Czujnik na biegu jałowym jest węzeł samochodowy, który stabilizuje obroty silnika w trybie jadlingu. Należy pamiętać, że biedny regulator i czujnik bielizny są takie same. Jednocześnie jest to bardziej poprawne, aby powiedzieć regulator biegu jałowego (skrócony RCX), ponieważ wszystkie czujniki samochodowe są sprzętami pomiarowymi. Jeśli w pracy RHX są problemy, możesz mieć trudności z kontrolowanym samochodem. O tym dalej w artykule.

Czujnik na biegu jałowym - projektowanie i cel

Jak już wspomniano, czujnik na biegu jałowym jest urządzeniem, które monitoruje bezczynny obrót silnika. Dzięki nim silnik utrzymuje optymalne tryby działania, co zwiększa życie jego składników. Ponadto, w zimnym czasie, bezczynny zamienia się ogrzać jednostkę zasilającą do temperatury roboczej. Tak więc RCH odgrywa dość ważną rolę w silniku samochodu. Nawiasem mówiąc, składa się z trzech składników:

• Silnik elektryczny krokowy.
• Wiosna.
• Pręt, na końcu, którego znajduje się stożkowa igła.

Dzięki bardziej szczegółowej strukturze tego elementu możesz przeczytać poniższy obraz:

Miejsce instalacji i zasady czujnika otwarcia

Na maszynach rodziny Vaz RXX znajduje się na węźle przepustnicy, a raczej na jego ciele, w pobliżu mechanizmu położenia przepustnicy. Zapinany jest dwoma śrubami. Istotą pracy PCH jest otwarcie / zamykanie kanału przechodzącego do obejścia przepustnicy. Gdy pracuje silnik, czujnik prędkości obrotowej wału korbowego zgłasza prędkość obrotu elementu (często informacje są przesyłane za pomocą specjalnych etykiet).

Kontroler z kolei decyduje: Otwórz lub zamknij zawór. Przeprowadzony jest przez ten jeden przez różne algorytmy i obliczenia. Następnie czujnik XX przychodzi do polecenia, które należy wykonać. Więc, dzięki nieumieniu pręta z igłą, zasilanie paliwem do silnika jest zmniejszone lub zwiększone.

Znaki awarii bezczynności czujnika

Objawy te mogą powiedzieć o wadach RCX:

• Silnik "pływać" włącza XX.
• Podczas ocieplenia samochodu obrót silnika nie wzrasta.
• Zły początek jednostki energetycznej nawet po naciśnięciu pedału gazu.
• Nagłe zatrzymanie silnika na neutralnym sprzęcie.
• Spadający silnik zamienia się po włączeniu do konsumentów energii: magity, piece, klimatyzacja lub reflektory.
  

Należy pamiętać, że takie znaki mogą wywołać inne urządzenia związane z zasilaniem paliwa (na przykład filtr paliwa lub świece). Dlatego przed wymianą czujnika XX wykonaj diagnostykę serwisowania wielu innych ważnych szczegółów. Dopiero po upewnieniu się, że pęknięcie RHX można przetworzyć do wymiany czujnika.

Diagnoza czujnika na biegu jałowym, jak zrobić diagnostykę z własnymi rękami?

Aby przetestować LCH, sam mechanizm znajduje sam mechanizm i wyciągnij z niego blok z przewodami. Jeśli w samochodzie zainstalowano silnik Vazovsky o 1,6 litra, najpierw odkręć dwa elementy przepustnicy i przesuwają ją o 10 mm od końca odbiornika.

Następnie przesuń obwód czujnika i sprawdź, czy napięcie jest odpowiednie dla niego. W tym celu zastosowano zwykły woltmetr. Aby określić napięcie, podłączyć terminal minus do masy i podłączyć wnioski "A" i "D" do bloku drutu (najczęściej są one wyznaczone na bucie). Następnie włącz zapłon i zobacz odczyt woltomierza. Jeśli w ogóle nie ma żadnych oznak bieżącej dostaw, oznacza to, że cały łańcuch lub komputer jest uszkodzony. Jeśli napięcie w skali jest mniejsze niż 12 V, najprawdopodobniej rozładowaliście AKB.

Jeśli woltomierz pokazuje napięcie 12 V i więcej, kontynuujemy eksperyment. Wyłącz zapłon i sprawdź samego LCM. Terminale testera łączą się z konkluzjami A, B, C, D. Ogólna odporność powinna wahać się w zakresie 50-55 omów. Następnie zmierzyć opór parami. Jeśli RHX działa normalnie, urządzenie pokaże nieskończoną oporność. Jeśli czujnik wyświetla inne odczyty, jest uszkodzony i należy go wymienić. Jeśli wartości odpowiadają normowi, najprawdopodobniej problem leży w świecach lub innych częściach samochodu.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

Podczas prowadzenia pracy nad wymianą RHX będziesz potrzebować tylko dwóch krucjatów, a także mały olej mięśniowo-szkieletowy do smarowania pierścienia uszczelniającego.

Jak wymienić czujnik bezczynności własnymi rękami (krok po kroku)

Zamówienie pracy:

1. Przede wszystkim potwierdź system na pokładzie samochodu, dla którego usuwamy terminal minus z baterii.
2. Następnie odłącz wstrząsy przewodami, które udają się do czujnika z przepustnicy. Aby to zrobić, naciśnij palec do plastikowego zatrzasku.
3. Teraz odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij czujnik z dyszy. Czasami mogą występować problemy - śruba znajdująca się w pobliżu odbiornika może wypadnąć podczas skręcania. Aby tego uniknąć, wskazane jest najpierw wyodrębnienie lewego mechanizmu montażowego, a następnie odkręć prawo.
   
4. Teraz należy lekko ciągnąć czujnik i odkręcić odpowiednią śrubę. Taka sekwencja pozwoli ci nie mylić elementów mocujących i znacznie przyspieszyć proces usuwania.
5. Kiedy stary czujnik zostanie zdemontowany, ustaw nową. Ogólnie rzecz biorąc, instalacja PCH jest wykonywana podobnie do demontażu, tylko w odwrotnej kolejności. Eksperci zalecają, aby zaleca się kilka kropelek oleju silnikowego dla pierścienia uszczelniającego.
   
6. Ostatni etap jest kalibracja RXX. Na krajowej auto, procedura ta jest zautomatyzowana, więc trzeba tylko nosić minus terminal i włączyć zapłon przez kilka sekund, a następnie wyłącz go ponownie. W tym celu kalibracja RXX jest pomyślnie zakończona. Pojazd jest w pełni przygotowany do pracy.

Jak mogę przywrócić wydajność czujnika na biegu jałowym (szczegółowo)

Zamówienie pracy:

• Usuń dwa łączniki węzłów przepustnicy i przypisz go do boku o 10 mm.
• Następnie odłącz blok drutu z LCCH.
• Stosujemy na bawełnianej różdżce WD-40 i starannie wyczyść wszystkie kanały.
• Ponadto odkręcimy dwie śruby, które mocują RXX. Jeśli tu nie ma elementów złącznych, musisz usunąć węzeł przepustnicy.
• Teraz pociągnij sam mechanizm. Jeśli są na nim oleje i czarne błoto, oprócz czyszczenia RCH, będziesz musiał oczyścić cały przepustnicę.
• Następnie zastosuj WD-40 na igle stożkowej z wiosną.
  
• Po sprzątaniu urządzenie jest suszone i zamontowane na miejscu.
• Przed instalacją sprawdź odległość od korpusu urządzenia do igły - powinno być 23 mm.

Wskazówki prof.

Zalecamy zobaczyć następujący film: