Właściciele samochodów z ręczną skrzynią biegów, wiedzą, że do wysokiej jakości działania ręcznej transmisji konieczne jest, aby inny ważny węzeł był stale funkcjonowany - sprzęgło. Podczas ciągłego sterowników używają go stale, gdy trzeba przełączyć transmisję.

Co to jest uchwyt?

Sprzęgło jest jednym ze składników transmisji motoryzacyjnej. Dzięki nim wykonuje się krótkotrwałe odłączenie silnika roboczego z napędów transmisji. Po przejściu prędkości sprzęgło płynnie obejmuje tę wiązkę z powrotem do pracy.

Gdzie jest sprzęgło?

Schematyczna lokalizacja sprzęgła jest przestrzeń między jednostką zasilającą a skrzynią biegów. Ten węzeł umożliwia uniknięcie wysokich obciążeń mocy na agregatach transmisyjnych i tłumi pojawiające się fluktuacje.

Funkcje sprzęgła samochodowego

Sprzęgło sprzęgło jest jednym z najbardziej obciążonych elementów transmisyjnych. Jego główne funkcje są następujące:

• Płynnie rozłącza się i łączy silnik i skrzynię biegów.
• Przesyła moment obrotowy bez straty.
• Kompensuje obciążenia i wibracje z nierównych silników.
• Zmniejsza obciążenie elementów jednostki zasilającej i transmisji.

Składniki sprzęgła sprzęgła

Projektowanie standardowej sprzęgła sprzęgła stosowanego w większości samochodów z MCPP obejmuje takie podstawowe elementy:

• Sprzęgło widelec.
• Napęd sprzęgła.
• Łożysko sprzęgła.
• Koło zamachowe silnika (dysk napędowy).
• Kosz sprzęgła (tj. Dysk ciśnieniowy).
• Sprzęgło sprzęgła.
• Dysk sprzęgła Slave.

Na dysku podrzędnym po obu stronach podszewka tarcia. Jego funkcją jest transfer momentu obrotowego przy użyciu siły tarcia. Dramatyczny tłumik oscylacyjny, który jest osadzony w korpusie dysku, wygładza połączenie z kołem zamachowym, a także gaśnie obciążenie i wibracje z nierównomiernego działania silnika.

Dysk sprężyny i ciśnieniowej membrany są pod wpływem dysku podrzędnego, montaż jest pojedynczym węzłem zwanym "koszykiem sprzęgła". Jeśli chodzi o dysk sprzęgła Slave, znajduje się między kołem zamachowym a koszem i łączy się z podstawową skrzynią biegów za pomocą slotów, może się poruszać.

Kosz sprężyny membrany jest spaliną lub zasadą działania. Różnica polega na kierunku stosowania wysiłku z napędu sprzęgła: od koła zamachowego lub koła zamachowego. Konstrukcja sprężyny wydechowej umożliwia zastosowanie kosza, którego grubość jest znacznie mniej, co sprawia, że \u200b\u200bwęzeł najbardziej kompaktowy.

Zasada pracy sprzęgła

Zasada działania sprzęgła opiera się na twardym podłączeniu koła zamachowego silnika i podrzędnego dysku sprzęgła ze względu na pojawienie się siły tarcia z wysiłków utworzonych przez sprężynę membrany. Sprzęgło ma dwa tryby: "OFF" i "Włączone". Główną obsługą koła zamachowego jest naciśnięte względem dysku podrzędnego. Koło zamachowe przekazuje moment obrotowy na płytę napędzaną i przekazuje go za pomocą szczelinowego podłączenia do pierwotnego wału PPC.

Aby wyłączyć sprzęgło, kierowca naciska pedał podłączony do widelca hydraulicznego lub napędu mechanicznego. Wtyczka przesuwa łożysko zwalniające, a naciskając płatki sprężyny membrany, zatrzymuje ciśnienie na dysku ciśnieniowym, który uwalnia niewolnik. W tej chwili silnik jest odłączony z transmisją.

Po uwzględnieniu pożądanego narzędzia, kierowca uwalnia pedał sprzęgła, wtyczka przestaje wpływać na łożysko uwalniające, a z kolei na sprężynie. Następnie prasuje napęd push do niewolnika koła zamachowego. Jednostka zasilania jest podłączona do transmisji.

Odmiany sprzęgła

Od momentu powstania transportu samochodowego i wyspecjalizowanego sprzętu inżynieryjnego wynaleziono kilka opcji do tego węzła. Są one podzielone głównie na tarcie i hydrauliczne. Są też elektromagnetyczne, ale w istocie są to rodzaj typu tarcia. Rozważ je bardziej szczegółowo.

sprzęgło hydrauliczne

W takim sprzęgła między podrzędnym a dyskami, które mają ostrze, krąży ciecz. Prędkość koła podrzędnego zależy od ilości tego płynu. Jeśli całkowicie go usuniesz, zatrzymanie niewolnika zatrzyma się. Takie sprzęgło znacznie zwiększa gładkość ruchu pojazdu, ale komplikuje jego projekt.

sprzęgło elektromagnetyczne.

