Setiap detail yang dalam operasi permanen dapat dipakai dari waktu ke waktu. Sistem rem tidak terkecuali. Dan karena rem yang baik adalah salah satu kondisi utama mengemudi yang aman, untuk diagnosis mereka dan penggantian tepat waktu harus dipertimbangkan dengan semua tanggung jawab. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Penyebab memakai cakram rem dan bantalan

Bersama dengan cakram rem, sebagai aturan, perhatikan keadaan bantalan rem, penggantian yang diinginkan untuk diproduksi bersama. Alasan penggantian ada seribu satu dan satu, namun, fitur khusus yang menunjukkan perlunya penggantian adalah pemukulan (atau ketukan) dari pedal rem selama proses pengereman.

Pemukulan pedal adalah guncangan aneh yang dirasakan dengan baik dalam proses pengereman tajam dengan kecepatan tinggi. Jika Anda berpikir bahwa cakram akan lebih banyak melayani, atau menunggu mobil itu hanya akan bangun, membuat kesalahan besar. Harapan serupa dapat membawa Anda langsung ke perawatan intensif.

Jika pedal rem selendang, mungkin ada beberapa alasan untuk kerusakan:

1. Disc brake muak - kegagalan fungsi yang paling umum. Ini terjadi dengan itu sebagai hasil dari perbedaan suhu - pemanasan tajam dan pendinginan saat pengereman, keausan alami. Unit ini harus diganti, dan tentu bersama dengan yang lain, bahkan ketika yang kedua masih dalam kondisi baik.
   
2. Dapat gagal blok depan - mereka juga tidak menghidupkan kembali mereka.
3. Paling sering, rem drum berada di belakang (karena drive depan dan tidak cukup beralasan untuk disk di balik disk), mereka pecah.

Penting untuk mengetahui bahwa semua produsen memproduksi cakram rem untuk VAZ 2114 tidak dapat menjamin tanggal kedaluwarsa tertentu mereka. Rincian elemen penting dari mekanisme rem - pada kenyataannya, situasinya tidak terduga. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa kesehatan mereka secara langsung mempengaruhi kualitas komponen dan kualitas jalan. Oleh karena itu, hal terbaik yang dapat membuat pemilik mobil adalah dengan secara sistematis melihat kondisi mereka.

Jadi, dimungkinkan untuk membedakan tiga alasan yang mempengaruhi kecepatan cakram rem dan bantalan:

1. Bahan produksi.
2. Kebenaran pengoperasian sistem rem.
3. Gaya mengemudi.

Kenakan rem dan bantalan rem, cara memeriksa keausan dengan tangan Anda sendiri (instruksi langkah demi langkah)

1. Untuk memeriksa pemakaian cakram rem dan bantalan, VAZ 2114 harus diletakkan di rem parkir dan instal perhentian khusus (sepatu) di bawah roda belakang.
2. Kemudian melemahkan mur, yang memperbaiki roda, dan meningkatkan kendaraan ke jack.
3. Selanjutnya, kami membuka dan benar-benar membongkar roda, dan elemen sistem rem memurnikan dari kotoran.
4. Sekarang dengan bantuan kaliper melakukan pengukuran. Jika mereka menunjukkan bahwa bantalan rem dan cakram dipakai ke minimum kritis, mereka harus segera mengganti.

Juga, penggantian node diperlukan jika diagnostik visual menunjukkan adanya kerusakan mekanis - kelengkungan, retak, lubang, chip atau reaksi dalam koneksi.

Ketebalan cakram yang diizinkan, ketebalan lapisan pada bantalan, diameter rem drum belakang

Ketebalan minimum yang diizinkan dari cakram rem - 10,8 milimeter.

Ketebalan lapisan pada blok adalah 1,5 milimeter.

Diameter rem belakang drum - 201,5 milimeter.

Dalam kasus apa dengan segera memerlukan penggantian perakitan pengereman

1. Ketukan di pedal rem.
2. Sembunyi-pakai pengereman.
3. Kehadiran celah antara pangkalan dan lapisan.
4. Bantalan bantalan dipanggang.
5. Nilai ketebalan tidak valid.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

1. Palu karet.
2. Kunci balon.
3. Tombol pada "13", "17" dan "8".
4. Obeng.
5. Mendongkrak.

Cara mengganti cakram rem dan bantalan (instruksi langkah demi langkah)

Ganti disk dalam urutan seperti itu:

1. Kami meletakkan mobil di permukaan yang rata dan menginstal anti-tart berhenti di bawah roda.
   
2. Jika roda belum difilmkan untuk waktu yang lama, proses semua koneksi berulir menggunakan WD-40 dan tunggu 10 menit, yang akan secara signifikan memudahkan proses pembongkaran.
3. Selanjutnya, menggunakan kunci balon, kami memanjat mur dengan titik mati, memperbaiki roda. Karena kendaraan tidak bisa berenang, itu harus dilakukan sebelum mengangkat mobil di atas jack.
4. Sekarang angkat mobil di atas jack.
5. Kami memutar semua mur pengunci dengan tombol balon, setelah itu kami menghapus roda.
6. Kami membongkar blok, di mana Anda membuka caliper pengunci dengan bantuan kunci "17". Pra-Kunci untuk "13" Membongkar pengikat selang rem dan tiriskan cairan yang mengalir dalam wadah yang disiapkan.
   
7. Lepaskan silinder rem, yang diperbaiki dengan dua baut, mereka diputar dengan kunci "13".
8. Selanjutnya, menggunakan kunci untuk "8" buka dua pin panduan, yang diperbaiki dalam cakram rem. Yang terakhir tidak harus berputar.
9. Sekarang palu karet mengetuk sisi belakang disk dan menghapusnya.
10. Instalasi elemen baru dilakukan dalam urutan terbalik. Jangan lupa untuk melumasi lokasi koneksi dengan pelumasan suhu tinggi sebelum menginstal.

Penggantian pad dibuat sebagai berikut:

1. Setelah membongkar roda dan elemen pembersih dari kotoran, kami mengeluarkan selang pasokan cairan rem dari braket.
2. Kunci untuk "17" membuka baut pengikat atas kaliper.
3. Selanjutnya, melemah (Anda tidak perlu benar-benar tidak menarik) baut pemasangan lebih rendah dari caliper.
4. Rem, yang menutup bantalan rem, naik.
5. Kami menghapus blok keausan dan menginstal yang baru.
6. Kami memutar caliper kembali, kencangkan ke dalam braket selang pasokan fluida dan pasang roda.

Tips Prof.

Seperti yang Anda lihat, mengganti bantalan dan disk - prosedurnya cukup memakan waktu, tetapi tidak rumit. Jika Anda belum pernah melakukan ini sebelumnya dan meragukan kemampuan Anda, yaitu, masuk akal untuk menggunakan bantuan pekerja layanan mobil, di mana biaya yang sesuai Anda akan melakukan segalanya dengan cepat dan efisien.