan yang efektif dari kabin dan pemberitahuan pengemudi on-board dari pengemudi pada penutupan kunci pintu, yang tersisa di kunci kunci, level minyak, dan cairan pendingin di mesin, batas pemakaian bantalan rem. Salon yang luas VAZ 2115 memungkinkan Anda menikmati perjalanan apa pun.

VAZ 2115 dilengkapi dengan mesin bensin dengan volume kerja 1,5 liter baik karburator dan sistem kontrol injeksi bahan bakar elektronik dengan transmisi manual lima kecepatan. VAZ 21154 adalah penanganan dan stabilitas yang baik bahkan di permukaan jalan yang buruk.

VAZ-2115 menjadi anak sulung dari garis di bawah nama konvensional "Samara-2", setelah keluarga Satellite / Samara, yang menjadi model yang paling dimodifikasi dari keluarga ini. Fakta ini dikonfirmasi oleh fakta bahwa VAZ-2115 telah secara signifikan mengubah bagian belakang badan mobil. Yaitu tutup bagasi, perangkat pencahayaan. Pada kendaraan VAZ-2113 dan VAZ-2114 transformasi semacam itu tidak mengikuti. VAZ-2115 adalah model VAZ-21099 yang tersimpan. Dari pendahulunya, model baru dibedakan dengan bentuk hood yang dibulatkan dan sayap depan, tutup bagasi, optik depan dan belakang baru, bumper dicat dalam warna tubuh, spoiler trunt dengan sinyal berhenti tambahan, ambang batas, cetakan pintu, dan salon baru dan peralatan listrik yang ditingkatkan.

Eksterior Mobil VAZ 2115

Awalnya, rencana modernisasi garis Samara-2 adalah perubahan dalam tidak hanya eksterior tubuh dan selesai, tetapi juga peningkatan suspensi, transmisi dan sistem rem.

Namun, pada akhirnya, semua node ini dipinjam dari keluarga Samara-1 tanpa perubahan signifikan. Apa yang memungkinkan untuk mencapai unifikasi tingkat tinggi dengan keluarga "kesembilan". Tetapi penampilan eksternal yang diterapkan perbaikan pergi ke mobil jelas bermanfaat. Mobil menerima bentuk yang lebih ramping, karena garis sudut eksterior hilang, karakteristik generasi pertama Samar. Jauh lebih nyaman adalah pemuatan benda-benda di bagasi - sekarang tingginya loading berada di level bumper. Mesin injeksi yang lebih sempurna mengembangkan daya yang lebih besar, mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dan pemanasan lebih cepat.

Selain itu, sistem kontrol motor elektronik memonitor tingkat toksisitas gas buang.

Peralatan Listrik VAZ 2115

Peralatan listrik juga ditingkatkan. Sekarang paket mobil meliputi: jendela listrik dari pintu depan, serta lampu kabut dan kursi panas (hanya pada modifikasi "mewah"). Pada semua perwujudan, sistem kontrol on-board disediakan yang memungkinkan Anda memantau keadaan lampu kerja, tingkat minyak, penurunan bantalan rem, dan tingkat pendinginan dan cuci cairan, langsung dari kursi pengemudi. Pada kecepatan tinggi (Yaitu 180-200km / jam) jalan bertahan dengan baik. Patency untuk kelasnya sangat baik, mobilnya ringan dan tinggi. Suku cadang dan perbaikan relatif murah. Batangnya sangat besar, yang bagus.

panel karbon depan

Di panel depan VAZ 2115 lokasi:

Revolusi Mesin LED VAZ 2115;

Indikator Mesin Digital

Indikator gerakan dipimpin mobil

Indikator Kecepatan Kendaraan Digital VAZ

Indikator rem manual yang diangkat;

Indikator tekanan oli yang tidak memadai;

Indikator tegangan darurat dari jaringan-jaringan (2 tingkat);

Indikator perlunya mendiagnosis sistem kontrol mesin mesin periksa;

Putar tanda;

Indikator pada tombol Mode Darurat;

Pointer multifungsi "Flash";

Indikator inklusi yang jauh;

Indikator inklusi dari keseluruhan cahaya;

Indikator grafis dari komputer rute, dibuat menggunakan teknologi "pled" dengan resolusi 128 * 64 poin.

