Blok cylindrów jest największą i najbardziej ogromną częścią silnika spalinowego. Jest wykonany z aluminium, żeliwa lub ich stopów. Główne wymagania dotyczące bloku cylindra są dobra przewodność cieplna, wytrzymałość i trwałość.

Blok cylindra silnika, cel bloku cylindra

Blok cylindra służy jako kontener do szczegółów grupy Cylindropore.

Wewnątrz bloku znajduje się mechanizm inżynierii korbowej (CSM), składający się z: tłoków, palców tłokowych, prętów łączących i prętów łączących, pierścieni tłokowych (kompresji i olejowania), wał korbowy, łączniki.

Mechanizm łączenia korbowego jest głównym mechanizmem silnika spalinowego, co zapewnia konwersję energii spalania paliwa przez ruch tłok tłok w ruchu obrotowym wału korbowego.

Zgodnie z konstruktywną lokalizacją cylindrów blokady cylindrów to:

• wiersz
• V - Figurative.
• przeciwieństwo

Istnieją bloki cylindrów i innych konstruktywnych gatunków, ale najczęściej te trzy typy są używane w samochodach.

System chłodzenia cylindra cylindra

Oprócz mechanizmu łączenia korbowego blok cylindra zawiera chłodzenie "koszulę".

Służy do krążenia płynu chłodzącego, który jest ciepło energii cieplnej z silnika.

Zapewnia to utrzymanie optymalnej temperatury pracy. Koszula chłodząca jest cięta wewnątrz bloku cylindra za pomocą specjalnego narzędzia.

Aby uniknąć zatykania i blokowania, płyn chłodzący należy zmienić po określonym czasie, zgodnie z dokumentacją regulacyjną i techniczną do działania samochodu.

Składa się przez producenta.

Cylindry blokujące urządzenia

Sami cylindry są cięte w bloku za pomocą tokarki.

Muszą być gładkie i odporne na zużycie i wysoką temperaturę. Gładkość jest przymocowana przy użyciu procedury naprowadzania, siłę - przy pomocy obróbki cieplnej.

Na silnikach starej próbki cylindry "zaprojektowane" - tuleja włożono do wierconego otworu cylindra, wewnątrz którego tłok wykonał ruchy tłokowe.

Na nowoczesnych samochodach cylindry "rękaw" tylko w krytycznych przypadkach remontu DVS.

Problemy z blokiem są związane głównie z działaniem ścian cylindrów podczas pracy silnika.

Aby uniknąć zwiększonego zużycia ścian cylindra, a także szczegóły grupy cylindrofonowej, konieczne jest regularne zmianę smarów i materiałów filtrujących.

Przy określaniu zużycia cylindra używany jest termin "rozwój cylindra".

Jest mierzony przez specjalny instrument - odżywka, który może być ...

Jeśli pokolenie przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, blok cylindrów jest wysyłany do nudnego do następnej naprawy tłoka.

Jeśli cylindry są tak bardzo noszone, że nudne nie pomoże, jeżdżą je.

Jest jednak rzadko uciekał się do tej metody, a urządzenie jest całkowicie zastąpione nowym.

Po nudnym bloku pamiętaj, aby sprawdzić się z Tokary, w jakim rozmiarze tłokami są kruszane cylindry (jeśli nie powiesz o tym), aby zdobyć tłoki żądanej wielkości naprawy.

W przeciwnym razie blok nie będzie trwał od dawna, a po kilku tysiąca kilometrach zwrócisz go do włączenia obrotu.

Pamiętaj, że podczas naprawy bloku błąd 0,1 mm może okazać się śmiertelny. Dlatego z góry, bądź cierpliwy i niezbędne narzędzie. Szczególnie ważne jest pod ręką mikrometr.