Czujnik rotacji wału korbowego zapewnia synchronizację silnika silnika spalinowego i układu zapłonu. Wynika to z transferu danych na pozycji wału korbowego, bezpośrednio do jednostki sterującej silnikiem. Który z kolei określa działanie systemu zapłonu. Naruszenia w pracy prowadzą do całkowitego zatrzymania jednostki zasilania samochodu.

Gdzie jest czujnik wału korbowego, jak to działa

Lokalizacja czujnika obrotów wału korbowego może się różnić w zależności od rodzaju silnika. Zwykle znajduje się blisko koła pasowego napędu generatora.

Czujnik wału korbowego jest zewnętrznie, prawie identyczne z czujnikiem wałka rozrządu, tylko różnica. Ma długi przewód z złączem do podłączenia do jednostki sterującej silnikiem. Drut czujnika wału korbowego może osiągnąć długość 60-70 cm.

Zasada działania czujnika obrotów wału korbowego może się różnić w zależności od tego typu. Łącznie stosuje się trzy typy czujników wału korbowego.

Interesujący! Czujnik rotacji wału korbowego w innej literaturze jest nazywany inaczej. Tak więc, na przykład skrót DPKV. Który jest odszyfrowany jako "czujnik pozycji wału korbowego".

czujnik indukcji wału korbowego.

Czujnik indukcyjny rewolucji wału korbowego jest autonomicznym urządzeniem, które nie wymaga zasilania. Sygnał podawany do jednostki sterującej jest utworzone przez indukcję elektromagnetyczną w czasie zęba synchronizacji przez pole magnetyczne. Oprócz danych na pozycji wału korbowego czujnik indukcyjny przenika również prędkość pojazdu.

czujnik wału strażnika typu optycznego

Optyczny czujnik obrotów wału korbowego przebiega przez lekkie wątki. Zasada działania takiego czujnika jest następna. Dysk synchronizacji jest wykonany z otworami, przerywa strumień światła między źródłem światła (LED) a fotokomórką. Po obróceniu płyty synchronizacji strumień światła przechodzi przez otwór i wchodzi do fotokomórki, w tym momencie czujnik optyczny wytwarza impuls elektryczny i daje go elektronicznej jednostce sterującej silnikiem.

czujnik wału korbowego typu hali

Działanie tego czujnika opiera się na efekcie hali. Puls jest dostarczany z tego czujnika w momencie efektu na polu elektromagnetycznym. Wpływa na to w określonej pozycji dysku synchronizacji. Ten czujnik typu działa również jako czujnik rozdzielacza zapłonu.

Błędy czujnika wału korbowego, znaki błędów

O awarii w pozycji czujnika pracy wału korbowego Powiedz:

• Wskaźnik wskaźnika pulpitu samochodowego "Sprawdź silnik";
• Znaczne zmniejszenie dynamiki w pracy silnika podczas ruchu;
• Niestabilna prędkość na biegu jałowym;
• Spontaniczny spadek i zwiększenie prędkości silnika;
• Detonacja wynikająca z silnika podczas ruchu;
• Silnik nie rozpoczyna się.

Sprawdzanie czujnika prędkości wału korbowego

Sprawdzanie czujnika prędkości wału korbowego jest wykonywane na trzy różne sposoby. Które dwa mogą być używane niezależnie w obecności niektórych urządzeń. Trzeci jest dostępny tylko w specjalistycznych sklepach samochodowych.

Ważny! Przed rozpoczęciem sprawdzania czujnika obrotów wału korbowego jest niezwykle zalecany do zbadania instrukcji dołączonej do samochodu.

Rozważ więcej szczegółów sprawdzania czujnika obrotów wału korbowego:

sprawdzanie czujnika wału korbowego, sprawdź synchronizator i system elektryczny

Kontrola odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia o ommeteru lub multimetru.

Sekwencja czynności podczas sprawdzania czujnika obrotów wału korbowego:

1. Ustaw etykiety pozycji czujnika;
2. Zdemontować bezpośrednio sam czujnik;
3. Dokonać inspekcji wizualnej dla uszkodzeń mechanicznych;
4. Po wykryciu skażonych kontaktów, oczyść je alkoholem;
5. Ustal odległość od rdzenia czujnika wału korbowego do dysku synchronizacji. Odległość musi wynosić 1,0 mm + -0,4 mm;
6. Włącz miklitymetr funkcję "Pomiar rezystancji";
7. Z pomocą multimetru sondy mierzyć rezystancję na wyjściu;
8. Odporność czujnika roboczego wału korbowego powinna wynosić 550-750 omów.

Ważny! Ta kontrola nie gwarantuje 100% prawdopodobieństwa, że \u200b\u200bjego wyniki są poprawne.

instrumenty do sprawdzania, jak sprawdzić głębokie czujnik z własnymi rękami za pomocą przyrządów pomiarowych

Ta metoda sprawdzenia czujnika wirnika wału korbowego jest bardziej złożona i wydajna.

Aby zweryfikować czujnik w tych metodach, będziesz potrzebować:

• Megometr;

• Magnetyczny miernik indukcyjny.

Przygotuj potrzebne instrumenty, możesz przejść bezpośrednio do weryfikacji:

1. Ustaw etykiety pozycji czujnika;
2. Zdemontować bezpośrednio sam czujnik;
3. Dokonać inspekcji wizualnej dla uszkodzeń mechanicznych;
4. Po wykryciu skażonych kontaktów, oczyść je alkoholem;
5. Ustal odległość od rdzenia czujnika wału korbowego do dysku synchronizacji. Odległość musi wynosić 1,0 mm + -0,4 mm;
6. Włącz megometr w pozycji 500 woltów;
7. Włącz magnetyczny miernik indukcyjny;
8. Mierzymy odporność izolacji do indukcji megometra i elektromagnetycznego;
9. Opór czujnika powinien wynosić więcej niż 20 MΩ, a indukcja indukcyjna wynosi 200-400 MHz.

Powyższe dane będą mówić o zdrowiu czujnika wału korbowego.

sprawdzanie czujnika wału korbowego do stu

Najbardziej dokładny i jakościowy sposób sprawdzenia czujnika obrotów wału korbowego. Czy jego czek w wyspecjalizowanej stacji serwisowej (stacja serwisowa). Na stacji serwisowej czujnik jest przeprowadzany za pomocą oscyloskopu.

Interesujący! Oscyloskop - urządzenie do pomiaru impulsów elektrycznych (sygnałów) w pewnym okresie czasu.

Sprawdzanie oscyloskopu jest przeprowadzane bez wyjmowania czujnika obrotów wału korbowego i pozwala skutecznie określić obecność problemów w systemie zapłonu.

Porady profesjonalistów.

• Najbardziej skuteczny sposób sprawdzenia czujnika obrotów wału korbowego jest sprawdzenie go oscyloskopem w specjalistycznym sklepie z naprawą samochodu.
• Zaleca się, aby nosić zapasowy czujnik wału korbowego z Tobą, w bagażniku. Jego cena nie jest duża, a wartość normalnego działania silnika jest trudna do przeceny.
• Podczas wyjmowania czujnika wału korbowego należy ustawić etykiety jego początkowej pozycji. Aby poprawnie przynieść czujnik podczas instalacji.
• Odległość od rdzenia czujnika do dysku synchronizacji powinien wynosić 1,0 mm + -0,4 mm.
• Podczas demontażu czujnika zapłon należy wyłączyć.
• W żadnym przypadku nie należy sprawdzać działania czujnika wału korbowego z lampą. Jest to pewien sposób, aby przynieść czujnik w stan wolny.