Pada VAZ 2115 menginstal komputer onboard termasuk fungsi-fungsi berikut:

statistik untuk perjalanan, saat ini dan hari sebelumnya.

sistem Peringatan Aktif - Curset Injection Controller, tingkat bahan bakar rendah, suhu kritis mesin VAZ (Lada, Lada) 2115, rem parkir, kelebihan kecepatan yang ditentukan, kemungkinan es;

sistem pengingat pemeliharaan (penggantian minyak, filter, lilin, ikat pinggang) VAZ 2115 mobil dan "kotak hitam" - kecepatan maksimum untuk 100 meter terakhir (rentang radar efisien rata-rata).

Apa yang muncul baru dan apa yang tersisa dari pendahulunya

VAZ 2115 memiliki kolom kemudi yang dapat disesuaikan, pemanasan kabin yang efisien dan sistem peringatan pengemudi on-board tentang penutupan kunci pintu yang tersisa di kunci kunci, level oli dan pendingin di mesin, batas pemakaian rem bantalan. Salon Luas VAZ 2115 memungkinkan Anda untuk menikmati perjalanan apa pun

Jika Anda membandingkan tampilan VAZ 2115 dan VAZ 21099, dapat segera dicatat bahwa model yang diperbarui berbeda dalam banyak parameter. Desain mobil menjadi lebih menarik, sepenuhnya memenuhi persyaratan modern dan tren utama industri otomotif. Mobil telah memperoleh bentuk yang efisien dan garis-garis halus, bagian depan dan belakang mesin telah berubah. Bentuk kap memiliki lebih banyak cembung, dan lampu depan dan sayap mobil menekankan desain yang diperbarui. Atap dan pintu tetap sama seperti pada progenitor model ini - VAZ 21099. Bumper belakang dan depan dicat dalam warna tubuh. "Stop" tambahan dibuat - sinyal pada spoiler bagasi dalam model VAZ 2115. Volume kompartemen bagasi telah menjadi jauh lebih besar, karena perubahan bentuk tutup bagasi, yang membuka pembukaan pada bumper ke bumper diri.

Selain itu, elemen baru muncul: pintu moldingin, satu pewarnaan dengan tubuh, dan fairing pada ambang batas. Pembaruan jelas dan dalam pencahayaan model VAZ 2115, salah satunya adalah lampu kabut. Perubahan semacam itu tentu akan menghargai bahkan pengendara yang paling menuntut. Perbaikan yang dilakukan secara positif mempengaruhi popularitas model VAZ 2115. Mobil sepenuhnya memenuhi semua kriteria dan tren mobil modern. Para ahli mencatat bahwa pembaruan desain berkontribusi pada peningkatan indikator aerodinamis dari gerakan mobil VAZ 2115.

Desain Salon VAZ 2115

Salon menjadi lebih nyaman dibandingkan dengan model-model sebelumnya dari akun banyak perbaikan dan suku cadang baru: dashboard memperoleh bentuk yang efisien, sensor kontrol tambahan muncul di atasnya, menandakan driver tentang perubahan tertentu dalam kondisi kendaraan.

Juga di VAZ 2115, titik atas pengikat sabuk pengaman depan telah berubah, dan mount disesuaikan tingginya, yang penting untuk keselamatan pengemudi dan penumpang dari berbagai pertumbuhan dan fisik. Konsol muncul di antara kursi depan, kolom kemudi telah menjadi dapat disesuaikan. Selain itu, model VAZ 2115 dilengkapi dengan sistem pemanas yang ditingkatkan dari kabin dan sistem kontrol on-board. Sistem ini menginformasikan pengemudi tentang kunci yang tersisa di kunci pengapian, cairan pendinginan dan pelumas disuntikkan pada mesin, serta kebutuhan untuk mengganti bantalan rem, pada penutupan pintu dan bahwa sabuk pengaman tidak diikat .