Gdy pojawia się pole elektromagnetyczne, napędzane i wiodąca część sprzęgła typu elektromagnetycznego jest podłączona bezpośrednio lub przez proszek ferromagnetyczny, który traci mobilność pod wpływem pola elektromagnetycznego. Takie sprzęgła były używane w pojazdach, które są przeznaczone dla osób niepełnosprawnych. Obecnie sprzęgła elektromagnetyczne nie są rzadko stosowane w instalacjach klimatycznych TC.

sprzęgło tarcia.

Często ten typ sprzęgła jest używany w samochodach. Moment obrotowy w sprzęgła tarcia jest przesyłany przy użyciu siły tarcia, która występuje między niewolnikiem a częściami napędowych sprzęgła.

W transporcie można spotkać zarówno jednoczęściowe sprzęgła tarcia, jak i łączy dwupęciową i multi-tarczową, których dyski mogą działać w cieczy (tzw. Sprzęgło mokrego) i bez niego (czyli sprzęgło).

Ogólnie rzecz biorąc, sprzęgła tarcia można podzielić na następujące kryteria:

• Według napędu typu (Control).
• Według rodzaju tarcia.
• Przez liczbę dysków podrzędnych.
• Przez liczbę przepływów transmisji obrotowych.

suche sprzęgło

Zasada działania takiego sprzęgła opiera się na sile tarcia, która występuje w interakcji suchej powierzchni: płyty slave, ciśnienia i napędowe, co zapewnia sztywne połączenie silnika i skrzyni biegów. Suche jednoczęściowe sprzęgło jest najczęstszym typem używanym w pojazdach z MCPP.

mokry sprzęgło

Ten typ sprzęgła obejmuje funkcjonowanie elementów pocierania w wannie olejowej. W porównaniu z sprzęgłem suchym, taki schemat jest zdolny do zapewnienia bardziej płynnych styków płyty, węzeł jest chłodzony bardziej wydajnie ze względu na cyrkulację cieczy i przekazuje większy moment transmisji.

Mokry sprzęgło, jest stosowany na nowoczesnej skrzyni biegów z podwójnym uchwytem. Cechą funkcjonowania takiego sprzęgła jest to, że moment obrotowy silnika jest dostarczany do nieparzystej, a nawet szybkości skrzyni biegów z różnych dysków podrzędnych. Jeśli chodzi o napęd adhezji, tutaj jest hydrauliczny i sterowany przez elektronikę. Transmisje są przełączane, gdy moment jest stały do \u200b\u200btransmisji, bez łamania przepływu mocy. Ten projekt jest bardziej złożony w produkcji i kosztownej.

przez liczbę strumieni transmisji obrotów

Na tym wskaźniku systemu można podzielić na jednokierunkowy oraz dwa przepływy. Jeśli chodzi o pojedyncze gwintowane, w pierwszym przypadku obrót DVS jest przesyłany tylko do jednego elementu. Sprzęgło dwupasmowe jest często używane w specjalnym wyposażeniu. Ich różnica od pojedynczej gwintowanych jest fakt, że obrót jest przesyłany do dwóch wałów, konstrukcja zawiera dwa dyski podrzędne. Często opcja sprzęgła dwukierunkowa jest stosowana w ciągnikach. Jeśli chodzi o transport pasażerski, typ ten znalazł jego użycie w samochodach z robotycznym punktem kontrolnym.

przez liczbę dysków podrzędnych

Oneodyskaya. Elementy, z reguły, są zamontowane na samochodach ładunkowych i pasażerskich, gdzie moment transmisji wynosi w odległości 0,7-0,8 KNM. Eksploatacja Twochdiscovic. Składniki są istotne w samochodach o wysokim momencie obrotowym. Dotyczący multi-Disc. Systemy, są one stosowane w specjalistycznych mechanizmach, na przykład w automatycznych skrzyniach, sprzęgłach bezpieczeństwa itp.

według rodzaju zarządzania

Rodzaje napędów służą do sterowania węzłem:

• Hydrauliczny. W tym przypadku siła jest przekazywana przez dwa cylindry - główny i pracujący, które są połączone przez rurociąg wypełniony płynem.
• Mechaniczny. Siła pedału jest przesyłana do wtyczki łożyska za pomocą systemu kabla i dźwigni.
• Elektryczny. Używane w systemach, w których kontrola sprzęgła jest automatyczna. W takim przypadku wpływ na szczegóły sprzęgła jest prowadzone przez silniki elektryczne z napędami serwomechanizmami.
• Łączny. Łączy kilka typów wymienionych powyżej, na przykład hydromechanicznych.

Przechwytywanie wymagań

Sprzęgło musi zapewnić:

• Gładkie i bezproblemowe włączenie, co umożliwia zmniejszenie poziomu ładunku w punkcie kontrolnym i poprawić dynamikę.
• Komfort i wygoda w planie zarządzania.
• Nosić odporność komponentów powierzchniowych i długą żywotność.
• Normalne usuwanie ciepła, aby uniknąć problemów z przegrzaniem urządzenia.
• Wiarygodne włączenie w aktywowanej pozycji, co zmniejsza ryzyko poślizgnięcia.
• Pełne zamknięcie z dezaktywowaną pozycją.
• Optymalna waga i wymiary.