W pojeździe konieczne jest jednak prawidłowe funkcjonowanie wszystkich węzłów i części, jednak należy wziąć pod uwagę, że układ hamulcowy jest jednym z głównych. W przypadku awarii silnika lub innych ważnych węzłów, samochód po prostu nie będzie mógł poruszać się z miejsca, ale wyjście hamulców jest w celu prowadzenia do bardzo smutnych wyników. Dlatego każdy kierowca musi stale dbać o takie ważne elementy pojazdu i regularnie przeprowadzić profilaktykę, która nie jest procesem złożonym i jest wykonany niezależnie. Proponuję rozważyć, jakie cechy powinny wziąć pod uwagę przy wyborze smaru hamowania i jaki smar jest najbardziej odpowiedni do zacisków. Tylko przy użyciu materiałów wysokiej jakości można zagwarantować niezawodne operacyjne i montażowe klocki hamulcowe.

Konkurencyjny układ hamulcowy, bezpieczeństwo i sproża na drodze

Zacisk hamulcowy jest jednym z najważniejszych elementów układu hamulcowego. Pochodzi od niego, że bezpieczeństwo bezpośrednio zależy od ruchu, a także życia pasażerów i samego kierowcy.

W wyniku silnego tarcia temperatura hamulców dysków jest w stanie osiągnąć 500 stopni Celsjusza. Jeśli pojazd znajduje się w agresywnym środowisku, na przykład, podczas jazdy pod górą, szczegóły zacisku są również wpływ. Z tego powodu należy zastosować tylko smary wysokiej jakości dla zacisków prowadzących.

Smarowanie do zacisku prowadzącego, co daje smarowanie hamulcowe

Nie jest tajemnicą, że układ hamulcowy składa się z podkładek, dysku i zacisków. Z biegiem czasu podkładki mają zdolność do noszenia, skutkującymi ich, aby się zmienić. Ponadto, ten węzeł ma wpływ wiele innych czynników, takich jak: negatywne warunki pogodowe, skrajna jazda lub sól, która jest posypana powłokami śmieciami.

Jednak zastępowanie podkładki nie jest w stanie rozwiązać wszystkich problemów. Że zacisk przewodnika funkcjonował we właściwy sposób, potrzebują wysokiej jakości smaru, który w pełni zapewni bezproblemową jazdę pojazdu.

Charakterystyka techniczna smarów

Producenci materiałów do smarów koncentruje się na pewnych warunkach, w których konkretny węzeł będzie pracować codziennie.

W szczególności biorąc pod uwagę różne parametry, w szczególności - jakość płynu hamulcowego, działanie samochodów w różnych warunkach pogodowych lub zbyt wysokiej temperaturze podczas tarcia klocków hamulcowych, środek smarujący do zacisku hamulca jest potrzebny ze specjalnymi cechami :

1. Odpiąć w stosunku do wpływu różnych związków chemicznych i dowolnych rodzajów wodnych - deszczu, mgły, śnieg.

2. Smar musi być wysoka temperatura, czyli temperatura pracy powinna wynosić od 150 stopni Celsjusza i, jeśli to konieczne, powyżej.

3. Musi być obudzeniem z elastomerowymi uszczelkami i elementów z tworzyw sztucznych.

4. W wysokich temperaturach smar powinien pozostać tak lepki, aby zapobiec wyciekowi.

W oparciu o opisane powyżej parametry, a smar powinien być wybrany do zacisków hamulcowych pojazdu.

Copperowy smar hamulcowy

W przypadku nawiasów, płytami antystanowymi i metalowymi powłokami podkładek, i być bardziej dokładnym, a następnie stosuje się do ich tylnej strony, wysokiej temperaturze i pasty przeciwdziałania. Grupa ta obejmuje smary miedzi z proszkiem grafitowym i miedzianym, z wypełniaczem niemetalicznym, kompleksem, czyli z różnymi komponentami i molibdenu disiarczką.

Pasta miedziana może zapewnić ochronę i smarowanie komponentów, które są przez cały czas pod obciążeniem, na przykład, mocując części zawiesiny, hamulca i system wlotowy. Ponadto używają pasty miedzi i do smarowania świec zapłonowych, ponieważ jest odporny na wysokie temperatury i nie mają możliwości wpływu na to. Dzięki temu pasta jest również stosowana do smarowania związków w układzie wydechowym.

