Każdy samochód istniejący na świecie jest koniecznie wyposażony w specjalny system przeznaczony do pomiaru prędkości pojazdu i przesyłanie tych informacji na ECU. Pojazdy gaźnikowe Użyj kabla (mechanicznego) układu prędkościomierza, w wyniku czego czujnik prędkości nie jest tutaj wymagany. Dlatego też Vaz 2110, 2111 i 2112, jest zamontowany tylko na samochodach wtrysku - ten system jest elektroniczny i jest odpowiedzialny za zarządzanie pracą jednostki zasilającej. Wymiana czujnika prędkości - wydarzenie jest dość czasochłonne, ale wcale nie jest trudne. O tym dalej w artykule.

Gdzie jest czujnik prędkości i dlaczego jest potrzebny

Cel tego urządzenia - "Usuwanie kąt przed zapłonem, kontrola nad jakością mieszanki paliwowej i prawidłowego zasilania paliwa. Czujnik gromadzi masę informacji silnika wtryskowego, takie jak obroty silnika, poziom detonowania, prędkość i tak dalej i przesyła sygnały cyfrowe do jednostki elektronicznej. Z kolei te dane są sprawdzane tutaj i odpowiednie regulacje są wykonane do działania wtryskiwacza. Z reguły czujnik prędkości znajduje się pod maską, w komorze silnika, w pobliżu kolektora wydechowego.

Usterka czujnika prędkości

Jeśli licznik nagle odmówi pracy, a prędkościomierz "leżący" w stosunku do kilometru i prędkości lub działa przez szarpnięcia - wskazuje, że nieprawidłowe działanie czujnika prędkości lub napędu. Możliwe problemy w elektrokupcie, pinout jest mylący, przynosi złącze i tak dalej. Ponadto usterka czujnika prędkości może być również faktem, że stoiska pojazdów na biegu jałowym, ale może to być masa innych powodów. Oczywiście, jeśli prędkościomierz daje oczywiście fałszywe świadectwo, a lampa "Sprawdź silnik" oparzenia na panelu przyrządu, powodem jest powód nieudany czujnik prędkości.

Czujnik prędkości diagnostyki

Pierwsza metoda diagnozowania czujnika prędkości:

1. Wyjmij czujnik.
2. Określamy, który terminal czujnika dla tego, co jest odpowiedzialny (czujnik prędkości jest tylko trzy zaciski - sygnał impulsowy, napięcie, ziemia).
3. Terminal sygnału impulsowego jest podłączony do przychodzącego styku woltomierza, a drugi kontakt woltomierza jest podłączony do metalowej części silnika lub korpusu pojazdu.
   
4. Gdy czujnik prędkości jest obracany (dla tego, rzuć kawałek rury na osi czujnika), napięcie w woltomieniu powinno wzrosnąć.

Druga metoda diagnozowania czujnika prędkości:

1. Wymagamy samochodu - jeden koło, podczas gdy nie powinien dotykać ziemi.
2. Połącz się z czujnikiem styki woltomierza w taki sam sposób, jak opisano powyżej.
   
3. Schłodzić podniesione koło i postępuj zgodnie ze zmianami napięcia.

Należy pamiętać, że te metody weryfikacji są odpowiednie tylko dla czujników prędkości przy użyciu efektu hali w ich pracy.

Kontroler czujnika, jak kupić nowy kontroler, aby zwrócić uwagę na zakup

Wybierając nowy czujnik prędkości, zwróć uwagę na następujące punkty: Pożądane jest, aby złącza wewnątrz bloków mają notacji - "-", "A", "+", zamiast standardu "1," 2 "," 3 ". W rzeczywistości nie ma podstawowego znaczenia, ale pinout zostanie przeprowadzony szybciej, a co najważniejsze, poprawnie.

Innym ważnym punktem jest preferowanie urządzenia z metalowym prętem, ponieważ będzie trwał dłużej niż sześć miesięcy, "zwolniony" plastik. Pamiętaj, aby sprawdzić, czy pręt został wyposażony w krążek, ponieważ obraca się i ma bandlash.

Narzędzia, urządzenia i materiały eksploatacyjne

1. Klucze na "21" i "22".
2. Olej transmisji.
3. Nowy kontroler.

Prace przygotowawcze, jak dostać się do kontrolera i zastąpić go nowym

1. Rozwijaj samochód, usuwając złącze minus baterią.
   
2. Odłącz złącze przewodu z czujnika prędkości. Pamiętaj, aby pamiętać, jaki jest ich pinout.
3. Odkręcimy czujnik ręką. Jeśli nie działa, użyj klucza do "21" do "22" (mogą być różnice w projekcie).
   
4. Jednocześnie sprawdź stan napędu. Po demontażu czujnika odkręcamy nakrętkę, z którą napęd jest przymocowany do skrzyni biegów. Konieczne jest wyjątkowo delikatnie wyciągnąć, ponieważ upuszczając pręt do pudełka, będzie musiał go również demontować. Nowy napęd ma gumowy pierścień. Przed mocowaniem jest smarowany olejem przekładniowym.
   
5. Instalacja produkcja w odwrotnej kolejności.

Okablowanie pinout, aby zwrócić szczególną uwagę na korzystanie z multimetru

Narysujemy uwagę na pinout wewnątrz podkładki. Gdy zapłon jest włączony, określasz, do którego złącze jest podłączone do którego złącza. Jeśli podłączyłeś drut do złącza plus, a multimetr pokazuje "minus", należy pilnie zmienić polaryzację. Dlatego wskazane jest, aby wykonać blok z odpowiednią notatą. Ale jeśli to się nie okaże się, możesz wziąć zwykle. W takim przypadku pinout jest następujący - 1 - to jest "+", 2 to "wyjście sygnału i 3 to" - ".

Wskazówki prof.

Na ostatnim etapie nie zapomnij sprawdzić dysku, a także pracy pojazdu jako całości, gdy koła są zawieszone lub podczas ruchu samochodu.