Trunk VAZ 2115 yang luas dan salon yang luas membuat model ini sangat diperlukan untuk perjalanan perjalanan dan perjalanan jarak jauh. Kursi belakang besar dirancang sesuai dengan hukum ergonomi, dan memungkinkan semua penumpang untuk merasakan kenyamanan dan kenyamanan saat mengemudi.

Karakteristik taktis dan teknis dari mobil VAZ 2115

Tingkat emisi gas buang model ini secara ketat memenuhi persyaratan domestik dan standar lingkungan Eropa Euro-3 (Euro III), dan unit daya yang andal dari mobil tidak akan pernah mengecewakan pemiliknya.

Mobil VAZ-2115 memiliki gearbox lima kecepatan, dikombinasikan dengan transmisi diferensial dan utama.

Gearbox lima kecepatan dirancang berdasarkan kotak empat langkah yang diinstal sebelumnya pada mobil.

Perbedaan utama antara kotak lima kecepatan - pada tambahan yang diperkenalkan oleh Gear Fifth, roda gigi yang dipasang di penutup belakang yang diperbesar.

P. Selama mengemudi, gearbox tidak menyebabkan kesulitan, transfer untuk dengan lembut (kecuali untuk kelima), tanpa brengsek mobil, tetapi pada kecepatan tinggi (lebih dari 120 km / jam.) Saat beralih dengan keempat pada transmisi kelima, ada kesulitan. tuas dan bahaya hilangnya manajemen (percayalah pengalaman saya)

Rantai catu daya utama dari peralatan listrik mobil VAZ 2115 dilindungi dari kerusakan sekering. Harga mereka kecil, tetapi bantuan dan pengembaliannya signifikan. Bagaimanapun, mereka melindungi peralatan yang lebih mahal.

Pengecualiannya adalah:

1. Mengisi daya baterai pengisian;

2. Panel pengapian;

3. Kekuatan starter dan generator.

Perlindungan diimplementasikan menggunakan blok sekering yang dirakit di ruang subkontrak. Semua konsumen yang kuat, seperti starter, wiper dan lampu lampu dansa, terhubung ke jaringan onboard melalui relay dan terletak di blok pemasangan.

Starter Tipe 5712.3708 diinstal pada "spot" - ini adalah motor listrik arus searah dengan eksitasi magnet permanen, dengan gearbox planet dan relai traksi dua-pemuatan elektromagnetik.

Empat magnet permanen ditetapkan di perumahan stator. Poros jangkar berputar dalam dua liner keramik logam yang dipasang di tutup dan dukungan. Rotasi poros jangkar ditransmisikan ke poros penggerak melalui gearbox planet. Roda gigi planetary berputar pada bantalan jarum. Ujung depan poros drive berputar di lengan keramik logam ditekan ke bak mesin kopling.

Ketika starter dihidupkan, tegangan dari baterai melalui sakelar pengapian diumpankan pada gulungan relai starter trailer (menarik P1 dan mempertahankan P2). Setelah menutup kontak relai traksi, belitan retractor dimatikan.

Pada model kelima belas, mesin dengan sistem injeksi bahan bakar juga diinstal, I.E. Bahan bakar disuntikkan dengan empat nozel (satu nozzle pada silinder) ke dalam tabung inlet, pada katup inlet. Di sini bahan bakar menguap, diaduk dengan udara dan dalam bentuk campuran yang mudah terbakar memasuki silinder mesin. Sistem injeksi bahan bakar mengurangi toksisitas gas buang sambil meningkatkan kualitas berkendara mobil.