Aby nasmarować żądany element pasty miedzi, należy najpierw wyczyścić go z korozji. Następnie stosujemy pastę z pędzlem lub pędzlem i rozpowszechniaj równomiernie przez całą powłokę. Cały proces trwa tylko kilka minut.

Ze względu na szeroki zakres temperatur, w którym można użyć pasty miedzi, jest stosowany w energię, przemysłu naftowego iw wielu różnych sferach.

W pojeździe znajduje się inny węzeł, w którym można użyć smaru miedzianego. Podczas gotowania lub zmienia się z ręcznym hamulcem, koła nie są w stanie spinać. Może się tak zdarzyć po zwiedzeniu samochodowej w sezonie zimowym lub po długiej pozycji samochodu na hamurzu ręcznym. W tym przypadku pasta musi być stosowana do kabli hamulców hamulcowych i tylnych podkładek, co przyniesie szanse na zero na fakt, że hamulec ręczny nie chce się odsunąć.

Smar o wysokiej temperaturze

Te pasty są wykorzystywane do tłoków, rękawów, krawędzi tłokowych i tak dalej, jednak nie można ich stosować z komponentami silikonowymi.

Uniwersalny smar

Uniwersalne smary są używane do wszystkich ruchomych elementów zacisków, w tym elastomerowych i tworzyw sztucznych.

Najlepsi producenci i najlepszy smar do suwmiarki

Jeśli jesteś zainteresowany odkryciem, że pasta do zacisków jest najbardziej wydajna i wysokiej jakości, proponuję zmienić produkty producentów wąskiej specjalizacji:

Miedź:

1. "HusKey341" od producenta łuskno-itt Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K od producenta "KLURA".

3. "Loctite" 8012/8154/8155 z niemieckich producentów.

4. "Molykot".

5. "Moth Liquima" jest wysoka temperatura i jeden z najbardziej skutecznych.

Wysoka temperatura:

1. Plastilube.

2. Loctite Teroson Plastilube.

Uniwersalny:

1. "MS 1600".

2. "Molykot" AS-880N Grease.

3. Smar hamulca "SlipKote".

Na przykład wśród krajów WNP, roślina Berdyanowa "Amsolol" można odnotować "Amsolol", który znajduje się na Ukrainie, jednak bardzo trudno jest znaleźć swoje produkty w handlu detalicznym.

Porady profesjonalistów.

Czyste i smaruj Caliper jest konieczny podczas każdej wymiany klocków. Aby to zrobić, musisz oczyścić cały zgromadzony pył i brud. Następnie musisz smarować podkładki prowadzące, palce prowadzące i ich mnóstwo w środku. Niezależnie od tego, co suwnica wisi na wąż, zaleca się powieszenie go na drucie. Ponadto bardzo dobrze go wyczyść, jakiekolwiek znaki rdzy pozostawione w dowolnym miejscu. Następnie końce podkładek należy traktować plikiem i zainstalować wszystkie szczegóły na miejscu. Aby zamknąć zacisk, cylinder hamulcowy musi być pogłębiony. Nie kosztuj o poziomie płynu hamulcowego. Po montażu pompuj hamulce. Po smarowaniu prowadnic możliwe jest gromadzenie dużej ilości brudu, chociaż zależy to od warunków pogodowych.

Istnieją smary do zacisków, które nie są w stanie zbierać kurzu i brudu, takie jak Liquimolitufperpaste.

Warto stwierdzić, że nie musisz ratować na smaru, ponieważ pasty niskiej jakości są zdolne do krystalizacji i trzymać. Jest mało prawdopodobne, niedrogie smary od wątpliwych producentów będą mogły zagwarantować optymalne, długoterminowe i nieprzerwane działanie układu hamulcowego. Musisz wybrać smar dla swojego samochodu, odpowiednio z klasyfikacją według grup.

Producenci samochodów i motocykli doradzają stosowanie silikonowych i wysokotemperaturowych smarów, ponieważ są one najlepsze i gwarantują bezproblemową pracę układu hamulcowego, niezawodnie chroniąc go przed agresywnymi oddziałami na środowisko - brud, krople temperatury, wilgoci i pyłu. Dlatego, wybierając smar, musisz zwrócić uwagę na te materiały, które spełniają wymienione powyżej wymagania i mają certyfikat jakości producenta.

Sama koniec, chciałbym powiedzieć o dość wspólnych smarach grafitowych, tzw. "Wykresy", które są ściśle zabronione do stosowania do smarowania zacisków hamulców. Utrzymują stosunkowo niskie temperatury i mogą palić lub spłukać.