Wielu właścicieli samochodów systematycznie stawia czoła sytuacji, w której kierownica rozpoczyna się w procesie hamowania. Niekontrolowane i intensywne wibracje lub walki kolumny kierownicy w momencie, gdy kierowca nie oczekuje - uczucie jest dość nieprzyjemne. Problem, który pojawił się, należy natychmiast wyeliminować, aby uniknąć sytuacji awaryjnych i niebezpiecznych na drodze. O tym dalej w artykule.

Dlaczego uderza w kierownicę, główne powody

Aby wyeliminować kierownicę, przede wszystkim należy posortować - co prowadzi do tego efektu? Wielu kierowców przestrzegają opinii, że wibracje kierownicy podczas hamowania pojawia się w wyniku słabego równoważenia koła. Niewątpliwie może to być prawdą, przyczyny birowania kierownicy są znacznie większe. Dlatego nie powinieneś zaniedbać diagnozy innych węzłów, mechanizmów i części podczas wyszukiwania źródła pęknięcia.

Najczęstsze przyczyny powodujące wibracje kolumny kierownicy podczas hamowania to:

1. Noszenie opraw, ogrzewanie i krzywizna nakrętek i śrub.
2. Wsparcie kulkowe.
3. Nosić stojak kierowniczy.
4. Usterka (wada) wskazówek kierowniczych.
5. Wadliwe lub fragmentowane ciche bloki.
6. Usterka wada łożyska.
7. Nie debegable wyrównania.
8. Deformacja opon.
9. Wady i awarie dysków hamulcowych, często ich krzywizna.
10. Błąd butów hamulcowych jest ich defekty produkcyjne lub nierównomierne zużycie.
11. Samochód nieogniskowy koła.

Jak wyeliminować przyczynę wibracji kierownicy

Doświadczony właściciel samochodu może niezależnie zdiagnozować dokładną przyczynę mrugnięcia kierownicy i usunąć wykryty usterkę, dla której należy przestrzegać prostego porządku działania.

kontrola kauczuku, jakie problemy można wykryć

W pierwszym etapie konieczne jest wizualnie sprawdzenie kauczuku na obecność wad - prawdopodobnie pojawił się przepuklina, co może spowodować drgania kierownicy.

równoważenie koła, jak często należy się wykonać

Następnym krokiem jest sprawdzenie równoważenia koła, a także obecność wymaganych towarów równoważących na nich. Oczywiście, sto procent gwarancji braku niezrównoważenia jest w stanie dać tylko sprawdzanie samochodu na specjalnym stojaku, ale doświadczony kierowcy jest w stanie ocenić stan równowagi kół. Dość często równoważenie rozwiązuje problem z bijącym kierownicą podczas hamowania. Warto zauważyć, że koszt równoważenia wynosi 70-150 rubli. Na jedno koło. Jeśli chodzi o auto producenci, zalecają wykonanie równoważenia koła co 15 000 kilometrów przebiegu.

klocki hamulcowe, które problemy mogą być jak wyeliminować

Jeśli właściciel samochodu niedawno zamontował nowe klocki hamulcowe lub inne części, takie jak suwmiarki i dyski do węzłów hamulcowych, konieczne jest demontaż zainstalowanych elementów, umieścić innych, po czym pojazd jest testowany. Możliwe, że w ustalonych szczegółach jest wada fabryczna.

tarcze hamulcowe, problemy i rozwiązania

Jeśli zdarzenia nie pomogły wykryć problemu, przejdź do następnego etapu - diagnozowanie tarczy hamulcowych, z którymi mogą wystąpić takie problemy: pasma pojawiła się na powierzchni dysku hamulcowego i straciła połysk, oznacza to, że hamulec Okładki zostały zużyte. Podczas hamowania samochodu, ich zużycie jest w stanie spowodować nieprzyjemne szlifowanie. Jeśli okładziny hamulcowe są noszone, nie rzadko otwiera gumy zacisku prowadzącego. Zmontuj sytuację w tym przypadku pomoże zdemontować węzeł, smarowanie części, zastępując gumowy pasmo i kolejny zespół.

odkształcenie dysku hamulcowego, ponieważ wpływa na baterię kierownicy, jak wyeliminować

