Oprócz narzędzi używanych do naprawy pojazdu, potrzebujesz również narzędzi do sprawdzania. Wśród narzędzi diagnostycznych tego rodzaju pneument jest wyróżniający się.

Cel pneummeteter.

Pneummexter pozwala określić prawdopodobieństwo wycieku w cylindrach i stan mechaniki w silniku, zwłaszcza szczelności kamery, a także wykluczyć tego rodzaju pęknięcia. Spadek ciśnienia wchodzącego do cylindrów przez otwory świec mierzy się za pomocą pneumatycznego), a zatem usterki są wykrywane.

Podczas pracy z pneummetterem masz możliwość określenia stanu grupy cylindrowego, integralności uszczelki GBC i gęstości regulacji zaworów. Również przy pomocy pneummettera można oszacować szczelność wewnętrznego widoku cylindrów silnikowych.

Co ciekawe, możliwe jest przeprowadzenie pracy z pneummeksterem na częściowo nieoperacyjnym albo zdemontowany silnik, a także na nieorkalnym rozruszniku.

Urządzenie i zasada działania pneumatycznego

Pneummetter - Dość prosty sprzęt diagnostyczny, ale bardzo przydatny. Jego urządzenie jest proste i wygodne. Pneument z rurki o dwóch kamerach między którymi zamontowano bochenek. Wskaźniki ciśnienia są instalowane przy wejściu i wyjściu, a manometr, który jest zabezpieczony na wyjściu, wykonuje ciśnienie w procentach.

Jeśli chodzi o gibler, jest wybrany tak, że na pewnym poziomie ciśnienia, jeśli wlot jest całkowicie otwarty, manometr pokazuje stu procent wycieków, a jeśli jest całkowicie zamknięty - procent zerowy. Innymi słowy, w warunkach całkowicie zamkniętej przestrzeni otaczającej, wskaźnik manometru wynosi zero procent.

Zaskąą działania Pneummextera jest wykrywanie przykładowych błędów. Zgodnie z warunkami całkowicie otwartego wlotu wskaźnik będzie stu procent, aw obecności rozstrzygnięcia istnieją te same wartości. Nie oznacza to, że w cylindrze nie ma tłoka, oznacza to, że poziom luzera i wycieku w przestrzeni nasadowej jest identyczna z średnicą wlotu pneumentki.

Pneummetter z takich elementów:

• Dopasowanie wejściowe, sprężone powietrze jest dostarczane do jego czujnika.
• Montaż wyjściowy.
• Manometr ciśnieniowy.
• Manometr kontrolujący wyciek powietrza. Nosi ciśnienie w przestrzeni nasadkowej cylindrów.
• Sprawdź zawór.
• Regulator ciśnienia powietrza, który jest podany.
• Specjalny adapter i wąż podłączony do otworu świecowego.

Jak używać pneummexter

Pneummexter jest dość łatwy w użyciu. Ważne jest, aby wiedzieć, że przed podłączeniem go do sprężarki lub innego urządzenia zasilającego sprężonego powietrza konieczne jest, aby regulator ciśnienia znajduje się w pozycji skumalnej. Jak wygląda test wycieku?

1. Najpierw ogrzaj silnik do wygodnej temperatury, a następnie spuścić go i wyłączyć zapłon.
2. Odkręć świece.
3. Zainstaluj tłok cylindryczny w górnym punkcie taktu kompresji.
   
4. Zablokuj wał korbowy. Dla MCPP - włącz najwyższą transmisję i dokręć hamulec postojowy. Do automatycznej skrzyni biegów - przytrzymaj wał korbowy silnika za pomocą blokady lub specjalnego klucza.
5. Sprawdź, czy potrzebujesz adaptera do podłączenia węża Pneummexa i podłączyć go do otworu śrubowego wymaganego cylindra, jeśli silnik jest benzyna lub w silniku wysokoprężnym - do dyszy, ale aż do podłączenia tego węża do pneummetylu.
6. Dalej na lewym manometrze zainstaluj regulator ciśnienia powietrza dostarczanego na poziomie minimalnym, co chroni manometr podczas cięcia powietrza.
7. Następnie można podłączyć pneummeTexter do sieci pneumatycznej lub sprężarki, wystawiając ciśnienie 6-10 bankomatu.
8. Stosowanie regulatora ciśnienia, płynnie zwiększa ciśnienie. Jeśli ciśnienie robocze jest ustawione na urządzeniu, z reguły, 2-6 atm, ustawiamy wymagane.

   

9. Dołączamy do pneumentelater wąż pneumatyczny podłączony do wymaganego cylindra. Usuwamy wyniki z innego manometru, którego wskaźniki można zmierzyć zarówno w bankomacie, jak i procentowi wycieku w zależności od wartości ciśnienia, która jest dostarczana. Wskaźniki kolorów nie są rzadko stwierdzone, oznaczające "dobre", "krytyczne" i "zadowalające" stan wycieku.
10. Podczas wykrywania wycieków krytycznych wykonywać dodatkowe badania.
11. Przed odłączeniem pneummexter z cylindra lub sprężarki zmniejsz regulowany regulator powietrza do wartości minimalnej.
12. Odłączyć pneument z cylindra lub dyszy, powtórz tę procedurę dla każdego z danych elementów silnika.

Szacujemy świadectwo pneument

Nawet nowy samochód nie daje stu procentu szczelności, ponieważ w samym silniku, w każdym przypadku istnieją konstruktywne luki, które pozwalają na poziom wycieku 15-20 procent. Podczas pracy samochodu wskaźniki te wzrosną do 30-40 procent. Ta tabela pozwoli na nawigację w świadectwie Pneummextera.

Jeśli wskaźnik wycieku miga na czerwono, musisz wymienić przyczynę takich wskaźników bardziej szczegółowo i określić miejsce wycieku. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:

1. Zdejmij pokrywę grzejnika, zbiornik rozszerzający, otwórz pokrywę dociskania oleju i użyj sondy oleju. A jeśli masz gaźnik, wyjmij pokrywę filtra powietrza.
2. Instalujemy 2-6 ciśnienia ATM na manometrze wejściowej.
3. Teraz możesz wizualnie określić miejsca, przez które liście powietrza lub hałasu, które powietrze tworzy podczas wyjścia:
   Jeśli wychodzi z otworu olejowego lub gniazda sondy olejowej, wskazuje, że przygnębienie pary cylindra tłokowego, wszelkie problemy z pierścieniami tłokami lub zniszczenie tłoka.
   Powietrze z systemu wlotowego wychodzi - wskazuje, że para "zaworu doldowego - siodełka zaworu" jest depolentna. Najprawdopodobniej w pracy mechanizmu zaworu.
   Powietrze z liści tłumika - wskazuje na wyciek "siodła zaworu - zawór wydechowy" Para ". Najprawdopodobniej w pracy mechanizmu zaworu.
   Powietrze pozostawia sąsiednią otwór świecy - pęknięcie w cylindrze lub uszczelnianie uszczelki GBC.
   Ostry wzrost poziomu płynu w grzejniku lub zbiorniku rozszerzającej (można zauważyć pęcherzyki powietrza) wskazuje początek uszczelki GBC, pęknięcie do GBC lub są takie uszkodzenia samego bloku.
   Ponadto można również wykluczyć połączenie wszystkich tych typów uszkodzeń.