Dua sistem injeksi terdistribusi: umpan balik dan tanpanya

Sistem umpan balik digunakan terutama pada kendaraan ekspor. Dalam inletnya, netralizer dipasang dan sensor oksigen, yang memberikan umpan balik. Sensor memonitor konsentrasi oksigen dalam gas buang, dan unit kontrol elektronik sesuai dengan sinyalnya mendukung rasio udara / bahan bakar, yang memastikan pengoperasian netralizer yang paling efisien. Sebagai bahan bakar, perlu digunakan hanya bensin tanpa timbal. Penggunaan etil bensin akan merusak netralizer, sensor oksigen dan kegagalan sistem.

Dalam sistem injeksi tanpa umpan balik, netralizer dan sensor oksigen tidak diinstal, dan ko-potensiometer digunakan untuk menyesuaikan konsentrasi CO dalam gas buang. Sistem ini juga tidak menerapkan sistem penangkapan bensin. Gambar menunjukkan perangkat sistem ini, karena akan terutama diterapkan pada mobil yang dijual di Rusia.

Deskripsi node dari sistem dan fitur sistem dengan umpan balik

Penetralizer dipasang di sistem pelepas gas buang sebelum peredam tambahan. Ini berisi dua katalis oksidatif (akselerator reaksi kimia) dan satu pemulihan. Katalis oksidatif (platinum dan paladium) berkontribusi pada transformasi hidrokarbon dalam uap air, dan karbon oksida dalam karbon dioksida. Katalis regenerasi (radium) berkontribusi pada transformasi nitrogen oksida menjadi nitrogen yang tidak berbahaya. Karena fakta bahwa netralizer katalitik membutuhkan oksigen untuk menetralkan hidrokarbon dan karbon monoksida, dan pada saat yang sama harus mengambil oksigen untuk menetralkan oksida nitrogen, perlu banyak untuk menjaga keseimbangan campuran udara / bahan bakar (sekitar 14, 7: 1) Memasuki mesin.

Fitur ini melakukan unit kontrol elektronik. Unit kontrol elektronik (ECU), terletak di bawah panel instrumen di sisi kiri tubuh, adalah pusat kontrol sistem injeksi bahan bakar. Ini adalah komputer khusus. Ini terus menerus memproses informasi dari berbagai sensor dan mengelola sistem yang mempengaruhi toksisitas gas buang dan pada kinerja operasional mobil. Komputer juga melakukan fungsi diagnostik dari sistem injeksi bahan bakar. Ini dapat mengenali masalah sistem, memperingatkan tentang pengemudi melalui lampu kontrol mesin periksa. Selain itu, ia menyimpan kode diagnostik yang menunjukkan area kesalahan untuk membantu memperbaiki spesialis.

Filter udara dipasang di depan kompartemen mesin pada klem karet. Penyaringan elemen 9 kertas, dengan luas luas permukaan penyaringan. Saat mengganti elemen filter, itu harus diinstal sehingga corrugasi sejajar dengan garis aksial mobil. Throttle nozzle 19 ditetapkan pada penerima. Ini dosis jumlah udara yang memasuki tabung inlet.

Asupan udara di mesin mengelola throttle, terhubung ke drive pedal akselerator. Pipa choke mencakup sensor posisi throttle 23 dan regulator idle 24. Dalam bagian aliran throttle (sebelum throttle dan di belakangnya) ada lubang untuk pemilihan vakum yang diperlukan untuk pengoperasian sistem traksi uap bensin. Jika sistem terakhir tidak berlaku, maka pas untuk meniup adsorber teredam dengan steker karet.

24 Regulator idle mengatur kecepatan rotasi crankshaft dalam mode pemalasan, mengendalikan jumlah udara yang disuplai melewati throttle tertutup. Ini terdiri dari motor listrik dua kutub dan terhubung ke katup kerucutnya. Katup ditarik atau dihilangkan oleh sinyal ECU.

Sensor posisi throttle 23 dipasang pada perumahan throttle 1 dan dikaitkan dengan sumbu throttle. Sensor adalah potensiometer, salah satu ujungnya dipasok ke tegangan suplai 5 V, dan ujung lainnya terhubung ke "massa". Dari output ketiga potensiometer (dari slider) ada sinyal output ke ECU.