Odkształcenie dysku jest również w stanie powodować wibracje sterujące. W każdym razie zdeformowany dysk wygląda zszyty, żebrowany lub falisty - w każdym przypadku utracona jest idealnie okrągła forma. Takie odkształcenie elementu może spowodować silne zużycie lub przegrzanie dalszym ostrym chłodzeniem. W procesie kompresowania bloków zdeformowanej płyty hamulcowej i jest bicie przenoszone przez kierownicę. Podczas deformowania lub noszenia dysków hamulcowych, wymagana jest ich całkowita wymiana. W niektórych przypadkach szlifowanie i przepływ starych dysków może pomóc, ale jest to środek tymczasowy, aw rezultacie wszystko zostanie dokładnie zainstalowane na instalację nowych części.

hub i łożysko koła, wpływ na wibracje sterujące, jak wyeliminować

Po dyskach sprawdź hub, a także łożysko koła. Jeśli wewnętrzna powierzchnia łożyska jest noszona, bezpośrednio wpływa na zmianę osi rotacji koncentratora, a to z kolei pociąga za sobą bicie kierownicy w procesie hamowania pojazdu.

wskazówki kierownicze i porady kierownicze, jakiego rodzaju awarię znajduje odzwierciedlenie na łoszczaniu kierownicy i jak wyeliminować

Jeśli podczas sprawdzania dysków hamulcowych nie znaleźliście żadnych odchyleń i wad, musisz sprawdzić pchnięcie kierownicy. Szczególna uwaga jest wypłacana na wskazówki - sprawdź, czy nie ma w nich luek. Aby sprawdzić wspornik kierowniczy, lekko podnieś samochód za pomocą gniazda i pociągnij je na różnych stronach. Jeśli podczas pracy wykryłeś Landlash, musisz zastąpić wsparcie sterujące. Warto zauważyć, że ich wolny ruch, oprócz baterii, może pociągać za sobą całkowitą utratę zarządzania samochodem podczas jazdy z dużą prędkością.

stojak sterujący, awaria, metody eliminacji

Po spustu sprawdź szynę kierownicę, ponieważ jej silne zużycie jest również zdolny do wykańczania baterii kierownicy. Z poważanym zużyciem z szyny będzie musiał go naprawić, aby wyeliminować wibracje podczas hamowania.

ciche bloki, problemy i rozwiązania

Po sprawdzeniu stojaka kierowniczego i sterowania, konieczne jest sprawdzenie bloków podramki i cichej, możliwe jest, że powód wibracji kierownicy leży w nich. Nie ma jasnego algorytmu do sprawdzenia tych elementów, każdy kierowcy sprawdza ich stan na swój sposób. Kiedy wykryte są ciche bloki, konieczne jest wymianę ich nowymi.

piłka obsługuje jak sprawdzić własne ręce i rozwiązywanie problemów

Jeśli nie ma żadnych nieprawidłowych i wad szyfry kierowniczałych i kierownicy, sprawdź stan obsługujących piłki - wsparcie kulowe podniesione przez jack samochodu jest umieszczony na płaskiej stabilnej powierzchni w taki sposób, że koło wiszące swobodnie w powietrzu . Następnie musisz wziąć na dół i górę koła i spróbować go pokazać, ciągnąc się sam. Jeśli wsparcie kulkowe jest wziężne, oznacza to, że został znacznie zużywany i wymaga wymiany.

koło montażowe.

Ostatnim krokiem jest sprawdzenie łączników kół, a także stan nakrętek i śrub. Słabe łączniki nie powodują układu kierowniczego. Jeśli znajdziesz ten problem, jest to dość proste, aby usunąć, dokręcić nakrętki złączne.

Rada Profi, co robić, jeśli wada nie jest wykrywana przez wadę

Z reguły, wymienione powyżej działania wystarczą, aby wykryć przyczynę kierowania pojazdu w procesie hamowania, a także do dalszego wyeliminowania go. Jeśli właściciel samochodu nie ma wystarczającej ilości doświadczenia, czy powód jest tak oczywisty, że diagnostyka nie była wystarczająco ze względu na jego wykrycie, konieczne jest uciekanie się do pomocy specjalistów.